你这又啥逻辑，豪车和私人拥不拥有有啥关系。我坐老板的劳因为不是我拥有的就不是豪车？或者别人租婚庆公司的s600，s600就不是豪车了？
又开始偷换概念了，你租奔驰的价格是多少，租奔奔的价格又是多少。感情你对着刘亦菲冲了一发/拿她照片拍个合照，她就是你老婆了？
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L9算，L6不算
6的起售价比奥迪A4起售都贵，在虎扑不算太正常了
租的贵的奔驰确实是豪车啊，奔奔也确实不是啊。我对着刘亦菲冲了，刘亦菲不是我老婆但是美女啊。我真不懂你举的这俩例子啥意思？怎么你意思是我老婆开的豪车？谢谢你嗷
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输出波个人观点，轻喷。我觉得豪车肯定来自于豪华品牌，有个好出身，能讲故事卖情怀。但豪华品牌产的车不全是豪车。豪车应该是贵+豪华品牌。比方凯雷德肯定是豪车，但xt5现在不算。理想全产品线中都是司机地位最低，有运动取向或者商务取向的车吗，只能说是性价比很高的家庭用奶爸车对吧，是好车但不能算豪车。如果拿均价算，就极端点，天天坐地铁或者高铁去上班的人也能说是坐豪车去上班的，那大劳都没他们坐的车零头贵。
就是按市场均价算，按你说的会讲故事，本田丰田大众福特菲亚特都会讲故事的很，他们哪个是豪华品牌了？1980年代才出来的奥迪雷克萨斯又有什么故事？不还是豪华品牌？至于你说的地铁高铁，哥们儿，这东西是国家全面管控管理投入运营的公众服务型交通工具，这些交通工具本身又不是市场化的量产产品，汽车是造出来赚钱的，高铁地铁造出来是服务公众的，方便快捷实惠经济管控提高交通安全快速转移客流量的东西，本身压根不是市场化产品，你能拿这俩东西和汽车放在一个逻辑层面上就有点好笑了。
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。但是，劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品，所以价格决定了它是不是豪华品牌，它卖三万，那就不是，卖三百万，那就是，同样的，如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌，那理想也是。
活20年车卖50万持续缺一不可
均价28万的品牌算豪车，那均价39万的品牌算啥。
贵车
刚开始确实有那味道，后来价格撑不住，就不行了。外来品牌确实比国产品牌有点点优势在这方面。国产要想真做出豪车品牌一定是现在海外干出成绩。什么时候国内品牌50万以上车型在海外连续两年干果bba保时捷路虎等一众豪车品牌后再提不迟
我觉得不算先活20年不倒再提这个吧
活20年活成英菲尼迪就算豪车了？
我不觉得理想是豪华品牌，他没有豪华品牌的品牌效应，他产品序列都是面向当下家庭消费者心理的一个甜点车型，他给的配置确实厚道，是好车，但也没啥品牌溢价。另外豪华品牌的车不都是豪车，我老婆开的就不是
奥迪雷克萨斯就是能讲故事啊，别人a4，a6就是比帕萨特迈腾辉昂买的贵啊，es200就是比凯美瑞卖的贵啊。我有说过会讲故事就是豪华品牌吗，你能懂充分条件和必要条件吗哥们？另外我举的高铁地铁本来就是为了说明只看均价没有说服力。你认为均价高就是豪华品牌，这我不认同。高合是豪华品牌吗，法拉第是豪华品牌吗？
另外理想要成为豪华品牌，先造个c级轿车，卖40万能叫好又叫座，他这个豪华品牌才算立住了。一个只能造家庭suv的算什么豪华品牌，先看享界s9吧，吹的这么牛逼不还是卖不动。
所以你的逻辑是没有品牌溢价就不算豪车，那么请问，豪车应该有的价位是多少？你说得清吗？你的意思不就是bba等这些豪华品牌规定了豪车的价位和配置，如果做的比他们还黑还贵，那就是有品牌溢价，就是豪华品牌，如果做的比他们好还比他们便宜，那就是甜点产品，迎合消费者的，不算豪华品牌，是这个意思吗？
请问必须造出C级轿车才能算得上豪华品牌的逻辑和规则又是谁定的？按你这么说，路虎这个品牌论豪华连跟丰田比都比不过了？
路虎不是造家庭用suv车的啊，人有卫士能给驾驶员玩，有揽胜面向商务。只造奶爸车的理想凭啥算豪华品牌啊，有百万豪车撑品牌形象吗？那我请问你均价高就是豪华品牌又是谁规定的呢？
算不算豪车是个事，我他妈发现理想的车真喜欢开远光灯，尼玛，晚上遇到好几次被亮瞎眼了。