来自江苏的消费者宁宁对记者表示：“今年6月底在广汇旗下的徐州铭之宝汽车销售服务有限公司定了一台宝马X5，签了正规的销售合同，定金和首付已付完，贷款程序已走完，车子已经到店，本来约定6月20日就能交车，但现在两个月过去了，还是无法提车。”
值得注意的是，仅仅该消费者买车的4S店就有四十多台车无法提走。
当被问到无法提车的具体原因时，宁宁称：“新车合格证被4S店抵押给了宝马金融，现在店里资金链紧张，合格证无法赎回，车子即便在店里也没有办法提走。”
一些4S店为缓解资金压力会把合格证和备用钥匙拿去抵押作为贷款的担保。值得注意的是，新车合格证不具备财产属性，无法作为质权标的，因此这一操作方式并不合规。
据宁宁透露，该门店有超过2000万元的资金缺口，40多台车的合格证都被拿去抵押了。
一位来自合肥的消费者对记者说道：“我是在合肥某广汇旗下的奔驰4S店买的车，车型为奔驰E300l，本来合同上约定8月20日提车，但最近销售改口跟我说要到9月份再给回复，这还仅仅是回复，并不是交车。”
另一位来自辽宁的消费者称：“我是在沈阳的尊荣亿方捷豹路虎店买的车，本来合同约定8月20号提车，但销售说提不了，合格证没赎回来。”
蓝鲸新闻记者了解到，有相同情况的消费还有很多，连日来，江苏、山东、广东、辽宁、安徽等多地的消费者都出现了提车难的情况，涉及奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等多个品牌。
多家门店拖欠员工工资
厂家退网停止合作，门店无车可卖
4S店经营困难，资金链紧张受害的不止是消费者，还有员工。
蓝鲸新闻记者了解到，安徽、浙江、四川、辽宁、江西等多地广汇旗下的门店均存在拖欠工资的情况，波及范围较广。
星星是安徽某4S店的广汇前员工，据他透露：“门店压了两个月工资，8月份社保没交，6月的工资还没发，去年还帮门店垫了2000块钱，虽然报销流程走完了，但一直不给转钱，目前已经离职。”
另有员工说道：“2024年都过了大半了，门店才发了4个月的工资，现在已经8月份了，5月的工资还没发。”
综合受访者提供的信息来看，拖欠工资的情况大致可以分为三种，有的门店压了员工两三个月工资，8月份才发5月或者6月的工资，有的门店发了工资到手被打了6折，一些经营差的门店直接不发工资，不同门店经营情况不同。
蓝鲸新闻记者了解到，虽然现在这些欠薪的门店还未闭店，但有的门店已无法正常经营，处于濒临闭店的状态。
小荣是江西某广汇旗下4S店员工，据她描述，她所在的门店，基本已经停止经营，虽然没有闭店，但就是一个空壳子，厂家已经退网停止合作，门店从厂家拿不到车子，店内的新车也被集团以各种名义调走了。
工资方面，小荣8月份才拿到6月的工资，但从7月份的工资开始，他们这些一线的销售只能拿到1000多的底薪，因为店里无车可卖。
一位山东德州某奔驰4S店的广汇员工透露：“奔驰也快闭店了，都8月了我6月7月的工资都没发，门店现在只能做个保养，维修都干不了，机油都快没了。这里的销售已经一个月没卖车了，也不知道这个店是不是要卖掉…..”
全国近700家4S店，巅峰市值超千亿
如今走到退市边缘
截至2023年12月31日，公司已建立覆盖全国28个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络，经销50多个乘用车品牌，运营735家营业网点(其中4S店695家)，布局超豪华、豪华品牌网点达245家。
然而在2023年广汇汽车就关闭了50家4S店，有知情人士对蓝鲸新闻记者透露，未来广汇闭店数或将达到300家。
市值方面，巅峰时期广汇汽车超过1000亿元，如今市值仅剩不足65亿元，并且走到了退市的边缘。
广汇汽车公告称，因其股价在2024年6月20日至2024年7月17日期间连续20个交易日收盘价均低于1元，公司股票及可转换公司债券已经触及终止上市条件。
负债近700亿，广汇汽车濒临退市背后：
被动卷入价格战，豪车盈利优势尽失
作为全国最大汽车经销商，广汇究竟为何会从千亿市值走到退市边缘？
据广汇2024年一季度财报显示，广汇汽车总负债为692.54亿元，账上货币资金为83.36亿元。
7月13日，广汇汽车发布了2024年半年度业绩预告，预计亏损5.83亿元~6.99亿元。
至于业绩亏损的原因，广汇汽车表示，市场消费降级，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。
值得注意的是，广汇汽车在此前的多份财报中都提到了“价格战”一词。
例如在去年的年报中，广汇汽车提到，2023年中国汽车市场的主要矛盾体现在产能过剩与需求不足，这一矛盾导致了市场供需失衡，进而激发了厂商之间激烈的市场占有率争夺。为了在竞争中保持或增加市场份额，汽车厂商普遍采取了以价换量的策略，引发了一场全面的“价格战”。
今年以来，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车品牌大幅降价，经销商的利润空间被进一步压缩，资金和运营压力随之增大，广汇汽车曾经引以为傲的豪华车盈利优势逐渐被瓦解。