2024年中国进口车市场的销量将降至2010年以来的新低，在如此低迷的市场环境下，雷克萨斯成为了进口车市场中表现最突出的品牌。数据显示，雷克萨斯中国2024年销量突破18万辆，成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。进入2025年，也正式迎来雷克萨斯中国20周年。站在这一重要节点上，雷克萨斯也交出了一份满意的答卷——不仅中国市场累计销量突破210万辆，主销车型ES累计销量也破百万大关。
依靠品牌美誉度、经销商服务、产品基础在优势市场中扩大市场，并积极拥抱变化、加速转型——在中国进口车市场中，雷克萨斯成为了最值得研究的范例。
雷克萨斯在市场重压之下逆势增长，头部效应愈发明显。作为进口豪华汽车品牌，雷克萨斯仅用5年便达成第二个百万辆成就，也说明中国市场对于品牌的高度认可。
根据笔者统计的数据显示，自2016年以来，雷克萨斯的销量虽略有起伏，但市占率却持续稳中有升。自2016年10.1%的市场份额提升至2024年28.0%，增长了18个百分点，大比例超越对手。
此外，根据笔者统计，伴随着2024年进口车销量进一步下滑，奔驰、宝马、保时捷、奥迪的进口车销量均同比下滑。其中，奔驰进口车同比下滑17.9%，宝马进口车下滑19.6%，保时捷下滑34.1%，奥迪下滑16.9%，而雷克萨斯还保持了销量的平稳。而在一些雷克萨斯的传统优势市场，其受欢迎程度进一步提升。
比如在广东市场：2024年广东进口车销售11.1万辆，其中雷克萨斯销售4.8万辆，比2023年增长了近1000台，市场占有率超过43%，与2023年比较新增近6个点。与此同时，雷克萨斯在渠道体系建设上，也投入更多。根据笔者统计，在广东省有51家雷克萨斯店，相较之下——江苏省有32家经销商，浙江28家，上海10家。
广东人对雷克萨斯的喜爱由来已久。在改革开放初期，广东作为改革开放的前沿阵地，与香港联系紧密，受香港汽车文化影响深远。当时，香港经济繁荣，雷克萨斯作为豪华品牌，是香港富商的常见座驾，其高端、豪华的形象深入人心。广东人通过与香港的交流和接触，逐渐认识并向往雷克萨斯，认为它是身份和地位的象征。雷克萨斯进入中国市场后，在广东人心目中，其之所以能够成为“神车”一样的存在，除了豪华品牌的品质感与产品力，与它的高保值率不无关系。
在1月15日中国汽车流通协会发布的《2024年度中国汽车保值率报告》显示，在日系品牌排名中，雷克萨斯以三年保值率59.35%排名第一；此外，在进口中大型车排名中，雷克萨斯ES三年保值率以65.62%排名第一。雷克萨斯ES热销了6年，在这一过程中，原有的研发成本在不断摊薄，也让雷克萨斯可以进一步提升竞争力。截至2024年8月，ES在中国市场累计销量突破一百万辆。在2024年底的广州车展上，新ES亮相并上市，已经完成了在格栅、内饰、车尾、智能科技等方面的25项全面升级。积极拥抱全新市场，雷克萨斯也要全面延续产品的火热。
LX700h是雷克萨斯LX首次搭载混合动力系统的车型，进一步丰富品牌电气化车型阵容。作为雷克萨斯旗下旗舰豪华越野全尺寸SUV，LX兼具全地形路况的卓越驾驶性能及雷克萨斯标志性的舒适豪华驾乘体验，热销全球50多个国家及地区。此外，新LX也推出了“OVERTRAIL”版，旨在让更多消费者体验更美好的用车生活。在电气化产品上，雷克萨斯相比较当下BBA的产品，从性能到设计都更具特点，对产品线及客户需求都是极大地完善。而在电气化产品线上，基于电气化愿景，雷克萨斯正不断丰富旗下产品阵容，成为唯一提供涵盖BEV、HEV、PHEV多元动力选项的豪华品牌。随着LX引入HEV之后，品牌所有车型已全面达成电气化。此外，在2024年北京车展上已经展出了两款纯电概念车型LF-ZL和LF-ZC，其中，承载品牌未来愿景的纯电旗舰概念车LF-ZL中国首秀，采用下一代纯电车型的创新架构，倡导可持续的“无忧生活方式”，让用户在自由畅享生活的同时，也能对周围的人、环境和社会做出积极贡献；另一款纯电概念车LF-ZC，则计划于2026年量产。