427万，这是比亚迪去年的销量成绩，用比亚迪自己的话说：蝉联中国汽车市场车企、中国汽车市场品牌、全球新能源车市场三大销冠。比亚迪的势头是一如既往的猛，如果要问对比亚迪而言最重要的车是谁，每个迪粉心中都有不同的答案，那要问比亚迪中国品牌在高端路上最重要的车型那一定是唐和汉，一个是树立了秒天秒地秒空气的速度印象、掀开龙颜美学序幕的重磅产品，这是唐，一个是树立了新能源轿车新标杆，中国B级轿车新高度的轿车，这是汉，两台车联袂带来了比亚迪的形象门面，时过境迁，在新的时代面前，比亚迪带来了全新的汉L和唐L。
首先来说两台车的动力系统，在此前的工信部前瞻中我们有提到，插混依旧是目前比亚迪最主流的第五代DM混动技术，由一台1.5T发动机与前后双电机组成插混系统，前后双电机功率相加甚至超过了目前的DM-p版本车型。而在唐L和汉L所搭载纯电系统，就是一大突破，单电机版本最大功率来到了500千瓦，双电机则是惊人的前230千瓦和后580千瓦的配方，总功率达到810千瓦，尽管官方没有公布太多的性能数据，但在唐L和汉L的尾标上我们还是能看到混动版车型百公里加速3.9秒，纯电版车型2.7秒。
来看看外观方面，两款新车依旧是艾格团队操刀打造，官方的口径，汉L和唐L将比亚迪王朝系列设计从DragonFace进化至LOONGFACE，龙直接采用英译，展示独特的文化自信。来看具体设计，汉L保持了汉修长且精致的前脸设计，大灯在贯穿中网的分割下形成了细微的分体造型，灯组设计于中国文化中“方瞳”汲取设计灵感，看上去足够干练有活力。
侧面则是通过翼子板一直延伸到前门把手的装饰以及C柱上的分层设计来营造出不一样的感受，车顶线条缓慢下滑，给后备箱留更少的平缓线条，也能够展示出一些区别于传统轿车的风格，汉L车长5050毫米，轴距2970毫米，相较于现款汉分别加长65毫米和50毫米。
车尾则是王朝设计中标志性的“中国结”尾灯组，从凤凰羽翼工艺中取形，命名为“凤之翎”，比起汉，汉L上移车牌框，黑色包围平整化，加大简洁风。
如果说汉L的车外处处透露着汉的影子，那么唐L则是完全崭新的设计，在全新的设计语言之下，在中网贯穿装饰之下，是更窄的灯组，同时两侧进风口与远近光灯组融合，展现出龙颜之下焕然一新的视觉美感，在我们看了许久的DragonFace之后，唐L是如此的独特。
侧面主打饱满，尽管5040毫米的车长和2950毫米的轴距数据上比唐大了不少，但整车并不累赘臃肿，反而有恰如好处的层次感，这台大SUV还透露出些许运动气息。
车尾方面依旧是简介风格，贯穿式尾灯通过传统竹编工艺中取形命名为“竹之韵”，在整体圆润的线条之下，形成独特的优雅气息。
配置方面，前排提供悬浮式中控屏、液晶仪表和AR-HUD，或许会搭载比亚迪自研的芯片，车载冷暖冰箱双车均有配备，后排提供老板键和触控面板，同时天神之眼智驾系统和丹拿音响没有缺席。
汉L和唐L的“L”除了是加长加大加空间，还有全面进化的LOONGFACE龙颜美学，同时还有比亚迪全新技术体系的全面落地，前者是为了展现传统设计的文化自信，后者则是展现比亚迪的技术自信，2024年比亚迪427万的成绩不是偶然，认可和技术的输出是重要一环，新的一年里，比亚迪还会有怎样的输出呢？