通过“易到用车”软件叫来的车实际是私家车
没有相应许可如何营运？据了解，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，打车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的“四方协议”。在此种情况下，打车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。
现象
私家车用软件揽客合法性遭乘客质疑
北京青年报记者下载了一款使用人数较多的约租车软件“易到用车”。通过该软件，可以使用“接送机”、“日租”和“随叫随到”等业务。
易到用车提供的车型中，经济型档次的车价格多在10万上下，而奢华型的车价格则提升到100万左右。在“车型价格明细”中，提供约租服务的车型被分为7个档次，最便宜的一类价格是10元起步，而豪华和奢华两个档次的车型，价格为25元至50元起步。
使用约租车需要预付费，而付费方式有两种，一种是绑定个人信用卡，另一种是使用支付宝给软件的个人账户充值，每次充值额最低100元。乘车过程中，司机将实际的乘坐里程上报后台，后台据此信息从乘客账户扣除费用。另据该软件官网显示，乘客在每次乘车时需保证账户余额大于所选车辆和服务的最低消费额，才能成功下单。
“咱们一般的乘客都是白领上班阶层，他们有这种消费能力。”易到用车司机王师傅介绍说，约租车短程的收费跟出租车差不多，也就多个十来块钱。
在网上，使用过该类约租车软件的用户就表示，在一些出租车用车高峰时段，私家车约租软件叫车的成功率更高。但也有网友对此种约租车的经营方式提出了质疑。“通过软件叫来的是私家车，还有司机，这听起来很像是给‘黑车’提供了一个约车平台，这种方式合法吗？”一位腾讯微博网友说。
发现
私家车司机带车签约自称无经营许可证
“我们平时也有自己的工作，有空儿就把自己家的车开出来接几个单子，挺轻松的。”家住朝阳区的王师傅自称只是一名兼职司机，通过“易到用车”这款软件，他在空闲时会开车出来载客。
王师傅表示，他是经朋友介绍加入该公司的，参加了“易到用车”软件公司的入职培训后，他与该公司签订了合同。
“都是自己家的车，所以比较干净舒服，而且乘客对咱们放心，我们的身份证、行驶本信息都跟公司有备案的。”据王师傅介绍，该公司有很多像他这样的兼职司机。
王师傅所开的车属于经济型用车，正常情况下每天接三四个单子。除去合同中规定每单费用8%上交给租赁公司，10%上交给易到用车，他月收入大概2000块钱。
与王师傅这样的兼职司机不同，公司的全职司机几乎所有的活儿都接。“遇到路程太长，觉得不太划算的单子基本都不接，这部分主要是全职司机来做。”在王师傅看来，为了维持软件的正常使用，公司因此需要“养”一部分全职司机。
2010年9月，易到用车网上线。这家从最初只能在北京调动50多辆车的打车软件公司，如今在全国已经可以调动50万辆车。
据王师傅介绍，在易到用车里面有部分车辆是像他这样的私家车。对于私家车运营是否合法的问题，王师傅也心存疑虑，为了保险起见，他平常尽量选择不去火车站这种地方，“免得惹来不必要的麻烦”。
据《中华人民共和国道路运输条例（2012年修正本）》第十条规定，“客运经营者应当持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续”。
王师傅表示，他的车并无道路运输经营许可证。在与约租车软件所属公司签约时，王师傅并未跟汽车租赁公司见过面。
调查
人与车分开签约绕开租车不配司机规定
据了解，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，打车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的“四方协议”。
在“易到用车”软件界面，经由该软件所属公司备案的司机信息能够被查看。司机公开的信息中，司机和车辆分别属于不同的公司。
北青报记者搜集了7家车辆所属公司的信息，这7家公司均与易到用车网合作，属于汽车租赁公司。在招聘网上，这些公司也正在以易到用车网的名义发布招聘带车司机的信息。而这些公司的工作人员均称，私家车可以加入租赁公司，公司会配给司机易到用车的软件，通过软件平台接单拉活儿。
按照这些汽车租赁公司的说法，司机在入职之前需要接受时长为一到两个小时的上岗培训。培训通过后，司机将与劳务派遣公司、汽车租赁公司、易到用车共同签署一份协议。司机可以选择应聘兼职或者全职司机，报酬依照多劳多得原则支付。
“司机跟乘客和易到之间并没有现金交易，而且司机的车都是跟租赁公司挂靠，租赁公司都是在交管局备案的。”北京尚易行汽车服务有限公司田姓工作人员表示，尽管私家车是“非运营”车辆性质，但通过挂靠在汽车租赁公司旗下，并不会出问题。
“其实就是我通过这个软件租了一辆车，这个软件又帮我找了一个司机，而司机刚好就是这辆车的车主。”乘客朱先生认为，易到用车其实是用了把车主和私家车分解又重组的方法，绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，以此来规避风险。
说法
易到：不确定车辆全部有资质
易到用车的工作人员胡先生称，公司目前参加营运的车辆全部来自租赁公司，而司机则来自劳务公司。他表示，易到用车实际上与租赁公司、劳务公司和用户签订了四方协议，而其公司不会与作为个人的私家车主直接签订合同使用其车辆进行运营。
“实际过程中，我们也不能确定租赁公司的车辆全部有资质，不排除由于限号或者其他问题而使用替代车辆。如果有用户投诉车辆的资质问题，易到会多方核实，如果属实，需要从租赁公司上找源头，甚至与租赁公司终止合作。”胡先生说。
据胡先生介绍，其实租赁公司拥有的有资质车辆远远不能满足庞大的用户需求和市场，他也希望交通部门开放更多的资源和提供更多的运营牌照。目前，《北京市汽车租赁管理办法》将汽车租赁行业纳入全市交通缓堵治理中一并考虑，对私人小汽车进行限制的同时，加强租赁汽车管理，调控租赁车辆数量。“其实顺风车就是开放了私家车营运，但实施上缺少更多的细节和指导，如果顺风车发展好了，用户叫车也就更方便了。”
文/本报记者刘珜
解读
私家车“租赁揽客”已有被罚案例
“经营者应当持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。”北青报记者从北京市工商行政管理局朝阳分局了解到，企业或者个人的车辆在从事运输之前，需从交管局办理道路运输经营许可证，工商局会在已经认证的道路运输经营许可证的基础上给车辆划营运范围。“但是私家车的经营范围是没有类似于出租车运营、载客范围的。”该工商部门的工作人员强调。
市交通执法总队副总队长梁建伟介绍，从执法处罚角度上来看，不管使用什么渠道，只要涉嫌组织、从事出租车运营的即是非法营运。而私家车是不允许挂靠在租赁公司上进行营运的，事实上，北京今年已经处罚了十几起挂靠在租赁公司上运营的私家车。
“我们不能被这些软件怎么付费等迷惑，其本质就是私家车运营问题，在我国私家车不能营运，除非依法取得经营许可证和营业执照。”北师大亚太网络法律研究中心主任刘德良教授说。