去年，中国新能源车销量同比增长了90%，但渗透率仅为27.6%，可见新能源市场依旧是红海，还有很大的潜力可以挖掘。其中的中坚力量会是15-30万元这个区间的车型，这与油车市场是相同的。
在这个价位的紧凑型插混SUV里，月销量过3万台的比亚迪宋PLUS可谓一家独大。而同为大牌的老对手吉利，虽然30万以上的高端市场有极氪在，但下面的几何却稍显乏力。
所以吉利推出了全新中高端品牌——银河，主攻15-30万元这个区间的插混和纯电领域，而几何则专注15万以下更入门的级别。银河的首款车型是L7，瞄准的就是比亚迪宋PLUS，将会在二季度上市交付，那么新车都有哪些亮点呢？
银河使用了新的品牌LOGO，车标从吉利的遁形变成了方形，辨识度不算高。银河L7是基于e-CMA架构打造，CMA架构已经广泛使用在吉利的油车上，而e-CMA则是电混专属架构。
既然银河L7瞄准的是比亚迪宋PLUS新能源，那么参考后者的售价为15.48-21.88万元，新车主力车型的价格预计会在17-18万之间。
银河L7车身的长宽高分别为4700mmX1905mmX1685mm，轴距为2785mm。这个尺寸与与比亚迪宋PLUS在同一水平，轴距比本田CR-V长一些。
新车的车漆提供了具有渐变效果的银河炫彩白，以及黑、灰、蓝紫色。
前脸造型是未来银河家族的设计语言，与吉利的车型都不一样。封闭式中网使前脸变得十分简洁，大灯是分体式设计，但上方的日行灯点亮起来并不是贯穿的样式。
银河L7车身侧面的造型与此前推出的博越L基本相同，整个车顶都使用了熏黑的设计，裙边也是大面积的黑色塑料。但没有使用时下流行的隐藏式门把手，以实用性为主。
后风挡的面积比较小，后雨刷隐藏在了车顶的位置，下方突出的尾翼在较高的位置，营造了不错的运动感。
尾灯点亮后的造型具有极高的辨识度，中间吉利的英文字母还可以点亮，保险杠的扩散器装饰十分动感。银河L7所有灯的底部都进行了熏黑处理，连车尾的字体也是黑色，细节满满。
银河L7的中控台有3块屏幕，液晶仪表的尺寸为10.25英寸，突出且向主驾倾斜的中控竖屏为13.2英寸，方便操作和读取信息。
放在较远的副驾屏幕达到了16.2英寸，以获得860mm的舒适观看距离。
车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，底层技术使用了吉利收购魅族的FlymeAuto,而UI界面是银河NOS。
系统最大的亮点是语音交互和操作界面的反馈速度是业内顶流水准，卫星定位精度达到厘米级，可以期待一下。
银河L7能在90km/h的高速巡航时，做到对静止目标及时刹停，还支持跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等功能，自动驾驶达到了L3级别。
AR-HUD的显示效果相当于25.6英寸，方向盘采用了不显运动的四辐样式，空调出风口放在了较低的位置，车门的开关整合在了门板的扶手上。
中央扶手的位置取消了实体按键，并采用怀挡设计，腾出了手机无线充电板和杯架储物格，但下方没有再进行挖空，也没有使用软的材质包覆。
由于屏幕占用了位置，所以副驾配备了同级唯一的顶置安全气囊。副驾座椅提供了腿托，以及加热、通风、按摩、理疗等功能，影院模式下，座椅会自动后移放并倒至35°。
银河L7搭载了新一代雷神电混技术，由1.5T四缸发动机+电机组成，匹配3DHTPro变频电驱，使用P1+P2方案，与星越LHi·P不同。
这就做到了既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。其0-100km/h的加速成绩为7.5秒，而在亏电情况下，平均油也能够达到5.23L/100km，最高续航过千公里。
新车主要竞争对手有：
比亚迪宋PLUS
指导价：15.48-21.88万
哈弗H6新能源
指导价：15.98-17.38万
长安CS75PLUS智电iDD
即将上市
银河L7是新独立品牌的首款车型，与竞争对手用油车推出混动版不同，其摆脱了自家油车的影子，有着一定的新鲜感。而在产品上明显更强调年轻化，外观造型动感、3屏内饰女王副驾，理念更贴近新势力思维，体验和满足度都很强。
从每个月的销量数据可以清楚地看到，越来越多的人开始选择新能源汽车。在纯电汽车尚未解决续航短板之前，插电式混动车型成为了当下最合理的选择之一。假如只有20万左右的预算，我建议大家可以看看这三款自主品牌SUV，都是大厂出品，配置各方面也不错。
第一款、比亚迪宋PLUSDM-i
指导价：15.28-21.68万元
比亚迪宋PLUSDM-i是紧凑级SUV中的一匹黑马，月销量已经多次超越哈弗H6，成为新晋销冠。首先在颜值方面，宋PLUSDM-i在同级车型中并不会落入下风，外观设计属于比较耐看的类型。宋PLUSDM-i的车身比较宽，车宽达到了1890mm，加上车尾采用了贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆的横向视觉效果。
