作为最便宜的法拉利，也是法拉利旗下目前唯一一款敞篷巡航跑车，CaliforniaT有着其他专注于热血性能的法拉利车型所没有的独特魅力。它是法拉利家族中，最先用上新一代的涡轮增压发动机的车型，而且其设计在法拉利的众多跑车、GT中也是不输气势的。我们一起走进这款CaliforniaT的座舱，来感受下法拉利的真正吸引人的，看得见的魅力。
CaliforniaT的座舱，相比起其它豪车来说，看似偏向普通低调，实际上它的布置和旗下的超跑非常接近，设计也继承了很多超跑才有的设计特色。最显眼的，就是这个和488共用的多功能方向盘，以及中央巨大的转速表，标底高达10000转。
中控台最左侧的区域，是灯光控制区域
最具特色的，就是这个方向盘，控制功能多样繁杂。左边的从上往下依次是左转灯、启动的按钮、远光灯开关、以及动态调整悬架软硬的开关。
右边的从上往下依次是右转灯、雨刮的控制开关，以及下方最为显眼的红色旋钮——驾驶模式的选择，分为舒适、运动、ESP完全关闭三种模式。
换挡拨片采用了金属样式，与方向盘分离，但是非常长，便于操作，左边的是减档。
右边的是加档。
仪表台的样式虽然不算复杂，但是用料也非常好，不是真皮缝线包裹，就是碳纤维面板，三连串的空调出风口，样式很古典。
中控屏幕下发是自动空调的控制区，可以自行选择温度。
除去日常的加减档，CaliforniaT也可以选择日常的自动挡模式，采用按键换挡，分为前进挡和倒挡，另外还有一个弹射模式用的按钮，便于做出最快的直线加速成绩。
双闪灯后方是车顶顶篷的开关。
副驾驶还有CaliforniaT的专属标识。
采用了超跑样式的桶形座椅，样式流线化，不但看着漂亮，坐着也舒适。
然而，作为一款2+2座椅布局的敞篷跑车，后排座椅可以收基本没有什么空间，只能用来放行李了。但是前排座椅依然留有进入后排的座椅放倒开关。