梅赛德斯-奔驰2024年的全球销量为198万辆，同比下降3%；其中电池电动汽车销量为18.5万辆，同比下降23%。分市场来看，奔驰在欧洲市场的销量同比下降3%；在美国市场销量增长9%；在中国市场销量下降6.7%，成为全球降幅最大的单一市场。尽管如此，奔驰仍然是2024年中国豪华车的销量冠军，交付了超71.4万辆新车。
宝马集团2024年的全球销量为245.08万辆，同比下降4%。其中，BMW品牌220.02万台，同比下滑2.3%；MINI品牌24.49万台，同比下滑17.1%；劳斯莱斯5712台，同比下滑5.3%。宝马集团方面表示：“尽管2024年上半年交付量与同比持平，但下半年销量受到IBS制动系统及中国市场低迷的影响，因此重新调整了全年销量预期。”2024年，中国市场是宝马全球下滑幅度最大的区域，BMW及MINI品牌在华合计销量为71.45万辆，同比下滑13.4%。
奥迪2024年的全球交付量为167万辆，同比下降11.8%，纯电动车型交付量同比下降8%。其中，在欧洲（不包括德国）的销量同比下降近6%；德国下降21%；北美下降13%；在海外新兴市场的交付量同比下降18.2%；在中国市场共交付超64.9万辆汽车，同比下降约11%。
保时捷2024年的全球交付量为31.07万辆，同比下滑3%。其中，保时捷在欧洲（不包括德国）的销量同比增加8%；德国本土市场同比增长11%；北美同比增长了1%；其他海外新兴市场同比增长6%。中国是保时捷唯一销量下滑的地区，2024年销量为5.69万辆，下滑幅度达到28%。中国曾是保时捷全球最大的市场，但保时捷在中国市场的销量已连续3年下滑，如今降至第三大市场，不及美国和欧洲。
就在几天前，日本三大车企2024年在华销量数据出炉。据外国媒体报道，本田、丰田、日产2024年在华新车销量都低于上年水平。丰田2024年在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%；本田约为85.2万辆，同比下滑30.9%，跌至2014年以来低位；日产约为69.6万辆，同比下滑12.2%，跌至2008年以来最低。
外资汽车品牌2024年在华销量普遍下滑的同时，中国本土品牌的销量猛增。
乘联会表示，2024年度，自主品牌零售份额为61%，同比增长8.6个百分点。自主品牌的全面领先，反映出2024年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可。自主乘用车高端化突破明显，2024年12月，20万元以上自主占比从2022年的27%、2023年的36%，上升到41%。2024年12月，20万以上新能源车自主占比从2022年的67.4%、2023年的70.6%，上升到74.4%。
中国汽车工业协会表示，2024年，中国品牌乘用车销量1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率65.2%，同比上升9.2个百分点。2024年除韩系品牌销量微增外，德系、日系、法系、美系品牌销量均呈现出两位数的同比下降。国内生产的高端品牌乘用车销量473.8万辆，同比增长2.3%，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来了机会。
红星新闻记者吴丹若
编辑杨程
腾势接住了下滑的份额不少[嘻嘻]
01-1518:16
谁增长说明谁是伪豪华[允悲]
01-1514:47
雷克萨斯增长是因为2023年下滑的太严重。并不代表他真的有产品力