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迈巴赫，一个始于20世纪的豪华品牌，历经百年沉淀与发展，如今已经成为尊贵与奢侈的代名词，也是成功人士的首选之一，尤其受到国内有钱人的偏爱，从2015年开始，中国就是迈巴赫在全球范围内最大的单一市场。那么为什么迈巴赫会受到国内大佬如此高度的认可呢？
我认为有三个原因：第一是产品定位，迈巴赫最初是与劳斯莱斯齐名的，定位够高端；第二是因为它有着比奔驰更高档的内饰、更先进的科技、更奢华的用料，包括还有着更丰富的定制内容，能够让人非常直观的感受到它的豪华；第三是相比劳斯莱斯，迈巴赫会稍显低调一些，正所谓谦谦君子，卑以自牧。这三点正好符合了中国高端用户的购车需求，所以迈巴赫才会各界大佬的喜爱，甚至在市场终端还会出现供不应求的情况，这样的地位在豪华车市场只能让其他选手望其项背。
那么迈巴赫是如何发展到今天的地步的？如今的迈巴赫又进化成什么样了呢？
现在的迈巴赫S级同样有着匠心打造的高辨识度外观，最显眼的就是“大饼”轮毂，这是迈巴赫S级的专属锻造轮毂，气度非凡。迈巴赫S级拥有5,470毫米的车长与3,396毫米的超长轴距，比长轴距S级的轴距足足多了180毫米，是目前除了幻影以外轴距最长的豪华D级轿车。
最重要的是，我们依然能够从现在的迈巴赫S级上看到迈巴赫的经典设计，比如贯穿于发动机盖的镀铬筋线就是源于齐柏林DS车型，还有标志性的迈巴赫竖直进气格栅和专属保险杠设计，以及S680车型可选的双色车漆，也是源于齐柏林DS系列、迈巴赫57、62等经典车型，每一处细节都凸显着迈巴赫S级对品味的高阶表达。
以“前沿科技”赋能“至臻豪华”在迈巴赫S级上体现的淋漓极致，比如为了追求最舒适的乘坐，迈巴赫S级直接把“头等舱座椅”搬进了车内，前后排座椅提供3级通风与加热功能，除了座椅，在选装温暖舒适组件后，连前/后排中央扶手和前/后车门面板扶手区域都可以加热，甚至后排座椅的头枕也可以选装加热功能，绝不会让总裁感受到一丝凉意。
前后排座椅还提供包括经典、波浪、热石、激活等多种模式的按摩功能，座垫、腰、肩、背等全区域均被覆盖，而且4个座椅都可以单独调节，坐在后排总裁位还能享受到专属的腿部空间拓展功能，把前排乘客座椅靠背向前倾斜达23°，后排腿部空间最大能达到1.4米，配合底部宽大的脚踏板和腿托按摩，让每一次出行都是头等舱般的体验。
比如为了增强行驶稳定性，迈巴赫S级提供了智能魔术车身控制系统，这套系统可以通过前方的传感器扫描路面信息，实时调整每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，尽可能保证车身无论在经过什么样的路况时都在同一条水平线上，给乘坐提供最稳定的支撑。
再比如，为了给车内人员提供最全面的安全保护，迈巴赫S级创新搭载了预防性安全系统座椅脉冲侧碰保护功能，可以在侧碰瞬间将司机或前排乘客推向远离碰撞车门的方向，增加其与车门之间的距离，从而降低碰撞伤害；还有预防性安全系统碰撞听力保护功能，可在碰撞发生前，利用车内的音响系统提前自动播放短促的背景音来刺激耳内的镫骨肌，触发内耳反射，有效减轻事故噪声对车内人员的听力伤害。
我说的这些对于迈巴赫S级而言只算是冰山一角，在迈巴赫S级上还有很多我们可能听都没听过的功能，这就是迈巴赫S级作为顶级豪华轿车给用户带来的价值，无论是哪个方面单独拿出来都是顶级水准。
无论汽车市场如何变化，迈巴赫在哪个时代都是顶级豪华的代名词，以前如此，现在更是如此，何以豪华？唯有迈巴赫。