日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从今年9月1日起调整汽车消费税政策，包括提高大排量乘用车的消费税税率，以及降低小排量乘用车的消费税税率。此次汽车消费税的调整，一方面提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％，另一方面降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。汽车消费税调整一说早在之前就有传言，如今已成定局，不知此事在我市有何反响？
现在：对我市汽车市场影响不大大排量车定单比之前多出10%
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％，那么，厂家是否会因为消费税的增加而调高车价呢？记者采访了我市某汽车销售有限公司负责人，他表示，此次消费税的调整，对大排量车型，特别是进口车的零售影响较大，调高价格是有可能的，大概也在20%左右，这对大排量高档汽车的销售目前来看有些影响，“在9月1日之前，我们接收的定单比之前就大概多出了10%，估计多预计到会涨价，现在已不接收定单了。”但这对我市整体大排量车销售市场来说，影响不大，因为大排量汽车和进口车本来就是高端消费品，即使消费税有10%、20%的涨幅，“毕竟能买得起高档车的人不多，在我市也就占买车人群的6%左右。”
那么，厂家会因为小排量车消费税下降而调低车价吗？该负责人说，小排量车本身就是低价车型，之前厂家都是顶着原材料涨价压力保持小排量车型的价格。因此，即使下调消费税，估计厂家也不会调低车价，目前来看，我市购买汽车排量在1.6升、1.8升的占多数，约占70%左右，小排量的就0.8升的奇瑞qq3、长安奔奔以及长安铃木的奥拓在1.0升以下，我市购车人群最多5%左右，所以这对我市小排量汽车市场的影响也不大。
调整后：小排量汽车前景好工薪阶层是主流
“9月1日以后小排量车的消费税会下降，我算过了，从我家到单位来回也就几块钱油费，比坐公交还便宜一点，看来买一辆也还行。”在国税部门上班的吴先生说，
随着公务员工资的上调，此次对小排量汽车消费税的下调，也让不少消费者特别是工薪阶层有了买车的想法。
从目前来看，小排量车消费税的下降虽然对小排量车的市场没有多大影响，但我市的华晨汽车店、东风悦达起亚专卖店的经销商们都相信，在国家政策扶持下，小排量车的前景非常乐观。华晨汽车店的王总就认为，虽然仅有两个百分点的下调，但对价格比较敏感的小排量汽车消费群体而言依然是个利好消息。“虽然目前小排量车还不是我市消费的主流车型，但你看看现在油价不断上涨，市民又越来越重视环保节能，小排量汽车成主要代步工具指日可待啊！”在采访中，还有不少车商这样预测，根据国家现在提倡的节能减排，鼓励小排量车成为消费主流，今后国家肯定还会再出台一系列的政策，比如减免过桥、过路费用、调整汽车购买附加税以及在停车费等各个方面给予小排量汽车优惠政策。东风悦达起亚专卖店的周总就表示，他以后会根据市场销售状况，考虑代理更多品牌的小排量汽车，“毕竟生意是死的，人是活的嘛。”
“我觉得小排量车太小家子气，没有档次，技术方面也比较差，开着玩还可以。”但当记者采访市内的一家卖太阳能的老板时，他就说出了不同的看法，看来要引导小排量汽车成消费主流，厂家也应该在发动机的技术改进、车型款式上下点工夫了。