中置V8发动机，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8Tributo便是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，正是实力使然，当你握住它的方向盘，你心中只会想到：提车要是能够再快一点就完美了！
零百加速只需2.9秒，0-200公里/小时加速7.8秒，极速340公里/小时，你能想象这是什么样的感觉吗？这就是法拉利F8Tributo。作为488GTB的继任者，它完美融合了功能和艺术，与德国那种硬核和口味略清淡的日本汽车不同，F8在热情洋溢的外表下结合了对于性能的坚持。
因此，不少车迷都将目光对准了法拉利的这款重磅车型。但年初那场席卷全球的新冠肺炎导致众多车企纷纷停产甚至减产，尤其是欧洲疫情重灾区之一的意大利，这对于法拉利的交付效率也产生了极大影响。
鉴于临近国内第一批F8交车的日期，所以小哥手中正好有几个委托恩佐网转让的订单。第二天，小哥便直接发了一个给葛先生过目，爽快的他在确认了几个关键配置之后便决定拿下。但就在葛先生支付了服务费之后，卖家却突然不出售了。于是，小哥便再次为其寻找其它合适的订单。
8月12日，另一台红外红内的F8Tributo订单发到了葛先生的手机上。这是原车主早在2019年4月定制的，除了必选的三大件：LED方向盘，底盘升降，以及轮毂之外，还有丰富的舒适性配置，令葛先生非常满意。
最重要的是，这台车10月初就能到港，也就是说买家等待两个月就能提车。相比那些最初订车的客户已经苦苦等待一年有余还没见到自己的爱车，这个效率无疑是杠杠的。
至于原车主转让的原因也很简单，一年多的等待让他早就“移情别恋”，因此准备转让了这台法拉利的订单之后去提一台兰博基尼HurcanRWD的现车。
葛先生没有过多犹豫，在当天便同意以原价接手这台F8Tributo的订单，并且给车源所在4S店直接支付了60万的定金。而4S店也在退还原车主的定金之后，和葛先生重新签订购车合同。
显而易见，通过小哥的努力，为葛先生在恩佐网的第一次购车之旅带来了令人满意的体验。我相信，葛先生无论是将来卖车还是继续买车，一定都会再次联系小哥的。
最后，小哥恭喜葛先生喜提法拉利F8Tributo，希望这台红色的跃马能够在接下来的日子里伴随他度过一段难忘的时光。