2013上海车展十大豪车汇总解读争奇斗艳
2013（第十五届）上海车展于今日开展，众多豪车在车展上争奇斗艳，下面我们就一起来了解一下。
威航VitesseWRC特别版仍是一辆基于GrandSportVitesse的车型，因此从外观设计来看，它采用了醒目的双色涂装，轮毂以及发动机盖采用橙色装饰，作为布加迪标志色的橙色为车辆带来极佳的视觉效果。并且这款特别版车型采用了全碳纤维外壳，轻量化的车身最大限度的提高了其性能表现。
内饰方面，这款特别版采用全黑内饰设计，大量碳纤维材料充斥其间，性能味很足。网格橙色真皮座椅与细腻的针脚为车内带来奢华的氛围。
动力方面，新车预计与威航GrandSportVitesseSE搭载相同的8.0LW16四涡轮增压发动机，最大功率输出1200马力（882Kw/6400rpm），最大扭矩达到了1500N·m，百公里加速仅仅需要用时2.5秒，0-200km/h加速也只需要7.3秒，最高车速更是高达410公里/小时。
柯尼塞格AgeraR售价约2300万元
这台柯尼塞格AgeraR的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大马力为940匹而最大扭矩为1100牛米。包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。
理论上的极速可达443KM/H，不过全部的Agera车型均限速在375KM/H，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上443KM/H的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。
这款车将配备涡流生成轮毂（VGR），辐条设计的涡轮式轮毂在车子高速行驶下产生一个漂亮的下压力，同时配以米其林特别为其定制的世界上适应最高速度的轮胎（最高速度可达419公里每小时），所以我们称科尼赛格AgeraR是一辆速度怪兽绝不为过。
车身尺寸方面，柯尼赛格AgeraR的长宽高分别为：4293毫米×1996毫米×1120毫米，轴距为2662毫米，最小离地间隙只有100毫米，前轮距为1700毫米，后轮距为1650毫米。车身质量为1330公斤。悬挂上，该车采用前后双叉臂的悬挂，采用双向可调节VPS空气液压减震器，以及柯尼赛格Z-style防翻滚杆。此外，后悬上还采用了一种"Triplex"的减震结构。车子的标准装备还包括了：双安全气囊，可分离可收纳的带有玻璃车顶的硬顶篷，电动玻璃窗，适应性后风翼，可调节的踏板以及方向盘，Agera字样针织装饰，可调节座椅，碳纤维陶瓷刹车碟，运动型防锁死刹车系统，液压提升系统，电动方向盘，电动刹车系统，四点式赛道用安全带，卫星无线电导航装置，智能LifePo4电池组，MP3播放器，USB连接装置，空调装置，数字示警以及信息系统，轮胎压力示警装置，真皮地毯，车顶储存装置等等。
于3月日内瓦车展上全球首发的法拉利LaFerrari也来到了本次上海车展融入混合动力系统的它，该系统充分利用法拉利Scuderia赛车部门在F1KERS（动能回收系统）方面积累的技术，采用限量方式生产的它只提供499辆。
法拉利LaFerrari的外观造型是由FlavioManzoni领导的法拉利设计团队所设计的。该车最为明显的就是侧面造型，向下倾斜的尖鼻锥、超低的发动机罩，突显出强健有力的车轮拱板。车身经过雕塑工艺处理，能看出其深受F1影响的空气动力学设计，车尾部分则突出表现出跑车的极致运动性格。全新设计的方向盘，集成了各种主要功能，更长的换挡拨片、更符合人体工程学原理。独具特色的排挡座采用悬挂翼式外观设计，其上排列着各种F1变速箱控制功能。
法拉利LaFerrari的车身架构在设计将所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能（例如座椅和电池舱），以改善抗扭刚度（+27%）和纵梁刚度（+22%），同时减轻重量。
LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。搭载了一款6.2LV12的自然吸气发动机和电动机所组成的混合动力系统。其中燃油发动机能提供最大800CV的动力输出。再加上120千瓦(163CV)电动机的功率，最终能提供高达963CV的最大动力输出。而这套混合动力系统由法拉利与MagnetiMarelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队今年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。
