2010年2月1日，重回F1的梅奔带着他们的第一款赛车首次亮相赛道。
此后3年间，梅奔暗中蛰伏，先是等来了那个在麦克拉伦第2年就夺冠的天才少年汉密尔顿，又在14年v8变v6时，造出一台火星车，梅奔顺理成章地打破红牛车队的统治地位，建立起了自己的王朝，而这个属于“银箭”的王朝，持续了整整7年，“7冠王”汉密尔顿的名字也和梅奔绑定在了一起，家喻户晓。
盛极必衰，最近两年，受困于规则大改，以及坚持零侧箱的傲慢，梅奔再难对冠军发起冲击，依然渴望胜利的老汉在一次次无望的追赶中，逐渐烦躁，TR中越来越多地抱怨车队，“为什么我们这么慢？”。
上赛季中段，梅奔放弃了零侧箱设计，逐渐重回正轨，拿到了年度车队亚军。接着，他们又宣布将重新启用银色涂装，“银箭”要重出江湖，看上去梅奔似乎越来越好，汉密尔顿在这里拿到自己的第8冠也不是没有可能。
但命运的齿轮总是在不经意间悄悄转动。
2024年2月1日，毫无征兆的，“汉密尔顿将转会法拉利”的消息爆发了。先是一家意大利媒体，接着是众多知名F1解说下场，堪称F1官媒的天空体育更是开启汉密尔顿转会的专题直播，最终梅奔一纸官宣：汉密尔顿激活合同中的条款，车队将与汉密尔顿分道扬镳。同一刻，法拉利官宣：七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿将在2025赛季开始时加盟法拉利。
如果根据事实回推的话，这桩转会似乎早有征兆，汉密尔顿几日前在接受意大利《晚邮报》采访时表示：“我真的觉得自己在40岁时不会再继续参加比赛，我想做的事情太多了，想要告别F1确实很困难，但在生活中变化总是如此之快，可能会让你大吃一惊。”
看似是在说自己可能退役，但其实是让车迷做好受惊的准备。
好吧，现在所有人确实大吃一惊。
而梅奔，则在一天前发布了一张汉密尔顿试驾新赛车的图，坐在W15中的老汉，就差把“不愉快”三个字印在脸上了。
或许，就是这次试驾，让老汉对梅奔失去了期待，成为了那最后一根稻草，而想要第8冠，似乎也只有去法拉利了。
当然，法拉利能吸引汉密尔顿加入，肯定有一个人发挥了巨大的影响力：弗雷德·瓦塞尔。
汉密尔顿在2005年和2006年与瓦塞尔的ART车队一起赢得了F3和GP2（现F2）冠军，这段经历让他在2007年加入麦克拉伦，完成了自己的F1首秀。
瓦塞尔上赛季对意大利《米兰体育报》表示，“我在每一场大奖赛上都会与他（汉密尔顿）交谈，他20年前为我参加过比赛，我们的关系仍然很亲密。”
可以说，瓦塞尔就是老汉F1生涯的领路人，如今这对师徒或许就要在法拉利车队，创造属于他们的最后一舞。
其实几天前，法拉利官宣续约勒克莱尔而没有塞恩斯时，小编就提到过塞恩斯的问题，当时做出的猜测，也就仅限于那些2024年合同到期的车手来替代他。
但没想到胆还是不够肥，你“浓眉大眼”的汉密尔顿竟然也有“儿法梦”？Kimi、阿隆索、瓦特尔之后你也来，难道法拉利真的是当代冠军车手的必经一站？
谁能想到，这三人竟会走到一起！
不过，这则交易无论对于老汉还是对于法拉利来说都会是一场豪赌。要知道，2025年，汉密尔顿将年满不惑。
确实，阿隆索去年的表现告诉了所有人年龄不是问题，但谁又能保证汉密尔顿也能在40岁保持好状态呢？当然法拉利选择汉密尔顿的原因也有，他们需要一个有经验、有能力的人来帮助勒克莱尔，阿隆索或许是一个选择，但2年后他显然有点太老了。不过问题也来了，汉密尔顿会甘心成为一个2号车手吗？
关于车手的主次问题，上个赛季一直困扰着法拉利，瓦塞尔或许更偏向勒克莱尔一点，但有时候却又放任不管，造成勒克莱尔与塞恩斯的争斗。如今法拉利要迎来一个性格更加张扬的汉密尔顿，更关键的是，老汉与乐扣都和瓦塞尔有师徒之情，手心手背都是肉，咋办呢？老车迷大概已经在等2016赛季西班牙站的经典重演了。
但是对于法拉利来说，上一个车队冠军是2008年，上一个车手冠军是2007年的Kimi，输红了眼的意大利人可能已经无感谁和谁的内斗，只要能品尝到那个10多年未曾再有的冠军滋味便行。
梅奔无敌的年代，法拉利在身后追了汉密尔顿10年，如今物是人非，法拉利却用另一种方式追上了......这也再一次证明了跃马在车手中的特殊地位，毕竟谁没有过一个“儿法梦”呢？