德国保时捷一直坚持以强力技术作为自己最核心的发展理念，它和法拉利的发展之路刚好相反，后者是先从事赛车事业入手，然后将高精尖的赛车技术用于民用跑车的生产，而保时捷是先造民用车，造着造着，发现自己的设计和对机械制造的造诣无人能比，最后杀入赛车领域，斩获无数殊荣，笔者曾经用一句最精确的话形容它：保时捷是人类用机器制造机器的最高水准体现。谈到大炮，大家都知道德国的克虏伯，而在高性能汽车制造领域，保时捷就是汽车界的克虏伯。在曾经以追求性能和奇葩设计作为追求的疯狂年代，保时捷生产过不少特殊的车型，今天我们要盘点的就是保时捷曾经生产过的10款珍稀车种！
356CarreraSpeedster
356Speedster敞篷型号并不是什么稀有品种，但是当356Speedster和356CarreraGT两种车型相结合之后，却成为全球保时捷骨灰级收藏家的国宝级藏品，356CarreraSpeedster共计只生产了151台，现在你若想要拥有一部这样的藏品，最少要付出200万美金的代价。
356BAbarthCarreraGTL
意大利的Abarth（黑蝎子）高性能版的菲亚特系列车型你肯定很熟悉，但是在1959年，他们和保时捷联手推出的356BAbarthCarreraGTL也是有史以来极为少见的保时捷车型。这家公司在上世纪五六十年代是个水性杨花的角色，几乎和欧洲所有厂商都有过合作。356BAbarthCarreraGTL的推出是一种尝试，它采用了轻量化的设计，是Abarth帮助保时捷准备进军F1赛事的一种方案，结果在1960年的勒芒24小时耐力赛上，这台车取得了第十名的不错成绩，在之后的1961年，保时捷也首次以厂队身份进军F1赛事。
Porsche911R
1967年，保时捷设计了一款玻璃纤维车身的911R，它是用于赛事的车型，但被FIA（国际汽联）禁止参赛。然而，由于当时赛事组委会要求比赛用车必须另外生产500台用于市场流通，保时捷只生产了23台911R，它比普通的911S马力高50匹，重量却减轻约160kg，后来这台车在一系列拉力赛中表现出色，然而玻璃纤维制造车身的911R市售版本，却并没有多少人感冒。
914-8
保时捷928是保时捷量产的第一款市售八缸车型，但这并不包含在这之前生产的914-8。这款原型车实际上归属于费迪南德.皮耶希（费迪南德.保时捷的外孙）和费利.保时捷（费迪南德.保时捷的儿子），它可能是保时捷想推出到市场销售的一种车型计划，不过后来证明914-8只是成为了保时捷高层的稀有版本玩具。它搭载了908赛车的3.0L水平对置八缸发动机，具体产量可能是个位数。
911S/T
国外有个名为Singer的公司，专门定制复古版本的911车型，他们的产品都以911S/T作为蓝本，这是一个1973年保时捷911CarreraRS之前的竞技型号。1970-1973年间，保时捷总共生产了33台911S/T，这台车搭载2.5L水平对置六缸发动机，每缸配备2个火花塞。
924CarreraGT
乍一看，你可能会觉得这台车就是保时捷的944，但你错了，这是一台924CarreraGT，它俩确实长的很像。这台车搭载了涡轮增压发动机，保时捷曾经使用这台车参战1980勒芒24小时耐力赛，获得GTP组别季军。后来的944车型之所以很像924CarreraGT也从侧面证明了这台车预示着保时捷未来某款车型的设计方向。924CarreraGT一共生产了426台，比进入2000年后的CarreraGT超跑还要稀少。
Porsche935Streetversion（街版935）
所有车迷都知道，保时捷的935是一台疯狂的赛车，曾近在勒芒所向披靡，战无不胜。可是因为年代久远的关系，很少人回去查阅资料，求证市售版本的935车型是否存在。七八十年代活跃于赛车领域的大财团TAG（已是英国迈凯伦的股东），迫使保时捷生产935赛车的街版（市售版本）。这台的车稀有程度有多高呢？这么跟你说吧，全世界只有一台！它搭载3.3L涡轮增压水平对置6缸发动机，375马力，和强力的935赛车相比，它拥有豪华的内饰，你能像一个英雄一样，每天开着它在街上溜达。
911TurboSFlachbau（964）
Flachbau在德语里面的意思是扁平的鼻子，964是90年代初的911代号，我们都知道911一直以来都以青蛙眼的设计被世人所牢记，但是这台限量版的911，头灯部位的设计采用了保时捷928那样的原型外翻设计，大灯平时是平躺在车头两端，造成视觉上，车头是扁平的，所以Flachbau的后缀由此而来。3.6L水平对置涡轮增压发动机可输送385马力，产量仅限93台，极为稀少的保时捷车款。
911CarreraRS（993）
1995年，保时捷推出了993代号的911，但是这一代911车型并没有大量生产CarreraRS型号，所以这又是一台很稀有的保时捷车型，全球产量只有1000台。它搭载了3.8L水平对置自然进气6缸发动机，300马力的输出，基于993这代保时捷是最后一代风冷设计的911，所以限量1000台的911CarreraRS（993）算得上保时捷有史以来制造过的最棒车型之一。
911GT1Strassenversion（街版911GT1）
你可以说这是终极版本的911，或者说911只是一个名字而已，这台车无论从设计还是技术还是性能，都和常规版本的911没半毛钱关系。谁都知道保时捷在勒芒大赛上推出过两款911GT1赛车，而这部是让保时捷在勒芒大赛功成名就的1998年版本911GT1，街版的911GT1只打造了25台，售价高到你把你所有亲戚的房子卖了，也不一定买得起！