电池采用两种不同的充电方式：制动时（甚至是ABS介入的急刹车时），以及每当V12发动机产生过量扭矩时，比如在转弯时。在后一种情况下，多余的扭矩不是送至车轮，而是被转换成电能并存储在电池中。这种电动机搭配F1双离合变速箱优化了车身重量分布，同时提高了能量效率，因为扭矩可以立刻输送至车轮，反之车轮又会将其传输给电动机进行充电。
劳斯莱斯魅影售价预计800万元
新款慕尚也将正式在中国地区亮相，它的变化集中在内饰及配置方面，其中全新设计的座椅头枕采用双层设计，并可内陷折叠以减少头枕使用后的折痕，保持头枕的美观。此外新款慕尚座椅填充物更换为鸭绒，以进一步提高座椅乘坐舒适性。另外新款慕尚还配备了UMTS高速通用移动通信系统，这套系统包含了无线路由器，配合SIM卡，便可在车内构建无线WiFi网络，以方便车内乘员上网。
为纪念兰博基尼成立五十周年而特别打造的AventadorLP720-450°ANNIVERSARIO也来到了本次上海车展，新车采用了更多的碳纤维材料，并且使用了新的定制涂装。虽然发动机仍然是LP700-4的6.5LV1260°夹角发动机，但经过全新调教后，最大功率上升到720马力（530Kw）/8250rpm，最大扭矩690N·m/5500rpm，传动系统由7速ISR单离合器变速箱担当，但是极快的换挡速度甚至比双离合变速箱还要更快。
兰博基尼AventadorLP700-4ROADSTER售价740万元
只有229公斤重的Aventador底盘，刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。另外，大量经优化设计改进的连接零件，也极大的提高了量产车型的装配效率。为了保证工艺的可靠，兰博基尼还制订了极为苛刻的装配精度标准——不可超过0.3毫米的误差。
全新的6.5LV12L539自然吸气发动机，拥有60°的夹角，最大功率达515kW/8250rpm，峰值扭矩为690N·m/5500rpm，与其搭配的是7速ISR单离合器变速箱。之所以不使用双离合器变速箱，是因为这款变速箱比双离合器变速箱还要轻20公斤，而换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%、要比Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。在HaldexAWD全驱系统下，0-100km/h加速仅为2.9秒，最高时速可达350km/h。而且动力系统共有Strada，Sport和Corsa三种驾驶模式，以适应不同驾驶需求。
法拉利F12Berlinetta售价约550万元
法拉利F12Berlinetta是新一代的V12动力车款，有着和FF相近设计的车头和法拉利出色的风洞精雕细琢，造就了0.299c/d低风阻值。全新的F12Berlinetta外壳采用了12种不同合金制造，应用多种装配和连接技术，将车身刚度提升了20%，并且较之前的V12车型成功减重70Kg，46：54的前后轴配重比提升了车辆操控性。而最新款的陶瓷制动系统（CCM3）和创新型磁流变悬挂控制系统（SCM-E）为F12Berlinetta提升了综合表现。同时，中央控制系统的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均实现了全面集成，且均是法拉利的全系标配。
这台6.3LV12发动机最大功率544Kw/8000rpm，最大扭矩689N·m/6000rpm。百公里加速只需3.1秒，加速至200km/h也只要8.5秒即可完成，最高时速340Km/h。并且在法拉利私家赛道Fiorano上创造了目前公路跑车中的最佳成绩——1m23s。
宾利新款飞驰约500万元
相比老款，新款飞驰车顶线条经过重新设计，并采用新样式的尾灯，整体看起来相比老款更加稳重。此外该车还运用诸多轻量化设计，发动机盖和前翼子板采用铝质材料打造，重量比现款车型减轻了50kg。除了外观的变化，新款飞驰还改进了B柱、门槛以及前部横梁处的结构设计，并在发动机盖以及底板内采用可变形元件，以提升行人碰撞保护性。
内饰仍然是古朴典雅之风，不过却并不缺少时尚风元素，大尺寸触摸显示屏以及11扬声器1100瓦的Naim音响提供奢华的音视听效果，甚至还配有车内wifi热点功能。
动力方面，新款飞驰搭载6.0LW12双涡轮增压发动机，最大功率625马力，最大扭矩800N·m，在8速自动变速箱的配合下，新款飞驰由静止加速到100km/h仅需4.3秒，最高时速322Km/h。