在正文之前，先说说两个豪华品牌你觉得匪夷所思，但实际发生的情况。
一是宝马。
二是保时捷。
有自媒体爆料，这几天逛了两家宝马的4S店，跟北京的两家大4S店也联系了，全国最低的i5行情大致：
豪华版（包括M运动），指导价43.99万元，裸车最低能砍到30万元，加装饰6800元，保险1.4万元，必须贷款首付最高20%五年，有些地方最快一年还清，有些地方至少最快两年还清，利息大约是贷10万元一年5000元。
尊享版，指导价46.59万元；裸车最低32.6万元，保险1.4万元，贷款同上。赠送6800元装饰。
另外一条来自保时捷。
两年光景，足以改变很多事，比如30万元以上豪华品牌排名。
来看2024年4月终端均价30万元以上豪华品牌销量TOP10，分几个维度解读：
第一个维度：均价
路虎均价最高，奥迪垫底。
从排序来看，最高均价是路虎，4月均价74.6万元，销量6908辆，同比下降4.6%；1-4月累计销量25229辆，同比下降8.8%。
最低是奥迪，4月均价30.1万元，在30万边缘疯狂试探。
不过，近日，奥迪与上汽集团联合开发新平台启动，首款车型2025年上市。看来，奥迪的紧迫感是实实在在。
第二个维度：一线、二线、新势力
事实上，在新能源市场食物链最顶端、80万+新能源市场是用户心智最难被攻克的。在新能源食物链次顶端，即30万-80万之间，BBA、二线豪华、中国造车新势力开始缠斗。
整体而言，30万元以上燃油依旧是BBA的天下，榜单出现了四家中国品牌，皆为新势力品牌，包括问界、理想、蔚来与腾势，这一结论依然符合中国新能源汽车的优势明显，弯道超车肉眼可见这一结论。
对于豪华品牌而言，以价换量是最不能接受的境况之一。然而，对于二线豪华，在中国市场确属常规操作，这也是绝大部分二线豪华品牌难以跻身榜单的原因，凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、捷豹、走的走，留下的也在骨折价售卖。
因而，榜单唯一留下的二线豪华也只有沃尔沃和雷克萨斯两家。
第三个维度：燃油与新能源
从动力形式来看，依旧以燃油车为主，不过，跻身Top10四个席位的四个中国品牌，全是新能源品牌，“换道超车”结出了果实。不过，值得一提的是，纯电只有蔚来一家。
这也间接说明，高端纯电不好卖，也卖不动。随着蔚来第二品牌乐道的上市，外加Baas换电模式，首款车型L60的售价会进一步拉低售价，如果并表计算销量，蔚来也将被拉下这个榜单。这份榜单将极有可能变为一个没有一家纯电品牌的榜单。
此外，榜单中，理想汽车除了MEGA为纯电，其余车型均为增程。问界和腾势为纯电和插混车型兼顾。
第四个维度：谁最惊喜、谁比较危险
最惊喜的当属问界。问界4月均价39.8万元，销量24780辆，同比增长461.1%；1-4月累计销量110679辆，同比增长668.4%。
这里面有三个品牌比较危险，奥迪、蔚来和沃尔沃均是在30万元的边缘。
整体来看，均价30万元以上豪华品牌销量TOP10还将处在动态调整中，燃油车与新能源，一线、二线与新势力，BBA与中国品牌等几组的对决关系，都是看点。不仅关乎自主品牌的高端之路，也关乎新能源换道超车的进化之路，更是车企对垒的主战场之一。（部分图片来自网络）