要说近几年车圈的风气，所有人都知道，是新能源车的天下，几乎每个一两天，就是各种品牌的系能源车的消息，除了新能源车铺天盖地的扑向市场以外，有那么一股力量另辟蹊径，在越野的市场里一度呼风唤雨，一旦有它的消息，那必定是能波及新能源信息潮的惊涛骇浪，没错就是坦克！
3月30日，备受瞩目的2023款坦克500焕新上市，售价区间为33.5-39.5万元，并同步开放了户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等供用户选择。
上市同时，坦克500惊喜推出多重专享礼遇，让用户无忧拥享高品质出行生活，前1000名下定用户享受标配前桥电控式差速锁及专属交车礼盒，诚挚献礼，诚意满满。
稳、强、壕坦克500全面升级
都2023年了，豪华这个词已经能出现在大部分车企的宣传和设计里了，但是如果你的车是越野性能极强还能配上豪华两个字的，那你必须在朋友圈炫耀一番了。
2023款坦克500树立全球豪华越野新标杆，在稳定性、动力性以及用户奢享上全面优化，内在和体验层面双重焕新。
“稳定”是越野车的生存之本，2023款坦克500在核心可靠性方面做了十余项焕新升级。软件层面，2023款坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新，优化了动态和静态下的节电策略和机制，消除了用户的电量焦虑；同时，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了焕新，使整车的各类报警逻辑更加精准，减少驾驶过程中对车主的干扰，让用户更专注于快乐出行。
硬件层面，2023款坦克500优化后雷达挡泥板，最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，提升了严苛环境下整车电器的适应性；同时通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性，让用户放心享受越野的乐趣。
在动力性方面，2023款坦克500实现精细化再调校，驾驶跟脚性明显提升，换挡及动力输出更平顺。同时优化了高速及城市低速工况的换挡策略，实现了更具品质感的加速体验。2023款坦克500标配变速器底护板，更强的底盘防护，让用户更从容应对各种极端路况。
2023款坦克500在保证强劲动力的前提下，实现了油耗表现的大幅提升。通过优化空调控制器精准算法及变速器城市工况下的换挡策略，并配合智能启停使用，综合油耗每百公里减少1-2L，纵享更长续航里程。
2023款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑实现了全面优化，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动将带来更极致的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷，即使在偏远的山区，也能纵享丝滑网络。
2023款坦克500全系标配车载ETC，免去用户后期加装走线的麻烦，让车厢布置更加整洁，前方的视野也更通透。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能，提升舒适度，干爽畅快的舒享出游全程。
值得一提的是，现款坦克500也可通过进站升级，实现与2023款坦克500同等驾驶质感和油耗水平。
数百万公里极致淬炼成就自身不凡品质
不积跬步无以至千里，千锤百炼的试炼才是对品质和安全最大的保障。作为长城汽车首款自主研发的大排量动力总成及全新豪华越野品牌车型，坦克500在开发过程中，针对3.0TV6发动机及9AT变速器进行了模拟里程累计超500万公里的台架试验。
在持续数月的严苛测试中，坦克500开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久，以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里。测试工况涵盖了﹣40℃低温扬雪、雪地穿越极寒检验，45℃高温极限爬坡及沙地越野，并通过837种用户场景验证，以及炮弹坑、泥地、沙漠、岩石等60项越野场景测试，确保坦克500拥有极致的可靠表现。
