2024年买车要多交几千的购置税？最近有意向买新能源车的朋友，是不是都被4S店催单了？
其实大可不必着急，至少在2027年12月31日前都是有购置税减免政策的，只不过明年开始新能源购置税政策确实有变。
就拿最近最近热卖的问界M9来举例，比如我们购买了46.98万的增程Max版，如果在2023年提车那么将享受购置税全免，2024年提车根据购置税计算公式【购置税=购车款/(1+13%)×购置税率(10%)】总税额是41575元，减免3万元之后，还需自己补交11575元。
需要注意的是，购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。而按照新能源车销售的一贯做法是先交定金，等提车补足全款的时候才开发票。那么在2023年已经交过大定的消费者就要找厂家问问清楚，这多出来的购置税成本，谁来承担？
另外，准备购买微型电动代步车的消费者也要特别注意。根据2023年12月11日工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，提高了进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的技术门槛。
其中纯电动乘用车续驶里程由现行政策要求不低于100km，调整后不低于200km;动力电池系统质量能量密度由现行政策要求不低于95Wh/kg，调整后不低于125Wh/kg。
红点观察
根据现有政策，2024年受购置税政策影响最大的将是5万元以下和30万以上的车型，中间价位的基本不会受到影响。
事实上我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策以来，截止目前已有9年。购置税政策的减免对新能源市场初期的发展起到了非常重要的助推作用。
如今新能源行业无论是技术还是市场，发展都远比预计中的要快。不少纯电车型的续航里程已经在向1000km靠拢，而根据乘联会预计，2023年新能源车国内零售渗透率将达到35.8%，较2022年提升8个百分点。因此在国内新能源产业高质量快速发展的背景下，提高购置税减免的门槛，以及减免政策的退出就会成为必然的趋势。