台湾省第1辆布加迪威航16.4，这台车是在2010年到达台湾省的，也是台湾省首辆布加迪。这台车的配色使用的是百年纪念版涂装，不过这并不是真正的百年纪念版，只不过涂装一样罢了。
车主买回来之后玩了4年，在2014年左右出现了变速箱问题，在当年的11月空运到法国布加迪总部进行了维修。
更换变速箱，更换油箱，并且把全车都进行了整备，半年过后，于2015年7月回到台湾省，总共花费了15万欧元，超过110万人民币，不过这些费用全部由布加迪买单了。
台湾省玩超跑的人不少，但是比较有名的就是这位布加迪车主，他叫郑为元，是台湾省超跑圈和音响圈的风云人物，一般人对他的印象就是不差钱，身家20亿，含着金汤匙出身，名下的几辆超跑加起来接近1亿人民币，音响器材加起来也有好几千万人民币。
郑为元从学生时代开始对音乐产生了兴趣，他收藏了超过一万张黑胶，超过五十个著名MC唱头，唱臂和唱盘。在十几年前，他对超跑也产生了浓厚兴趣，购买了多辆全球限量版的超跑，比如帕加尼，卡雷拉GT，迈凯伦P1，保时捷918，布加迪威航，还有兰博基尼和GT2等跑车。
除了是台湾省第一辆布加迪车主之外，他还是台湾省第一辆帕加尼车主。这辆布加迪是初代的威航系列，在内地的价格超过了3000万，而他买这台车只考虑了一分钟。为了买这台车，还特意去法国看了布加迪的组装过程。
初代布加迪威航在2005年9月上市，限量生产450台，其中300台是硬顶，另外150台是敞篷版。它的售价也不是一般有钱人所能企及的，基础版车型起售价122.5万欧元（当年约合170万美元）。
2005年，120万欧元可以在台湾省买下3处豪华住宅。之所以卖这么贵，因为其凭借“地球最快量产车”的名头就足以让很多人趋之若鹜。
郑为元的这辆属于定制的，在迎宾踏板上有车主的签名，他说过，这台车会一直留在手里，不会出售。每一辆威航都有限量编号，因为自己喜欢数字8，特意挑选了218号。
限量的编号带8，车子的车牌号也都带有8。布加迪的车牌号是1198，帕加尼的车牌是0808。
台湾省第一辆帕加尼也是他的，车型是风神，价格数千万，外观颜色橘色，车内是黑色/橙色皮革/橙色缝线。车主曾吐槽过帕加尼，说在日常使用中的小问题很多，有设计缺陷，服务也很差。这辆帕加尼的限量编号是88，本想选8号的，结果被选走了。
迈凯伦P1在台湾省的保有量就很小了，全球限量375台，这辆编号173号。这辆P1和原厂是有差别的，注意看后尾翼，车主给原来的尾翼上加了一块黑色的“风刀”，后尾翼加宽了，下压力更好了。
保时捷卡雷拉GT也很少，红颜色的更稀少，限量编号1014。在台湾省能有这么几辆千万级的超跑绝对是玩车大佬了。