路特斯EMEYA繁花法拉利首款纯电动车将会在2025年上市

路特斯EMEYA繁花法拉利首款纯电动车将会在2025年上市

作者：ZAKER汽车

而低一个级别售价89.8万元的保时捷Taycan，仅配置了单电机后驱系统，零百加速需要5.4s，且纯电续航里程仅为430km。同为大型轿车的帕拉梅拉，售价103.8万元的版本，零百加速仅为5.3s，且是后轮驱动。

TurboS+两个版本，虽然两者的加速数据相差无几，但价格差距却进一步提升至85万。

在补能层面，EMEYA还配备了业领先的全域800V超快充。最快可以实现420kW充电功率，15分钟可以从10%充80%。即使是家装，它也配备了业最的22kW家充桩，5.5h可从0充100%。

EMEYA，不止快人一步。

纯粹的驾趣，尊崇的敬意

赛道上流传着这么一句话：“弯道快才是真的快”。对于车手而言，焊死油门加速也许没什么难度，但要想以更高的速度通过弯道，除了技术层面，产品层面能否支撑也是一个很重要的因素。

在首次参加浙江赛道的刷圈中，路特斯EMEYA便以1分35秒728的成绩打破了浙赛量产电动车最快圈速。6D智能底盘与76年赛道调校经验，便是其秘密所在。极致的操控性是加分项，更是别人难以触碰的高度。

像主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器以及主动双层尾翼等空气动力学套件的完美配合，可以进一步平衡风阻，让EMEYA的风阻系数低至0.21。更可以提供最大150kg净下压力，提升高速行驶的稳定性。

无论车速的快慢，路况的好与坏，EMEYA都尽可能地保持极致操控和游刃有余的控制感。对于操控性，EMEYA一视同仁，即使是入门版车型，用户也能体会到品牌传承76年的驾控基因。

时代在召唤，需面面俱到

性能是超跑的最大亮点，但并不是唯一。

回顾传统燃油超跑，为了追求极致性能，同时也可以狠心地阉割舒适性，因为这对于购买超跑的群体而言，并不是首要因素。电动时代，随着用户多元化需求的到来，这样的传统更应该被抛弃。

且全系标配KEF音响15扬声器1380W的功放、Nappa真皮，入门版便能提供浓厚的豪华氛围。相反，Taycan后排中间既没了正经的座椅又没了行政扶手，诸多功能如Nappa真皮内饰需要加53800元，很多东西都要花钱选装。

当然，EMEYA还支持选装高阶智驾辅助系统，4颗激光雷达的加持下，只需要通过导航设置好路径，便可以在高速公路或高架路上实现自动超车、进入匝道等更高阶的功能。