法拉利488（类型F142M）是一个中置引擎跑车由意大利汽车制造商生产的法拉利。该车取代了458，是自F40以来首款使用涡轮增压V8的中置引擎法拉利。
该车由3.9升双涡轮增压V8发动机提供动力，排量较小，但产生的功率输出比458的自然吸气发动机高。488GTB是由汽车杂志评为“2015年的超级跑车”TopGear的，并且成为汽车族“小号2017年‘最佳实驾车型’。杰里米·克拉克森（JeremyClarkson）宣布488Pista为他的2019年度超级跑车。488在2019年2月由F8Tributo继承。
488GTB由3902毫升供电（3.9L，在238.1立方米）（每缸488立方厘米，因而得名）清一色铝干式油底壳的的单元法拉利F154V8发动机家族。涡轮增压器由IHI/Honeywell提供的两个平行的滚珠轴承双涡管涡轮增压器和两个空对空中冷器进行涡轮增压，涡轮机叶轮由低密度TiAl合金制成，常用于喷气发动机，以减少惯性并抵抗高阻力。涡轮增压器内的温度。发动机在8,000rpm时产生670PS（493kW;661hp）的功率输出，在3,000rpm时产生760N·m（561lb·ft）的扭矩。这导致每升126.3kW（171.7PS;169.4hp）的比功率输出和每升194.8N·m（144lb·ft）的比扭矩输出，均创下了法拉利汽车的记录。
488可用的变速器是Getrag为法拉利制造的双离合器7速F1变速箱，基于458所使用的变速箱。
齿轮
1个
2
3
4
5
6
7
逆转
比
3.334
2.285
1.728
1.369
1.115
0.875
0.642
2.979
为488设计了一个新的五辐合金轮毂，前后轮距分别为51厘米（20英寸）。前轮胎尺寸为245/35，后轮胎尺寸为305/30。
488GTB宣称的制造商性能在3.0秒内为0–100km/h（0–62mph），在8.3秒内为0–200km/h（0–124mph），在10.45秒内覆盖了四分之一英里，并且持续到最高时速为330公里/小时（205英里/小时）。
488的车身设计为在458的基础上将下压力增加了50％，同时减少了空气阻力。一种新的前部双分裂器具有两个功能：通过迫使空气进入散热器来增加散热器的冷却，并在底部涡流发生器上引导空气以产生地面效应而不会增加不必要的阻力。集成在后行李箱盖和保险杠中的新设计的后扰流板（实际上是带缝隙的襟翼）可增加下压力，而无需升高机翼。中央“AeroPillar”将空气偏转到汽车扁平车身下方，而发动机罩上的两个通风孔为前保险杠的两个进气口提供了空气出口，从而进一步降低了汽车前部的气压。
扇形侧进气口是一个参拜上的那些发现308GTB，和由中央分区划分。进入顶部进气口的空气被部分导入涡轮增压器压缩机的进气口，而其余的空气则被引导通过汽车的后部并与尾灯一起排出，从而增加了汽车后部的气压，以减少空气阻力。进入下部进气口的气流被引导至中间冷却器，以冷却进气口。甚至被称为“鲨鱼鳍”的门把手的形状也可以通过清洁空气并将其汇入后轮上方的大进气口来改善气流。
Ferrari488由弗拉维奥·曼佐尼（FlavioManzoni）设计，并在2016年的产品设计中获得了红点“最佳之作”奖。
法拉利488Spider是488的两座敞篷车型，带有折叠式硬顶，与之前的版本相似。法拉利于2015年7月底发布了488Spider的图片，并于2015年9月在法兰克福车展上首次亮相。
内饰采用碳纤维装饰，并采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革装饰，并包含用于关闭车门的皮带，而不是实际的门把手，这表明汽车着重于赛道。
外部亮点包括新的20英寸钻石表面合金轮毂，该轮毂比锻造合金轮毂轻20％，此外还可选配20英寸中空碳纤维轮毂。
PistaSpider还标志着法拉利动态增强器的首次亮相，这是一种新型的横向动态控制，使“极限行驶更加直观，可控和可预测”。
车身可用的颜色包括Corsa红色，环法自行车赛蓝色，Daytona黑色和Nurburgring银。488PistaPiloti专为法拉利车手提供。
法拉利J50是一款限量版的Targa顶部基于488蜘蛛。它由弗拉维奥·曼佐尼（FlavioManzoni）旗下的法拉利（Ferrari）造型中心设计，并由马拉内罗（Maranello）的特殊项目部设计。它的建立是为了庆祝法拉利进入日本半个世纪。该车犀利的棱角设计是对70年代和80年代法拉利跑车的致敬。它使用由碳纤维制成的两件式targa顶篷，可以代替488的折叠式硬顶篷存放在座椅后面。功率也增加了20马力（20PS；15kW），总计达到681马力（690PS；508kW）。总共建立了10个示例。
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