相比于外观，内饰设计就显得有些中规中矩，除了可旋转的中控屏以外，似乎没有其他值得说道的亮点。360度全景影像、前后驻车雷达等常规配置均为标配，配置丰富程度在同级车型中具有一定优势。空间方面，4705mm的车长和2765mm的轴距塑造出较为充足的乘坐空间，但是后备厢空间利用率不算太高，在同尺寸车型中处于中等。
宋PLUSDM-i搭载的混动系统由1.5L或1.5T发动机加上电机组成，传动部分为E-CVT变速箱，动力表现可圈可点，且顶配车型还搭载了四驱系统，可实现5.9秒破百。底盘调校偏软，所以在弯道等路面略有支撑性不足的情况，驾乘体验在同级车型中算是中等水平，还有一定提升空间，
第二款、魏牌玛奇朵DHT-PHEV
指导价：17.88-18.98万元
长城汽车在传统燃油车领域占据着一定市场份额，或许是不想轻易放弃这部分销量，所以选择优先在高端品牌——魏牌中试水新能源技术。在20万左右区间，目前可以选择的车型就是这款玛奇朵DHT-PHEV。外观设计方面，长城汽车常用的六边形进气格栅被保留了下来，中间融入镀铬装饰凸显豪华感，车窗下沿向外隆起，侧裙上方向内收缩，塑造出不错的运动感。车尾没有随大流采用贯穿式尾灯设计，没有让人眼前一亮的视觉效果，辨识度比较一般。
内饰设计比较简洁，中控台上基本找不到实体按键，仅有一块14.6英寸的液晶触摸屏，另外还配备了一块9.2英寸的液晶仪表，看上去具有不错的科技感。中控台和两侧门板采用较多软皮质包裹，加上拼色风格设计，对于豪华感的营造比较到位。全系标配主动刹车、车道保持等主动安全功能，当然，360度全景影像和自适应巡航等驾驶辅助功能也没有缺席，对于行车安全有一定帮助。玛奇朵DHT-PHEV的轴距为2710mm，车长为4520mm，车身尺寸不算大，但是车内空间利用率较高，后排乘坐并不会觉得拥挤。
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV采用了一台1.5L发动机加上一台115kW的电机，匹配2挡DHT变速箱，使得车辆在高速路况下有更好的燃油经济性表现。该车配备了19.94kWh的锂离子电池包，可实现最大110km的纯电续航里程（NEDC工况）。在具备良好充电条件的情况下，日常可以作为纯电车型使用，即便是馈电状态下，官方宣称百公里油耗为4.4L，相比同级纯燃油车的油耗降低了近一半。
第三款、长安欧尚Z6iDD
指导价：15.58-17.58万元
最后出场的是刚上市的长安欧尚Z6iDD版，这是长安汽车推出UNI-KiDD之后的第二款插电式混动车型，从车型选择也可以看出，长安的做法与长城类似，保留了CS系列继续在传统燃油车领域竞争。Z6iDD车头采用无边界进气格栅，看上去似乎比前两位选手更像新能源车，与燃油版Z6不同之处在于雾灯框区域的蓝色饰条。车侧的线条比较丰富，只是没有采用隐藏式门把手，在开门方式方面欠缺一点仪式感。悬浮式的车顶搭配溜背造型，运动氛围比较浓厚，不得不说，长安在车型设计方面的功力越来越成熟了，契合当下年轻用户的审美。
内饰方面，是大家已经比较熟悉的多屏式布局，各个屏幕之间可以互通互联，科技感体验比较到位。在内饰用料方面比较考究，皮质、金属拉丝、镀铬点缀，组合到一起的显示效果比较出色。方向盘采用比较常规的平底造型，使用起来应该会比较容易适应，唯独中间部分欠缺一点精致感。在主被动安全和驾驶辅助功能方面，Z6iDD基本向比亚迪宋PLUSDM-i看齐，两者都能达到L2级别的自动辅助驾驶。空间方面，这款车的车长为4699mm，宽和高都与比亚迪宋PLUSDM-i一致，轴距达到了2795mm，比后者长了3公分，这样的车身比例在同级车型中并不常见。
动力部分，这款车搭载了一台1.5T发动机加一台110kW的电机组合，与之匹配的是6挡三离合电驱变速箱，这款变速箱在其余车型中不太常见，实际上它是在传统6挡双离合变速箱的基础之上增加了一个离合器，控制电机与发动机的耦合，这样做的意义在于更合理的分配发动机和电动机的动力输出，获得更好的动力体验，不足之处就是会损失一部分燃油经济性，实际燃油表现还要等车辆开始交付之后才能见分晓。这款车全系搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池包，可实现最大150km的纯电续航（NEDC工况下），符合同级主流水平。
相比于丰田、本田插电混动车型动辄接近三十万的起售价，以上三款自主车型在售价、配置方面可谓是诚意满满，比亚迪宋PLUSDM-i已经占据了同级车型的销量头部，魏牌玛奇朵DHT-PHEV和长安欧尚Z6iDD在产品力方面也有不错表现，在二十万以内的价格区间，日后或许大有可为。（文/优视汽车驭风）
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