目前，坦克500上市已一年有余，分布在全国各地的近3万名用户，也对坦克500的产品可靠性进行了充分检验。从盛夏到寒冬，从高原到沙漠，坦克500陪伴用户走遍了全国各地，总行驶里程超2亿公里，最长里程7万公里。各类越野、穿越圣地都能看到坦克500的身影，产品的可靠性能得到了用户的一致认可。
随着封闭的三年打开了新的局面，随着人们沉寂的心再次跳动，随着对生命的珍惜和渴望，让自己的双眼看到更多的风景，成为了更多国人内心的想法，也就成就了2023开年以来，旅游业的报复性消费，这里面自驾游的占比更是在春运期间达到了顶峰。
作为一个热爱自驾出游的人而言，车辆的安全性和动力是车主最关心的。2023款坦克500的全面焕新不仅洞悉用户需求痛点，聚焦用户体验与反馈，在升级焕新的过程中下了更多的心思，其目的旨在让用户在追寻诗和远方的道路上，始终保持从容不迫的心态和勇往直前的信心。
相信越野界的新天地将随之反正变化，2023款坦克500也将进一步让用户的户外出行成为一种更加舒适豪华的享受之旅。
日前，我们从坦克品牌官方渠道获悉，2023款坦克500正式上市，售价区间为33.5万—39.5万元，继续提供运动版和商务版两种风格的外观以及5座和7座布局可选。此次年度改款，新车主要针对配置以及动力系统软件进行了升级。
外观方面，2023款坦克500和老款车型保持一致，配备了硕大的进气格栅，周围还辅以粗壮的镀铬装饰进行点缀，比较彰显大气效果。根据车型的不同，运动版进气格栅内部加入了粗细不同的镀铬饰条；而商务版进气格栅内部的镀铬饰条更加纤细，同时数量也增加至9根。
车身侧面通过凹凸有致的线条彰显出较强的力量感，运动版采用的是18英寸轮毂，商务版换成了19英寸，并且轮辋的样式也有所不同。尾部设计则以平直方正为主，配有硬派越野车上常见的竖状尾灯，运动版为外挂式备胎，商务版的备胎换成了底挂式，并在尾部加入大量镀铬饰条来提升档次感。
车内的话，2023款坦克500继续采用12.3英寸隐藏式全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏，仅在中控屏下方保留了一排实体按键，营造出较强的科技氛围。在细节处，可以触摸到的地方基本都辅以皮质进行包裹，并加入哑光饰条、木纹装饰以及石英钟表来提升豪华质感。新车增加浅棕色内饰以及原厂ETC等配置，并针对车机系统进行升级，增加语音唤醒开关、全车语音模式以及优化误唤醒逻辑等。
动力部分，2023款坦克500继续搭载长城汽车自主研发的3.0TV6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率265千瓦（360马力），峰值扭矩为500牛·米，传动系统同样匹配自研的纵置9AT变速箱，标配适时四驱系统，同时新增变速箱下护板。
此次年度改款，新车针对动力系统的软件进行了重新匹配调校，换挡逻辑有所升级，从而带来更加平顺的驾驶体验，官方公布的WLTC工况百公里综合油耗为11.19升。此外，新车的操控稳定性也进行了优化，增强硬件冗余，提升车辆安全性。
此次上市的是2023款坦克500，距离2022款车型上市间隔了近1年，算是年度改款，所以车型在外观、内饰方面并没有太多调整，依旧延续的是大气、沉稳风格，并依旧推出运动版和商务版。
不过自主品牌在推新车型方面向来诚意十足，坦克500也是如此，即便只是年代款车型，也依旧有差不多16项的产品升级，其中就有包括选装包方面的优化，选装包数量从5个精简为1个，选装配置也从5个减少至3个。像之前运动版需要选装的备胎悬置梁成为标配，这也意味着运动版除了拥有一个外挂备胎，还可以额外底挂一个备胎。另外，还有包括变速箱下护板、ETC装置这些之前需要选装的配置，这次也进行了标配。而前桥差速锁和涉水感应系统等，用户根据各自需求进行选装就好。值得注意的是，这一次商务版取消了外挂备胎的选装，如此一来就和拥有外挂备胎的运动版形成一个较为明显的外形差异，适用不同的消费人群。
不过相比以上这些升级，此次新款坦克500最核心的变化还要数平顺性方面的升级了，通过对换挡逻辑的优化，软件调校进行了重新匹配，换挡将会更加平顺，同时官方表示百公里综合油耗也会有1-2升的下降，毫无疑问这一项升级也是用户最关心的。
