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佐思汽研发布《2020年全球及中国T-Box行业研究报告》。
T-BOX全称Telematics-Box，又称TCU（车联网控制单元），主要由GPS单元、通讯外部接口、电子处理单元、微控制器、移动通讯单元以及存储器等器件组成，可以实现车内终端信息与云端、路侧端等的交互。
2014年左右，第一代T-BOX主流方案为单片机方案，多采用2G+GPS的组合。2015~2016年，第二代产品增加了T-BOX内存，并且设计了丰富的接口，定位切换成了北斗/GPS双模定位。功能上主要增加了故障诊断，低功耗设计，休眠唤醒，SD卡扩展内存，接口上增加了RS232/485，USB，IO口，输出电源等。
2017年之后，T-BOX通讯均升级成4G，4G模块OPENCPU技术方案成为行业内的主流方案，拥有更加强大的边缘计算能力，支持车载以太网，OTA，各种协议的故障诊断，蓝牙，WIFI等等功能，甚至集成了网关，CAN网关等。
2020Q1新发布车型远程控制功能对比（部分）
不管是政策层面，还是市场层面，都在推动T-BOX走向标配。
2020年4月17日，生态环境部发布了《重型车远程排放监控技术规范（征求意见稿）》，对重型车远程排放系统的平台搭建、车载终端(T-BOX)技术要求及测量方法、通讯协议及数据格式均作出了明确的规范要求。
随着车联网、ADAS和OTA的发展，车内系统通过T-BOX与云端实现互联互通的需求将成为必须，同时车内系统和远程交换的数据量也将越来越大，这些需求必然推动4GT-BOX向5GT-BOX的升级。而华为成为5GT-BOX的重要推动者。
2019年7月，华为发布5G车载模组MH5000。
2020年5月，广汽AionV开启预售。AionV集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模组MH5000。
国内领先的T-BOX供应商慧翰股份正启动科创板上市融资，计划募资23,984万元进行5GT-BOX研发及产业化项目建设。募集资金将用于研发面向5GNR技术的车联网智能终端T-BOX，并整合CANFD、Ethernet、智能天线等新技术。
但是资本圈对慧翰颇有疑虑，因为其最近两年的营收均处于下滑状态。
2017-2019年慧翰股份分产品营业收入
随着主机厂不断扩大软件开发团队规模，硬件Tier1是否会转变为标准硬件制造商，逐步丧失话语权？这不仅是T-BOX供应商面临的问题，也是所有硬件Tier1面临的课题。