另外，比亚迪董事会通过利润分配预案，拟每10股派发现金红利30.96元（含税），现金红利总额约为90.12亿元。
就在年报披露的同一天，比亚迪再次放出大招，向市场推出首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP，而该车型最低销售价格直接落在了10万元以内。
单车成本明显下降
年报数据显示，比亚迪2023年全年实现营业收入达到6023.15亿元，同比增长42%；实现归母净利润300.4亿元，同比增长81%。
众所周知，过去一年中，车圈价格战拉低了不少车企的毛利率，但比亚迪汽车的毛利率则逆势出现提升。
以此计算，其单车收入（汽车收入/销量）为15.99万元，而这一数字在2022年为17.38万元。其2023年的单车收入较2022年下降约8%。
全面冲击高端市场
更为关键的是，比亚迪在2023年还全面向高端市场发起冲击。
这其中，腾势D9去年成为中国全品类MPV市场销冠。而方程豹为比亚迪旗下专业个性品牌，首款车型方程豹豹5定位超级混动硬派SUV，填补比亚迪高端品牌仰望与腾势之间的市场。
另外，比亚迪首款百万级豪车仰望U8仅用132天便实现5000辆销量，另一款百万级超跑仰望U9也于今年2月发布。
除此之外，出海是比亚迪另一大业绩亮点。2023年比亚迪乘用车出口达24.2万辆，同比增长334%，遍及全球70多个国家和地区、400多个城市，并在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂。
机构预计，2024年在比亚迪汽车销量高速增长的情况下，规模效应将带动公司整车制造成本持续降低。
同日发布重磅新品
就在交出2023年“成绩单”的同时，比亚迪又向市场扔出了一枚“重磅炸弹”。就在3月26日，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。
而一直以来，在A0级市场始终缺少SUV爆款产品。比亚迪元UP的到来，或将改写这一局面。按照比亚迪方面规划，元UP将主攻A0级市场，下探A00级市场，与元PLUS组成“双子星”搭档，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层。
在价格方面，元UP新车共推出3个款型，官方指导价介于9.68万元~11.98万元，一举将A级车门槛拉低至10万元以内。
春节之后，比亚迪在市场上掀起一轮“电比油低”的降价浪潮。2月19日，比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版以起售价7.98万元上市，之后宋ProDM-i荣耀版10.98万元等多款重磅车型也相继推向市场。
其中，秦系列与宋系列车型销量分别达到1.2万辆、1.3万辆，荣耀版车型推出后对比亚迪销量推动效果显著。业内预计，比亚迪一、二季度的销量表现有望持续亮眼。