与此同时，新款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑也进行了优化，多屏互动的交互体验表现会更好，还新增了座椅靠背通风，针对一些之前出现的细节问题，新车优化了后雷达挡泥板，增加电磁减震器线束防护、轮速传感器布置优化等等，稳定性也有一定提高，越野、跑长途都更稳了。
相较于国产其它中大型SUV，坦克500之所以敢卖到超过30万元的价格，其核心原因就是强悍的动力系统以及出众的越野底子，而这些也是同级产品无法比拟的，例如新款坦克500依旧搭载的是3.0T涡轮增压V6发动机，拥有最大360马力，最大扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。从之前的体验来看，这套动力表现整体不错，动力强劲，参数方面甚至比宝马X5的3.0T还有高，遥遥领先30万元左右合资中大型SUV匹配的动力系统。
只不过之前多数用户反应，匹配的这台9AT变速箱在平顺性方面有一些瑕疵，也就是2-3挡切换或者是40公里速度左右，你会比较容易察觉到变速箱换挡的抖动，影响舒适性，另外就是觉得坦克500油耗有些高，不太适合城市使用。当然，新款坦克500通过对变速箱的优化，应该会很好解决平顺性的问题。至于油耗方面，这次官方也提到在软件优化之下，新款坦克500的油耗方面也会有降低，百公里综合油耗大概可以下降1-2L，不过我们从网上新款坦克500的WLTC综合油耗数据来看，比老款反而还高了0.4L百公里，这与官方的说法有一定出入，所以实际油耗表现到底如何，可能还要等更多用户开过后才知道。
从老款坦克500之前的实际油耗表现来看，城市综合油耗往往要超过11L，因此即便新款油耗有下降，想必也不会太低。但是需要注意的是，坦克500毕竟是一台整备质量2.5吨左右的SUV来说，车大了后自然要通过提升动力来满足更好的行驶体验，这一点包括同级的大众途昂也是如此，百公里超过10L油都很正常，所以总体来说，坦克500的油耗表现是一个正常水平，而平顺性的优化其实也算是针对城市用车场景的一个专项升级，肯定算得上是一件好事。
坦克500可以看作是中国品牌SUV冲击高端市场的一个里程碑式的产品，非承载式车身、3.0T发动机、强悍的四驱系统、11种越野模式选择等等，都是用户选它的原因。但在中大型SUV产品中，国产车毕竟起步较晚，因此产品方面多少会有些待提升的细节。
例如坦克500由于车宽、车高都超过1.9米，视野不算好；车内过于追求豪华，在一些储物方面有缺失，而这些都是你在买车时很难发现的问题。但话说回来，在挑选坦克500时，大家也确实很容易被它的丰富配置、高科技等优势吸引，尤其是这样一款硬派SUV，居然还配备了L2级驾驶辅助系统、循迹倒车、智能车机等，就不谈和同样搭载3.0T的豪华SUV比了，就和同价位的合资中大型SUV，例如大众途昂相比，坦克500依旧会有种物超所值的感觉。
另外，坦克500卖到30多万元依旧有市场，还有一方面原因也是同级硬派SUV已经没了真正的对手，尤其是在丰田普拉多、三菱帕杰罗等硬派SUV在国内停产后，用户除了坦克500，就很难买到一款能够满足它们出现需求的产品了。更重要的是，除了越野，坦克500还能带来不错城市用车体验，可以完美胜任高速巡航、复杂越野、长途穿越等各类出行场景，如此高性价也就自然不愁卖了。
作为年度改款，新款坦克500的数十项升级还是比较在点的，尤其是平顺性提升、选装包方面的优化等等，老车主看了后肯定会有些眼红。而在用户较为关心的油耗方面，新款坦克500毕竟还是一台3.0T的中大型SUV，寄希望通过优化软件来降低油耗，带来的效果可能不会那么大，因此相比之下，平顺性优化带来的用车体验其实要更有用，所以总体来说，不管家用还是越野，新款坦克500肯定比老款更适合。
说到硬派越野，国产品牌中坦克无疑是现象级的产品，一经上市，便收获了很多越野爱好者的青睐，据长城汽车发布的产销数据显示，坦克2022全年热销123881辆，连续7个月销量破万，其中定位中大型商务豪华SUV的坦克500，上市首年也展现出强大的销量潜力。近日，随着2023款坦克500的部分配置信息曝光，预示该车的改款新车离上市的脚步也越来越近了。
