作为最早国产的紧凑级豪车，奥迪A3国产上市后在价格上着实给了不少人一个大大的惊喜，20万不到的价格就能买到一台奥迪的三厢轿车，光听就是不小的诱惑。设计上奥迪A3吸取了A4L和A6L的多种设计元素，糅合成了独具一格的风格，身材不大，但气势不小，干练的气质还是很讨人喜欢。
●外观：线条简约干练有家族大哥的影子
●内饰：设计简约线条明快科技感营造到位
说起奥迪的内饰那逃不开的词语就是科技，悬浮式的折叠中控屏在A3上也有配备，搭配圆形的四出风口和随处可见的金属感强烈的镀铬饰条，奥迪A3的内饰在科技中又透着精致，并不像是是一台起步价仅在18万的入门豪华车，工艺水平要求丝毫不低。
●空间：车内空间基本够用满足小家庭使用
奥迪对于国人热爱空间这件事是醒悟得比较早的，A4L和A6L都是加长界的先驱，而奥迪A3在后排空间上还是保持了不错的水平，身高175cm的乘客在前后排都能获得还算空余的乘坐空间，对于应付一个三口之家的日常使用来说也是绰绰有余了。
●动力：1.4T/1.8T双动力可选配7速DSG变速箱
动力方面奥迪A3提供两款发动机可选，35TFSI车型搭载的是1.4TFSI发动机，40TFSI车型则搭载1.8TFSI发动机，传动匹配的是7速双离合变速器。其中1.4T发动机在数据上和宝马1系的1.5T发动机相近，在最大扭矩表现上还要优于宝马1系的1.5T发动机。
小结：奥迪A3可以说是圆了不少年轻人的豪车梦，18万多的起售价格对于现在的年轻人来说很多能都能负担得起，而它上市以来销量一直也还稳定，今年1月份卖出7000多台，对于这个价位这个尺寸的车来说，属于非常不错的成绩了。现如今多了宝马1系这个劲敌，或许压力更大的情况下优惠幅度还会有增大，到时候性价比将更为突出。
售价：20.48-31.98万
华晨宝马1系三厢版是宝马专为中国市场设计的，也就是说，它并非那款进口1系的全球换代车型。所以，很多人可能会认为这是一款华晨宝马自己搞出来的“自主”车型。其实真不是这样，这款车仍然是在慕尼黑研发的，并由德国设计师操刀，以及原汁原味的宝马调校。因为，UKL是宝马最新的平台，所以，基于这个平台上研发的车型素质不会差。这个概念和大众那些“自主”车型比如宝来、朗逸是完全不同的。用对以往宝马的态度来看这款1系三厢版话，它仍然不会让你失望。
-外形：比例协调线条流畅保持家族风格
由于是重新设计的车型，所以在车身线条上华晨宝马1系还是非常协调流畅的，没有两厢车硬加个尾巴的那种突兀感。整体的车侧线条和3系很相近，上挑的腰线运动气质很浓。车头的线条还是保持了1系的那种圆润感，侵略性不强，不会因为运动的定位而看起来很凶，更符合大众审美。
-内饰：用料细节讲究科技配置水平高
宝马的内饰豪华感营造并不是强项，在这款入门级车型上，我们却看得出他们下了大心思。中控台采用了大量软性材料覆盖，还在包边处缝上了缝线，模拟真皮包裹的视觉效果。钢琴烤漆搭配银色饰条，整个内饰质感并不会显得廉价，即使是入门车型也保持了不错的水准。
-空间：后排空间够用并不是鸡肋
车身尺寸方面，宝马1系三厢车型的三围是4456mm×1803mm×1446mm，而高配车型的高度为1448mm，全系的轴距长度均是2670mm。与竞品车型奥迪A3的三厢车型相比，除了长度不及对手外，其余尺寸均优于对手。空间表现上，宝马1系三厢的后排腿部空间表现的不错。
-动力：1.5T/2.0T动力上身采用爱信变速箱
动力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版发动机。其中1.5T三缸发动机放置在中配及低配车型上，2.0T低功率发动机是次顶配搭载，而2.0T高功率发动机则是顶配的专属。全系发动机均采用Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术，从主打的1.5T小排量发动机可以看出，宝马1系三厢还是在向家用和低油耗靠拢，不过该发动机的表现可圈可点，满足家用绝对是绰绰有余。
小结：豪华品牌的紧凑级三厢车以奥迪A3开局，保持CLA跟进后由于其进口身份难免曲高和寡，华晨宝马1系此次的推出，可以说正式在这个细分市场形成了两强对抗的局面。作为在新平台开发出来的中国特供车型，这台宝马1系三厢版无论是设计、尺寸、配置、动力总成上都可以看到对中国消费者喜好的定制化满足，三厢造型对国人来说更为正统，1.5T小排量照顾燃油经济性，前驱设置拉低售价门槛。可以说，华晨宝马1系的到来，让奥迪A3感受到了莫大的压力，让20万级的豪华品牌市场多了一个不可忽视的备选项。
售价：24.70-37.80万
或许很多人对于奔驰CLA的认识还比较陌生，对它的印象也停留在当年刚进口销售之初，定价接近40万的高配，对其望而却步。其实目前奔驰CLA在经历过两次改款后，推出了更加亲民的小排量版本，入门售价已经低至24.7万元，不再是那台高高在上的优雅尤物，身段依旧优雅，但身价已是平民多了。
●外观：小CLS的高颜值遛背的车尾曲线最迷人
颜值到底有多重要如果奔驰直接在A级基础上加推一款三厢版，而不是花功夫打磨出如此美艳动人的CLA，那这款车绝对不会有让人在试完A级后也得再试它一遍的冲动。毕竟，“小号CLS”跟“三厢A级”之间的差距不是一个名字之间的区别。
●内饰：照搬A级设计与最新家族风格有差距
奔驰自从新一代S级发布开始，全新的内饰设计语言造就了同级中最为豪华的内饰氛围，目前已经惠及到新的C级和E级上，对于CLA来说，则还是之前的那套内饰，在质感和豪华氛围上和目前的C级还是有着不小的差距，这也算是一大遗憾。
●空间：基本满足使用需求头部空间略小
本次测试的CLA2604MATIC是在售CLA系列当中的顶配车型，搭载中功率版M2742.0T涡轮增压四缸发动机，输出为155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
动力方面，2017款奔驰CLA新增一款1.6T低功率版动力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA2204MATIC的2.0T标准功率版、CLA2604MATIC的2.0T高功率版依旧服役。其中高功率版2.0T涡轮增压四缸发动机，输出为155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
变速箱方面则是标配于目前所有出自MFA横置平台上的那具7速双离合，离合是湿式设计，所以日常使用上会少了很多可靠性方面的担忧。而为了与A级拉开差距至于，作为顶配的CLA2604MATIC正如名称所见那样是搭载了4MATIC四驱系统的。
小结：作为三台豪华品牌入门三厢轿车里的唯一一台进口车型，CLA在价格上有着一定的劣势，入门版本的价格已经接近了1系和A3的中高配车型。CLA最大的优势在于其出色的设计，内饰豪华感和新的C级和E级还是有着一定差距。