“原来是比亚迪啊，没事咱不怕，你不是有钱吗？”
“不是比亚迪。”
“那就是宝马了。没事，等下我去取钱。”
“......难道是宾利？这下子倾家荡产了，你个败家娘们！！！”
戏法人人会变，巧妙各有不同——BBA各有各的看家法宝，奔驰有迈巴赫，宝马有英国品牌劳斯莱斯，大众则有英国品牌宾利。
德系三剑客，既相互竞争，又共同进步。俗话说得好，竞争远比合作更重要。
今天我们就来盘点下英国的国宾车——宾利，究竟有何德何能和劳、迈分庭抗礼？
1、车标的故事
宾利现在的标志。中间的字母B为Bentley首字母。翅膀不对称，左边10根羽毛，右边11根。30年代为了美观，改为对称。90年代又改回原样并延续至今，保留了原汁原味。
2、历史简介
宾利总部位于英国克鲁，品牌可追溯至1919年。20世纪初，创始人W·O·宾利先生从赛车受到启发，立志要造跑得快、质量好、同级别最出类拔萃的好车（小编：好像每个豪车品牌都这个套路，立大志就能出豪车）。
宾利从1919年到1930年的勒芒赛道所向披靡，注定它不是“大众”车。
前面说过，宾利和劳斯莱斯都是英国品牌，作为老乡，二者渊源匪浅。宾利在上世纪30年代由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，成为其旗下的子品牌。
此后，宾利一直由劳斯莱斯在克鲁研发生产。所以你看到的宾利，有很多劳斯莱斯的影子。
1952年，宾利的定制部门Mulliner生产的R-TypeContinental，和劳斯莱斯很像吧？
直到1998年，更多金钱+英国克鲁生产+保留英国纯正血统管理模式的承诺下，劳斯莱斯才被大众从竞争对手宝马手里抢走。
这下子场面就尴尬了：
90年代就控股劳斯莱斯飞机发动机的宝马，拥有”劳“的商标所有权；而大众买下了“飞天女神”车标和”金钟顶“格栅的使用权，但是没办法制造“劳”牌汽车。
能打破僵局的，只有钱。
于是，宝马用4000万英镑，从大众手里买下了车标和格栅的使用权，并签下协议：宝马从2003年生产”劳“，大众则从2003年继续在克鲁生产宾利。
由于宝马不能使用克鲁的工厂，便在古德伍德建厂，生产劳斯莱斯汽车。所以，2003年以后的劳斯莱斯，都在古德伍德生产。
2002年，为了筹备英国女王的登基50周年庆典，皇室要采购庆典用车。基于劳斯莱斯的特殊情况，皇室犯了难。
而宾利趁势提出，为女王量身打造一台庆典专车。
更纯正英国血统的宾利取代了劳斯莱斯，作为皇室唯一指定品牌，宾利成为女王登基50周年庆典座驾。
而这之前，为英国皇室生产汽车，克鲁工厂已经有了50年的历史和经验；宾利的定制部门Mulliner，早在1760年就为皇室生产马车车厢，不管是技术、经验、历史和情怀，宾利的底蕴都当之无愧。
4、宾利添越S超豪华SUV赏析
上方形下梯形的双幅点阵式进气格栅，是经典的设计语言，和劳斯莱斯的金钟顶一样，辨识度很高。
长/宽/高5144/2010/1728mm，轴距2995mm。
作为一款豪车，外形必须亮眼，才能有一探究竟的冲动。宾利添越S采取动感撞色美学，运动红车身，标配炫黑运动套件，包括进气格栅、翼子板进气口、前后杠、行李架、门把手饰件、车窗环饰和车灯外框，采用黑色设计。
黑色后视镜、黑色漆面侧围，与车身同色带有黑色后缘的扰流板呼应，专属亮黑色方形进气格栅够大够土豪，配合机关盖上醒目的宾利标志，熏黑分体式椭圆形大灯，棱角分明的前脸，是豪车范儿无疑。
侧面线条复杂灵动，做工精细繁复。黑色边缘扰流板配合前进气口，空气动力学让车身稳定舒适。
全新设计的22英寸轮毂，五幅式回旋镖型轮辐，总是指向同一个方向。
宾利专属的黑色S级标志
作为豪车，如果动力上不去，那就直接拉胯，其他指标也就不用看了。
宾利添越S,4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率为550匹马力，峰值扭矩达770牛米，零百加速4.5秒。综合油耗12个。
添越S提供舒适、运动、自定义以及宾利四种模式，还附加崎岖、沙地、泥地、湿滑草地四种越野模式随时切换。
有没有一种设备，让整台车兼具超跑的弯道灵活性，和超豪华座驾的舒适性？有，这就是宾利的动态驾驶系统。
该系统取代了传统跑车的刚性防侧倾杆。转弯时，侧倾杆上的48V电机，会锁紧车轴，让你体会更激进的赛车过弯感受。
日常驾驶时，电机放松，乘坐体验平稳舒适。
双边双出的排气管，可演绎雄壮、响亮的声浪，激情澎湃令肾上腺素瞬间飙升。椭圆形尾灯及下部黑色包围，中央的宾利标志，繁复的尾部线条，构成了宾利的豪华尾部。
Alcantara+顶级皮革，S车型专有色彩配置，座椅、内饰板、发光迎宾踏板专属S徽饰，样式复古的圆形出风口，将品味与运动巧妙融合。中控台顶部出风口，百年灵（BREITLING）陀飞轮表，将豪华程度再次提升。