本周，有关车船税的所有猜想全部结束。国家税务总局网站挂出一条消息称，国务院常务会议已于日前讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，与5月18日发布的车船税调整征求意见稿一致，仍以“扬小抑大”的思路按照7个梯度征收。这也意味着，以“一刀切”的车船税征收模式大限将至，虽然目前草案细则还未完全公布，但根据已经透露出的信息表明，与现行政策相比，排量在1.0L及以下的乘用车税负基本与此前持平或略降，而大排量乘用车税负则大幅增加，最高可达万元。
车船税高低差距可达15倍
根据已经曝光的《中华人民共和国车船税法(草案)》内容来看，本次车船税将根据排量大小分成7个梯度征收，其中1.0升-1.6升排量车型的年税额为每年360元-1080元，2.0升的年税额起征点为900元，4.0升及以上区间的年税额起征点为3500元，最高可达万元。按照中间值计算，1.0升及以下的车辆征税450元/年，4.0升以上的车型将征税7200元/年，高低相差15倍。
1.6L-2.0L排量车型影响最大
豪华车销量影响有限
不过，就消费潮流来看，豪车竞争大排量发动机技术已经不是趋势，新政对于大排量豪车的引导作用将是潜移默化地体现出来。
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