12天前，车队签下了刘易斯·汉密尔顿，这一举动震惊了体育界，突显了他们在未来几个赛季重返f1巅峰的雄心。现在，车队的注意力又回到了即将到来的比赛和他们最新挑战者SF-24的发布上。
法拉利表示，这款赛车本身“打破了过去两个赛季F1技术规则时代的传统”，旨在提高车手勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯的驾驶性能和整体表现。
车队的底盘技术总监恩里科·卡迪尔表示:“赛车的每个部分都经过了重新设计。”
从2022年初F1新规的最初领跑者到追逐红牛的漫长竞争，法拉利在上个赛季早期意识到，需要在SF-24的设计中做出重大改变，以试图弥补失地。卡迪尔解释道:“对于SF-24，我们想要创造一个全新的平台，事实上，赛车的每个部分都被重新设计了，即使我们的出发点是我们去年采用的发展方向，这让我们在赛季的最后阶段在竞争力方面取得了飞跃。”
在去年的F1车队积分榜上，法拉利从第二名滑落到第三名，但2023赛季的赛车确实显示出了赛季末的希望，在最后九站比赛中获得了比红牛更多的杆位(5个)，并赢得了新加坡大奖赛——上赛季22场比赛中唯一一场红牛赛车没有夺魁的比赛。
法拉利车队领队瓦塞尔开始了他执掌车队的第二年，在SF-24的新车发布仪式上，他对于新赛季做了展望：“对我和车手们来说，第一次向世界展示一台新车总是一个非常激动人心的时刻。我们已经开始展望在赛道上与对手正面交锋的时刻。”
“今年我们需要从上赛季末的位置开始，希望在各个方面不断进步。”
“有史以来最漫长的F1赛季等待着我们，我们必须更加冷静和有效地管理比赛，做出大胆的决策，以便在每一场比赛上取得尽可能好的结果。”
13日，SF-24菲奥拉诺测试赛道进行了首次试车，塞恩斯获得了驾驶第一圈的荣誉。对于新车，他说道：“我非常喜欢这辆车的外观，这个赛季的目标是一直领先”。西班牙人对SF-24的潜力持乐观态度，因为他的目标是在他的第四个也是最后一个红色赛季中去赢得比赛的胜利。
“我期待着在赛道上驾驶它，看看它是否与我从模拟器中得到的感觉有关，这是我们都想要的进步，”塞恩斯说，他在去年9月的新加坡赢得了法拉利2023年的唯一胜利。“我们的目标是拥有一辆更容易驾驶的车，从而能够以稳定的比赛速度运行，因为这些是争取胜利的基本要求。”
勒克莱尔在SF-24在车队模拟器中的早期感觉让他受到了鼓舞。他表示:“SF-24应该不那么敏感，更容易驾驶，对我们车手来说，这是你需要做得更好的。我希望赛车在几个方面向前迈进一步，从我在模拟器中形成的印象来看，我认为我们在我们想要的地方。”
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