汽车税收主要包括购置税、消费税、燃油税等几大类，购置税作为一项重要的汽车消费税，对新车购买起到了显著的抑***用，根据国家税务总局的规定，对于购买轿车（不含新能源汽车）需缴纳10%的购置税，对于小型客车则需要缴纳7.5%的购置税，不同地区可能还会有地方性税费，例如购置附加税等。
燃油税则是通过对汽油、柴油等燃料征收的一种税种，其目的在于鼓励使用清洁能源车辆，减少空气污染，我国自2001年起开始实施燃油税改革，将燃油税由原来的“从量计征”改为“从价计征”，税率逐年上调，旨在引导消费者向低排放车辆过渡。
二、汽车税收政策调整带来的变化
近年来，面对经济形势的变化以及环境保护的需要，中国***对汽车税收政策进行了多次调整，在2018年，国务院宣布全面取消二手车限迁政策，鼓励老旧机动车淘汰，此举促使二手车市场迅速发展；为了促进新能源汽车的普及，中国***对新能源汽车实行免征购置税的优惠政策，并进一步完善充电设施建设和补贴机制。
针对燃油税政策，中国***也在不断优化调整，2020年，财政部和国家税务总局联合发布通知，决定自2021年1月1日起，将成品油价格与增值税税率联动，提高成品油消费税税率，以期引导消费者更加重视能源消耗和环保问题，这些政策调整不仅有助于提升国内汽车产业的整体竞争力，还能有效推动绿色低碳出行方式的普及。
三、汽车税收对市场的影响
汽车税收政策的调整直接影响到消费者的购车决策，购置税的减免或增加可以***或抑制特定车型的需求增长，在购置税大幅减免的情况下，消费者更倾向于购买高价值的豪华车型，而购置税上调则可能促使更多人转向经济实惠的普通轿车或电动车，燃油税的调整则对新能源汽车市场产生了重大影响，当燃油税上调时，传统燃油车的购车成本相应增加，而新能源汽车由于其相对较低的运营成本和零排放特性，其市场吸引力显著增强。
四、结论
汽车税收政策的调整不仅关系到***的财政收入和环境保护目标，同时也深刻影响着整个汽车市场的供需结构和消费者行为，随着社会经济的发展和环保理念的深入人心，我们有理由相信，汽车税收政策将会更加科学合理地适应市场需求，助力构建绿色、智能的交通体系。