首先就是低调派。它们可能不起眼，没有什么夺目新颖的设计和酷炫的配置，看上去甚至有些平平无奇，一眼看过去不是最吸引目光的那一个，但不能因为低调就小瞧了它们。
大众辉昂
有人怀疑过，为什么大众当年坐拥三百多万用户，没能尝试向上转型和突破，实现品牌单车利润率的提升？不是没有过，辉腾至今都是车市的传说——不怕奔驰和路虎，就怕大众标下有字母。
受众还是比较窄，和那几年大众品牌的路线不太符合，于是这类超一线车型很快就退出了市场，大众保留了一些中高端车型，比如辉昂，是大众的第一台C级车，服役六年，直到2022年底正式停产。
指导价34-65.9万，车长过5米，轴距超3米，标准的C级车，到了这个价位的大众，长得其实也很低调，保留着大众的家族式设计语言，不同的是车长赋予了更沉稳大气的外观，看似平平无奇，但是低调有内涵，至少在2016年，能花三五十万买一辆大众，放弃奔驰宝马和奥迪，肯定不一般。
雷克萨斯LS
十万级别的日系车，主打一个平庸，二三十万的日系车，就开始“抽象”，造型个性又夸张，经常导致国内消费者理解不能。到了一百万的日系车长啥样？看看雷克萨斯LS就知道了。
主打一个低调，只看前脸还以为是雷克萨斯ES呢，但其实它最低售价都要88.5万，顶配更是到了120万。要说和二三十万的车有什么不同，纺锤式的前脸如出一辙，细节上更能做到“藏锋”，看上去低调内敛，没有攻击性。
大型车定位，油电混合身份，3.5L/299马力V6发动机，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），车长超5.2米，轴距3125mm，线条流畅协调。内饰也走的是内敛大气风格，没有过分强调科技感，以及氛围灯等设计，主打一个低调。但是一百多万的价格在这里摆着，谁能小瞧了它？
新能源篇：
现如今买新能源车是潮流，有人说为什么里面没有特斯拉ModelY？价格也不算低了。主要是特斯拉现如今有5年免息政策，入门版首付能进入到7万区间，其实门槛没有想象的那么高，但是下面这些车型就不一样了。
阿维塔12
26.99万起售的阿维塔12似乎也没比特斯拉高贵到哪里去，为什么买阿维塔12就不简单了？
其实论优惠力度，阿维塔12没有特斯拉ModelY大，它目前给出的政策是贷款5年但是2年免息，特斯拉还是5年0息，阿维塔的购车成本更高，特斯拉的优惠力度更大。并且比起特斯拉的品牌知名度和影响力来看，阿维塔从品牌影响力到销量体量，都不是一个级别的，在阿维塔07之前就敢于入手阿维塔品牌车型的消费者，都是很有魄力的。虽然它出身名门，血统高贵，但是门槛不低，市场但是认可度也不高。所以那时候能花三十多万买阿维塔的人，都是敢于尝鲜的受众群体。
问界M9
上市12个月累计大定突破20万辆，这就是问界M9在中高端国产新能源SUV领域中，地位和影响力最真实的写照，问界M9凭借着增程身份，加上6座布局，以及科技豪华赋能，在高端SUV市场成功的开辟了新的市场空白，刺激了新一轮的销量增长。
问界M9售价并不算低，46.98-56.98万起售，共有10款车型在售，提供增程+纯电双版本布局，也有5/6座可选，车长超5.2米，轴距达到了3110mm，保证了空间的充裕表现。最关键的是，华为智驾赋能，交付大灯等特色配置也起到了加分效果，给高端SUV市场带来不一样的用车体验。
岚图梦想家
这一年的尝试，可以看到岚图在SUV领域，增程没能产出爆款，纯电的知音也没抓住水花。但是在MPV领域，岚图还是很有知名度和影响力的。
12月月销破万，岚图梦想家作为国产新能源MPV车型代表，逐渐成为了更多人的选择。售价32.99-44.99万，共有8款车型在售，有插混和纯电动两个版本车型，搭载了1.5T/150马力四缸发动机，搭载了41.7kWh的电池组，CLTC纯电续航里程235km，电动版本搭载了435马力电机，CLTC纯电续航里程为650km。7座布局，首任车主享受终身质保政策，稳定可靠性更有保证。还有搭载华为乾崑智驾版本，选择更多样化，带来丰富用车体验。
腾势D9
腾势D9属于科技和豪华两大优势并存的产品，天神之眼高阶智驾系统，支持城市领航等高阶智驾功能，便捷出行。
豪华还体现在细节和做工，就拿座椅为例，腾势D9搭载了人体工学理念的航空座椅，标配真皮包裹，有着1080mm的超长电动滑轨设计，二排空间利用率更高，支持电动调节和头枕调节，还有头枕扬声器……这对车宽也是有一定的要求，所以腾势D9车长超过5.2米，轴距在3110mm，车款达到了1960mm，都保证者空间和乘坐舒适度表现。
在新势力车型还没盛行的时期，能够放弃别克GL8以及丰田赛纳，选择售价不算低的腾势D9，也是很有魄力。
传统豪华派：
还有一类车型，就属于传统豪华产品，不管销量高不高，车标自然会替车主说话，至少知名度够高。
保时捷卡宴
这还有什么好说的，保时捷的车标自然会说明一切。更何况卡宴还是保时捷旗下的旗舰型SUV产品，售价99.8-250.8万，这仅仅是门槛，超一线豪华品牌领域，后续最花钱的还是加装选项，个性化定制，每一项都能让车主凸显个性和品味的同时，展现自己的经济实力和“钞”能力。
路虎揽胜
路虎可以在豪华领域越来越没什么存在感，揽胜不行。
或者说，只要揽胜还存在一天，路虎在超一线豪华SUV领域就还有一定的影响力，原因很简单，揽胜真的是至今没代餐。不是外观模仿的不像，而是降硬派越野SUV+行政+豪华+硬实力能够结合的恰到好处，并且得到市场认可的，目前有且只有路虎揽胜。有句话怎么说，第一个把美女形容成花的是天才，第二个是蠢材。第一个能像路虎揽胜这样，把这几个标签特性结合在一起的，也是少之又少，所以它才能够如此的深入人心。
宾利添越
就看看这直瀑式格栅，看看这超5.1米的车长，4.0T/V8发动机，还有近3米的轴距，就算不认识小翅膀车标，这车看起来也不简单。有些车就看一眼，都知道它不便宜，宾利添越就属于这个范畴。售价275.4-411.2万，插混车型门槛低一点，也要263万起。好消息，这是宾利旗下门槛比较低的车型。坏消息，还是很多人一辈子都望尘莫及的存在。
劳斯莱斯库里南
我若盛开，清风自来。这就是劳斯莱斯库里南，不用过多宣传，也不用担心没有市场，或者来的太晚了，只要出了SUV车型，就不愁卖。事实也的确如此，库里南上市就成为了劳斯莱斯最畅销的车型，2024年劳斯莱斯全球销量5712辆，其中库里南具体销量数据没公布，但是公布了排名，它已经连续两年成为品牌最畅销车型。