据悉，本次新车的配置调整是根据车主调研的结果，针对性的增加，按需而增的配置，将会更有针对性，并且也将避免了不必要的配置增加带来的购车成本的增加。那么具体有哪些配置上的优化和调整呢，根据此前发布的信息来看，2023款坦克500新增选装浅棕内饰、靠背通风、变速器底护板和ETC等配置，并对部分配置进行优化，包括副驾迎宾、香氛系统、手机蓝牙钥匙、人脸识别系统、后排遮物帘5项配置优化或转为精品件。
此外，新车还针对选装包进行了优化调整，选装包包含：20英寸商务轮圈265/50R20（仅商务版可选）；硅油风扇（运动版、商务版可选）；前桥电控式差速锁（运动版、商务版可选）；户外休闲包（后拖车取电口拖车装置及牵引资质，运动版、商务版可选），选装价为3000元。此外，选装包数量从5个精简为1个，选装配置也从5个减少至3个。
外观方面，新款坦克500延续了现款的设计风格，依旧采用了方正硬朗的的外观设计，前脸采用了同样方正六边形前格栅，搭配内部粗狂的横条造型，以及突出越野包围，野性十足。
车身侧面，平直线条的线条勾勒的车身凹凸有致，圆润而立体，凸显了力量感同时又蕴含了时尚感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5070*1934*1905mm轴距更是达到2850mm，超越了普拉多，甚至和丰田陆地巡洋舰体型相似。
后尾灯同样也采用了X字矩形设计，但内部由四部分组成增加了辨识度，精致感和设计感营造的都十分到位。下保险使用了镀铬金属材质包裹，与车头相呼应，整体颜值很高。
内饰方面，与现款保持一致，不过新增选装浅棕内饰。中控台整体呈T字形布局，贯穿整个中控台的木纹饰板，传承了越野车简洁的基因。新车采用了14.6英寸悬浮式中控大屏搭配无边框设计的全液晶仪表盘，让内饰的科技感也毫不逊色。
动力方面，2023款坦克500继续搭载3.0TV6发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，传动系统匹配的是国内首款纵置9AT变速箱，最高传动效率97%。PHEV版本或将于4月上海车展上市，提供长短2种续航选择。
坦克500定位中大型商务豪华SUV，是坦克品牌商务豪华系列的首款产品。
坦克500前脸整体看上去比较时尚运动，十分有辨识度。再加上圆润可爱的大灯，极具视觉冲击力。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光，延时关闭等。
来到车侧，该车车身尺寸是4878MM*1934MM*1905MM，该车采用了时尚简约的线条，车身给人一种非常精致的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。
该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，大大提升了用车便利性。
坦克500发展历史
2021年8月29日，坦克500在第二十四届成都国际车展首秀。
2021年11月19日，广州车展正式开幕，长城坦克500同步开启预售。
2022年7月3日，长城汽车公司在沙特阿拉伯首都利雅得举行发布会，展示“坦克500”商务版车型。
2023年3月30日，坦克品牌旗下中大型SUV——2023款坦克500正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为33.50-39.50万元，2023款坦克500新增座椅靠背通风，同时标配变速器底护板、车载ETC等配置，还对车辆稳定性及车机系统进行了优化。同时，同步开放了户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20英寸全新样式轮圈等供用户选择。具体详情见下图：
此外，上市同时，坦克500惊喜推出多重专享礼遇，让用户无忧拥享高品质出行生活，前1000名下定用户享受标配前桥电控式差速锁及专属交车礼盒。
外观方面，作为年代改款车型，新车整体造型基本没有过多调整。具体来看，新车有“运动版”和“商务版”两套设计，主要区别在于中网造型以及尾门备胎。运动版的前格栅采用较粗壮的镀铬条以凸显野性；商务版则是细密的横向镀铬格栅以凸显质感和大气。除了中网造型有些变化，二者最大的区别就是商务版少了尾门上的备胎，车长也比较短。新车两侧采用LED光源的灯组。新车的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。
