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MustangMach-E的数据和之前我们报道的一致，MustangMach-EGT高性能版拥有约342千瓦（459马力）的最大功率和830牛·米的峰值扭矩，从静止到每小时96公里的加速只需要3.5秒。而MustangMach-E4X全轮驱动版通过前后轴各由一台独立电机驱动，来实现出色的加速度以及更好的操控感，即便在湿滑或积雪表面它也能提供出色的牵引力，并在打滑时帮助控制车辆。
续航方面，MustangMach-E的WLTP工况下最大续航里程可达到600公里，它提供了由永磁电机驱动的后驱和全驱两种动力形式。其中长续航后驱版车型能在10分钟内补充到约98公里的续航里程，而用直流充电桩将电量从10%充到80%只需要约45分钟，这个效率算非常高了。
此外，MustangMach-E搭载了智能里程范围（IntelligentRange）功能，这可以通过分析天气、交通状况及驾驶行为等因素尽可能准确预测剩余的行驶里程及范围。同时MustangMach-E自然也是可以通过OTA来进行升级的——包括新增完全全新的功能。而按目前的计划，MustangMach-E会在2021年面向中国发售（目前已有的参数都是欧美市场已发布的数据）。
销售方面，这次XC40RECHARGE会采用官方直售的方式销售，并且目前已经进入“盲订”的阶段，首批车主能拥有的福利包括了充电、保养、流量、质保、道路救援的终身全免费，这对于后续用车的帮助还是很大的。
值得一提的是，随着这款新车的亮相，沃尔沃全新的RECHARGE产品体系也明确了，这个系列由插电式混动车型（RECHARGET系列）和纯电车型（RECHARGEP系列）组成，按沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林的话说，“这标志着沃尔沃汽车全面电气化战略正式迈入新阶段”。
Polestar极星可能是最重视这次车展的车企之一（也可能没有“之一”），因疫情原因今年几乎所有车企的全球高层都没能来到车展现场，几乎只有Polestar的全球CEOThomasIngenlath（托马斯·英格拉特）来了——为此他接受了完整的14天隔离，就为了亲自向大家介绍概念车PolestarPrecept。
注意现场的DB5和电影里基本是一致的，它搭载了车尾烟雾释放系统、可喷射浮油的尾灯、可设置三套车牌的旋转车牌、隐藏式机枪（是仿真效果的，真的还得了）、可升降防弹钢板、换挡把手顶端“弹射座椅”激活按钮、扶手和中控台区域的车载特工装备操控面板、隐藏在座椅下方储物托盘中的“特工随身武器”等等——现场不见得会给你演示，但你知道这辆车真有这些东西就够了。
另外这次还是VantageRoadster的全球车展首秀。作为Vantage系列的新成员，它引入了阿斯顿·马丁经典的叶片式格栅，同时它的车身结构和底盘悬挂都经过了全面的调校，并有自适应减震系统、动态稳定控制系统、动态扭矩矢量分配系统和E-Diff（电子后差速器）的加持，来共同实现出色的速度表现和驾乘体验。
关于顶棚的数据，在时速50公里的状态下，全新VantageRoadster顶篷收起和升起的速度分别是6.7秒和6.8秒，这两个数字都是全球最快的。
同时MC20还内置了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（MaseratiIntelligentAssistant）多媒体系统，中央触屏达到10.25英寸，此外它搭载了Sonusfaber音响系统——包括优化过的蝴蝶门设计在内，整体还是非常照顾日常驾驶的需求。它的建议零售价是210万起。
值得一提的是这次玛莎拉蒂还预告了新SUV车型Grecale的消息，它会在明年亮相。官方表示“这款全新车型会在品牌未来发展中扮演重要角色”。
这会是本身就有MPV需求的家庭或办公群体可以考虑的选项，尤其iMAX8霸气十足的前脸荣麟展翼格栅、航空级座椅搭配6向调节头枕，以及宽敞的车内空间等等在此之前都给我们留下了深刻的印象。
同时全新古思特加长版还配备了视野辅助、预警辅助、四摄像头全景监控、主动巡航控制等辅助驾驶系统，也有搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统。
此外现场还有全球限量只有50台的魅影“隐匿之钥”特别版车型，它代表了劳斯莱斯Bespoke定制部门最顶尖的工艺水准，它有着非常漂亮的车身漆面（其实是灰色漆，但在光线下呈现出蓝绿色的效果），车内有独特的双色星光顶，同时真皮座椅也是定制版的……总之充满细节。