为了标榜自己第一，很多国产新势力被吐槽为“定语之王”，没想到传统豪华品牌BBA也是如此。
先来说说第一个公布销量的奔驰，通过官方发布的海报来看，2024年奔驰在中国市场交付了超过71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军；至于宝马，2024年宝马集团在中国市场交付71.45万辆，蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名；奥迪方面，2024年一汽奥迪在中国市场销量61.1万辆，夺得国产燃油豪华车市场销量份额第一。
虽然都标榜自己第一，但是定睛一看，冠军前面都加了“定语”，只能说，豪华品牌的日子也不太好过了。当然，这些销量数据的背后，其实还是有些“门道。
从具体销量数据来看，宝马的销量是包含MINI品牌一起，不过似乎宝马一直都是这样干的，而且MINI销量数据一直是个谜，很遗憾，没有查到确切的数据。至于其他车型方面，X5全年交付近9万辆，5系在2024年第四季度持续月销过万，不过其他车型销量数据都未公布。
相对来说，奔驰要“耿直”一些，统计的数据一直都是梅赛德斯奔驰品牌——也就是悬挂三叉星标的车型销量。其中，奔驰GLC和C级分别实现超40%和超10%的同比增长；奔驰E级在其首个完整销售年中月均交付过万。
按照此前数据显示，2024年smart销量应该是超过3万辆，如果加起来的话，奔驰那就第一。可能说到这里很多人会抬杠：“奔驰的销量包含了商务车的销量，如果不含商务车的话，奔驰在中国的销量是68.36万辆。”但是前面也说到了，奔驰一直统计的是带三叉星标的车型，难道商务车就不是奔驰了么？
至于奥迪，也打出了“国产燃油豪华车市场销量份额第一”标签。当然，这个只是单一的一汽大众奥迪（不算上汽奥迪），国产燃油车销量就达到了550136辆。也就是说，这个销量其实要比北京奔驰、华晨宝马要高，这个确实比较难评。
通过细致分析之后，其实也很好理解。如果从单总销量来看，宝马+MINI在中国市场以略微的优势超越奔驰夺得冠军；如果抛开smart品牌的话，悬挂三叉星的奔驰车型夺得中国市场第一；而一汽奥迪则是国产燃油车豪华车销量第一。
至于其他豪华品牌方面，表现其实并不有我们想象中的那么差。
其中，2024年沃尔沃在中国市场的销量达到了15.6万辆，保持了稳定的发展态势。同时，沃尔沃汽车在中国的市占率也实现了提升，达到6.4%，位居传统豪华品牌第5名，相比去年有所提升。
而网上争议比较大的雷克萨斯，2024年全年销量突破18万辆，荣登中国进口豪华车销冠宝座，成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。在国内市场竞争激烈的当下，雷克萨斯表现值得肯定。
至于凯迪拉克，2024年全年销量仅为11.5万辆，同比下滑62.8%，近乎腰斩。尽管旗下大部分车型终端都给出较大的折扣，甚至一度出现了价格体系崩盘，但销量似乎并未见起色。都说“以价换量”是把双刃剑，现在凯迪拉克终究还是被反噬了。2025年，凯迪拉克日子就会更加艰难。
写在最后
从各大豪华品牌发布的销量数据来看，其实可以得出两个重要的信息：
其一，在中国市场，传统豪华品牌尤其是BBA，它的市场根基比我们想象中的要更稳一些，国产豪华品牌要想真正实现超越，还得些许时日。
其二，豪华品牌两极分化将会愈加明显，一些品牌力不够的品牌，将会慢慢被市场所抛弃。或许到2025年底，又会有豪华品牌退出中国市场。