车身侧面整体设计较为稳重，但前后翼子板凸出车身，形成宽体的视觉效果，搭配密条辐大尺寸轮圈，进一步提升了整车的气场。车身尺寸方面，商务版坦克500的长宽高分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm；运动版车型还配有外挂式备胎，所以在车身长度上运动版比商务版多192毫米，其他尺寸数据均保持一致。同时，2023款坦克500还将标配变速器底护板，提升车辆在越野时对变速器的保护。根据官方数据，坦克500的接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。
尾部的设计上，同样以简洁大气为主，使用大量的横向线条来拉伸车尾的视觉宽度。新车配备了一个车顶扰流板，两侧尾灯采用纵向布局，并由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计。运动版使用外挂备胎，而商务版则将备胎放置在了底盘下。不过官方人员已经表示，商务版也可以选装外挂备胎，来满足不同消费者的使用需求。车尾后包围为也采用了更具气场的银色后护板设计，并使用了隐藏式排气布局。
内饰部分，2023款坦克500主要凸显豪华感。其采用全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控屏为悬浮式设计，中控台造型非常大气，层次感十足，中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，豪华感得到很好的展现。同时豪华感十分强烈，提供双综、蓝米以及黑色三种配色，车内几乎都使用了皮质与软性材质进行包裹，并使用木纹饰板进行搭配。配备12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，支持三屏联动，保证车内拥有足够的科技感。
2023款坦克500全系标配车载ETC，免去用户后期加装走线的麻烦，让车厢布置更加整洁，前方的视野也更通透。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能，提升舒适度，干爽畅快的舒享出游全程。值得一提的是，现款坦克500也可通过进站升级，实现与2023款坦克500同等驾驶质感和油耗水平。
坦克500提供5座与7座两种座椅布局，并使用NAPPA真皮进行包裹，采用菱形格缝线工艺，触感以及视觉感都足够高级。同时第一排与第二排四个座椅均配备座椅加热/通风以及多挡按摩功能。并且座椅宽大填充柔软，整体乘坐感十分舒适。
动力部分，2023款坦克500新车搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力（260千瓦），最大扭矩为500牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱以及四轮驱动，值得一提的是，该四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模型越野选择。
总结：自坦克300火爆之后，坦克品牌就进入大多数消费者的视野。定位高端、设计豪华的坦克500自上市以来热度不减，尤其在一汽丰田“霸道”停产后，坦克500便成为了这一细分市场的刚需。硬派的外观设计、豪华的内饰，以及丰富的科技配置，让此次改款的坦克500更具性价比。同时，坦克品牌能够洞悉用户需求痛点，聚焦用户体验与反馈，2023款坦克500的全面焕新，让用户在追寻诗和远方的道路上，始终保持从容不迫的心态和勇往直前的信心。
在国内SUV市场中，30万到40万元价位的SUV长期被合资车企的产品或进口车垄断，特别是丰田.霸道。由于无法满足环保法规要求，丰田.霸道只能退市，但中国市场对这个价位SUV的需求量还是不小的，由谁来填补这个空白，就看谁的实力强，产品力够硬了。
作为SUV专业制造商，长城汽车一直精细耕耘在这一领域，其中坦克300的持续热销让长城汽车树立了信心，而且长城汽车看到除了20万+价位SUV有巨大市场空间，30万+价位SUV同样需求量不小，坦克500就应运而生。
加量更超值：新款坦克500上市
30日，2023款坦克500正式上市，售价33.5万到39.5万元，推出5款车型，选装7座加8000元。作为改款车型，2023款坦克500外观内饰方面的设计，以及动力总成方面，均无变化。不过在配置方面进行升级及优化，相比旧款车型更具有性价比。
购车消费者还可享受多重专属权益，具体包括：前1000名用户可获得标配前桥电控差速锁及专属交车礼盒；2080/0首付、至高60期、自由组合贷；最高7000元的增换购补贴。
2023款坦克500做了十余项焕新升级，软件层面，针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新，优化了动态和静态下的节电策略和机制，消除了用户的电量焦虑；对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了焕新，使整车的各类报警逻辑更加精准，减少驾驶过程中对车主的干扰，让用户更专注于快乐出行。
硬件上，优化后雷达挡泥板，最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，提升了严苛环境下整车电器的适应性；同时通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性，让用户放心享受越野的乐趣。
动力上，2023款坦克500实现精细化再调校，驾驶跟脚性明显提升，换挡及动力输出更平顺；优化了高速及城市低速工况的换挡策略，实现了更具品质感的加速体验；标配变速器底护板，更强的底盘防护，让用户更从容应对各种极端路况。
通过优化空调控制器精准算法及变速器城市工况下的换挡策略，并配合智能启停使用，综合油耗每百公里减少1-2L，纵享更长续航里程。
全系标配车载ETC，免去用户后期加装走线的麻烦，让车厢布置更加整洁，前方的视野也更通透。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能，提升舒适度。
现款坦克500也可通过进站升级，实现与2023款坦克500同等驾驶质感和油耗水平。
动力上，依旧搭载3.0L双涡轮增压V6发动机+48V轻混系统，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，匹配9速自动变速器，并配备四驱系统，匹配全新软件调校，换挡及动力输出更平顺。
制作水准赶超60万以上价位豪车
坦克500的车身尺寸为4878mm/1934mm/1905mm（含备胎为5070mm）,轴距2850mm。造型设计上就十分威猛，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，凸出的设计富有立体感，在两侧则是采用LED光源的灯组。
坦克500的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。车尾部分，坦克500配备了一个车顶扰流板，两侧尾灯采用纵向布局，并由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计，车尾后挂备胎设计更野性，让豪华越野更有底气。总之，坦克500给人霸气的视觉体验，很讨男士们的喜欢。
毕竟是售价超过30万的SUV，内饰也彰显奢华，座椅皮质甄选进口顶级Nappa真皮，乘坐感受极佳；12.3寸数字仪表+14.6寸中央触控屏，极具科技感；66个钻石切面雕琢的水晶挡杆，彰显高级质感。
智能方面，坦克500搭载可持续拓展的ICU1.5智能驾驶辅助平台，还有NOH高速自动领航辅助驾驶功能，可实现在高速路和城市快速路下，根据导航自动上下匝道、自动变道、避障变道、紧急转向辅助等功能。总之，你想要的配置，在坦克500上都能找到。这样的制造水准，赶超60万价位的豪车。
3.0TV6发动机威震车圈
除了造型设计和配置，坦克500让人热血沸腾的就是其搭载的“3.0TV6+9AT”的超级动力总成。
这是目前中国品牌SUV中，为数不多的采用3.0TV6的SUV，采用9AT变速器，在中国品牌SUV更是第一家。
这款3.0T发动机在核心技术与参数上，具有国际一线水准，采用米勒循环、双增压双喷射系统、集成式水冷中冷等众多前沿技术，实现了最大功率260千瓦、最大扭矩500牛.米，发动机热效率达38.5%。
与发动机匹配是中国品牌首款纵置9AT变速器，体积小，传动效率超过96%，承载扭矩高达750牛.米，并且在时速90公里/小时时，即可挂入9档。此外，为降低油耗，全系标配48V轻混系统，加速表现出色，兼顾燃油经济性。
坦克500采用非承载式车身，前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥。29.6°的接近角、24°的离去角，最小离地间隙224mm，商务版最大涉水深度700mm、运动版800mm。带机械锁止功能的智能时四驱系统，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换。
智能四驱（AWD）系统使用电磁离合器执行系统，可以依据路况变化实现前后扭矩（0~100）配比之间的调节。同时带有差速锁，可将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大2.64倍。智能全地形系统，11种场景驾驶模式，则足以应付任何一种路况。
毫无疑问，“3.0TV6+9AT”动力总成，提升了坦克500的豪华品质。
笔者观察：坦克500上市以来广受好评，毕竟国人对中大型豪华越野SUV的需求量也不小，加之坦克500的颜值和超级动力，更会受到市场追捧。坦克500也树立了中国品牌的硬核品质和实力，为国车争光。有坦克500，何求丰田.霸道......（上述图片均来自官方）
邢车博士工作室
长城坦途克500的缺点如下：
1、油耗比较高。
2、刹车有金属部件结合的哐当声，着实有些影响。
3、9AT变速箱在二三档有拖拽感，但只要一脚油直接加速到四档，就不存在拖拽与顿挫了，四档以上真的可以用丝滑来形容，多挡位带来的绵密感是低挡变速箱做不到的。
但由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。由于内部的复杂构件，会出现故障的问题点也就较多，还有为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。
长城坦途克属于坦克品牌，坦克品牌是长城汽车的整车品牌。目前坦克品牌下只有一款车型，车型为坦克300，车辆定位为紧凑型SUV，采用2.0升涡轮增压发动机，使用8速手自一体变速箱。
前置四驱模式，采用分时四驱系统和适时四驱系统。车辆前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。采用的助力方式为电动助力，使用非承载式车身。
坦克500终于公布了预售价格！长城推出超跑皮卡概念车！宝马2系Coupe闪耀登场！丰田锋兰达/锐放重拳出击！今天，我们继续按照老惯例为大家带来2021年广州车展“七宗最”车型，保证让您看过瘾，读够爽，解更深！
大家期待已久的坦克500终于在2021年广州车展上公布了33.5-39.5万元的预售价格区间，此次坦克500共推出6款配置，包括4款常规配置，以及2款限量和定制配置。坦克500在定价区间上相比哈弗H9贵了12万左右，但依然算是目前35-40万价位里为数不多的高端硬派越野车。同时，坦克500也会成为长城汽车目前在售的车型里，定价最贵的车型。
此外，除了带有小书包备胎的运动版外观外，坦克500还提供了底挂式备胎，外形更偏向豪华风格的商务版外观，中网也从运动版的粗横条结构，改成了更细密的镀铬设计。
对于追求个性化的用户，坦克500也接受定制服务，无论是运动版还是商务版，都可以由用户自由定制想要的外形配色风格。例如红白双色搭配，又或者是全黑的限定黑武士版本。
比起硬派的外形，坦克500的内饰选择了简约又不失豪华的风格，完全对得起它35万的价格。如果大家购买这台车不经常出去越野的话，那我们更推荐选择米色版本的内饰，米色座椅，搭配游艇蓝色皮质，看起来就贵气十足！
乘坐空间方面，坦克500尺寸够大，所以完全不需要担心。身高178cm的驾驶员调整好驾驶姿势后，前排头部空间一拳三指，即使身高再高也完全没有问题。
此时来到车辆后排，在第二排座椅调整到最靠后的位置时，腿部空间有2拳，头部空间1拳，同样非常宽敞。
就像普拉多和哈弗H9一样，坦克500也是有第三排座椅的。此时把第二排向前移动至1拳的腿部空间，第三排腿部空间1拳，头顶也有1指的余量。这样的空间表现短途应急已经完全没有问题了，但是受限于SUV的车身形式，坦克500的第三排坐垫同样是比较低的。如果真的对多人出行有刚需，那还是同尺寸的MPV更实用一些。
动力方面，坦克500目前全系均为3.0TV6+9AT的组合，最大功率354马力，最大扭矩500N·m。此外，坦克500将搭载一套全新的智能四驱系统，中央差速器采用电磁离合器结构，响应速度和锁止效率要比传统的多片离合器更加出色。同时，机械式的前后差速锁同样不会缺席，越野能力完全有保障！
作为一辆Lowrider改装车，长城超跑皮卡首先就是比普通的皮卡车型更加低趴贴地，中网采用了蜂窝状设计，车标两侧是橙色的进气装饰件。同时，前包围霸气十足，而且还制作了宽体翼子板，配合内倾的轮胎，整体的味道显得非常纯正。
从车身侧面可以更加明显地看出车辆低趴的姿态，前后轮拱外扩的宽体套件，以及改装范儿十足的黄色镶边轮圈，都仿佛置身于改装车聚会上一般。随着车身悬架的大幅降低，长城超跑皮卡的离地间隙甚至比很多轿车都要更低。
为了配合低趴的姿态以及宽体的车身，超跑皮卡的轮胎尺寸也从普通长城炮的265/65R18，升级到了285/40R22，视觉效果非常震撼。只是相比22寸的超大号轮圈，以及马牌CSC5P高性能轮胎来说，车辆装备的刹车卡钳确实显得有些孱弱了，这也是车辆下盘视觉唯一遗憾的地方。
车尾的改装主要也是夸张的宽体下包围，以及运动化扩散器，再加上四出排气管，给人一种非常战斗、霸气的气势。与此同时，车辆货斗上方的龙门架也加入了运动化的造型以及尾翼，在保留实用性的同时，也更具备改装车的态度。
目前官方并未公布超跑皮卡的内饰设计，相信也会在长城炮的基础上进行比较夸张的改装。至于动力部分，这款车将提供长城自研的纵置布局混动系统，但具体参数信息未知。现阶段长城超跑皮卡还处于概念车阶段，未来也会以众筹的形式进行量产。
在国内提到亲民的两门后驱小跑车，很多人首先想到的就是86/BRZ这两兄弟。但在30万以内，还有一款性价比极高的两门后驱跑车，它就是宝马2系Coupe。而在本届广州车展上，全新一代2系Coupe也首次与国内观众见面，并且公布了225i车型29.98万的售价。
2系Coupe的造型是非常凌厉的运动风格，前脸并没有使用4系那种竖向双肾设计，大灯尺寸较小，并且采用了不规则的造型，三角形的前包围也颇为战斗。尾部造型目前具有一定争议，但至少开在路上能具备很高的辨识度。
尺寸方面，2系Coupe相比前代车型更长更宽，但车身高度反而降低了一些。比起全新一代丰田86，宝马2系Coupe还是要大一圈的。此前一提到宝马的运动标杆，大家都会想到3系，如今3系越做越大、越做越软，早已不是当年的它。反倒是全新2系Coupe，在尺寸上基本看齐了经典的宝马E90代3系，说是如今最“宝马”的车型也不为过！
内饰部分就没有什么悬念了，依然是典型的宝马风格，12.3英寸的全液晶仪表，以及10.25英寸中控屏看起来依旧新潮，同时粗壮的M运动方向盘和电子挡把也都悉数得到保留。但比较遗憾的是，随着全新内饰的应用，上一代2系的机械式手刹在这代车型上也变成了电子手刹，可玩性稍微降低了一些。
空间方面，身高174cm的乘客调整好驾驶坐姿后，前排头部空间1拳，比起不到1.4米的车身高度来说表现不错。此时坐进后排，还有2指的腿部空间，头部空间则基本没有余量了，后排空间还是比较局促的。不过毕竟这是一辆两门四座轿跑，尺寸也相对较小，后排这样的表现也能接受，偶尔应急乘坐没有问题。
动力方面，全新2系Coupe提供了225i和M240i两个版本，分别搭载2.0T低功率发动机以及3.0T直六发动机，匹配8AT变速箱。其中，2.0T车型为后轮驱动，3.0T车型提供xDrive四驱系统。
目前，官方只公布了搭载2.0T发动机的225i车型29.98万的售价，而M240i车型则会在晚些时候上市。如此一来，不到30万就能买到一辆后驱两门宝马轿跑，这个诱惑力还是很强的。更重要的是，全新GR86、BRZ由于不能满足国6b排放，所以在一线城市无法上牌销售。在这种情况下，全新2系Coupe很可能成为一线城市30万以内后驱跑车唯一的选择。