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照惯例我还是得强调一个概念：任何产品都有不同的特点，这些特点对每个人以及在不同人群的使用工况下都可能是优点，也可能是缺点。
不可能有十全十美的产品，这是世间的客观规律。对于一台摩托车而言，便宜和完美、舒适和运动、省油和动力澎湃等等绝对不可能兼得。
前面我对QJMOTOR鸿150RS的发动机动力动态表现做了一个非常全面的测评，这台车的动力表现和运行品质是相当出色的，完全超越了传统风冷125踏板的实际表现，而今天就跟各位带来它的下限油耗表现。
我在测试前预测一波：鸿150RS的下限油耗大概率不会比传统风冷125踏板优秀很多。
在没有额外动力源的加持下，机械产品不大可能出现“又想马儿跑得快又不给马儿吃草”的情况，要知道鸿150RS的0-80加速成绩要比传统风冷125踏板快了40%以上，下限油耗应该也不可能比风冷125更低。
那么赶紧开始今天的内容。
还是先列举一下今天的测试条件：测试时成都室外温度约3度；鸿150RS前后胎压为2.0、2.4；我上周体检时称出来75公斤（可恶！），全身装备约20斤+，车子未加风挡，尾箱只装了我的测试工具重量可以忽略不计。
还是照例在出发前将鸿150RS的小计里程归零（顺便测试里程表准不准，鸿150RS没有小里程平均油耗显示），动力模式选择P0非电助力模式，备用手机导航到50多公里以外的地方，测试道路全程几乎都是快速路。
测试中尽量保持小幅度缓慢开油收油，将转速保持在GPS50公里上下，转速基本稳定在5000转左右。
今天还是跨年夜，一路热闹非凡，甚至不少地方都在放烟花，一派节日的气息~
OK，测试结束，往返路线图如下：
回到加油站时，我发现了鸿150RS一个值得大赞的点：
那就是表显小计里程跟实际GPS里程数几乎一模一样，没有任何欢乐表或者悲伤表成分，没记错的话这是我测过这么多国产车里的第一个。
同一把油枪，同样将油加满至出发时同一位置：
此时测到加油量为2.17升。
通过计算得知：本次测到的鸿150RS的下限油耗为1.9375升/百公里。
这个成绩对于一台150水冷踏板来说绝对算是很优秀的表现了，毕竟天气、负载都不算是最佳工况。
再补充两个这次油耗测试中我发现的点：
1.鸿150RS的下半身风阻保护不错，比NPF、UY等车都要好。
2.鸿150RS座椅有些前倾，座椅并不像传统125那样完全平坦，前后座中间有坡度，单人巡航前后挪动坐姿有些受限。
3.鸿150RS的灯光表现在环境纯黑的情况下表现非常够用。
我知道会有杠精说什么下限油耗没用。你杠错了，这当然有用，下限油耗越低越说明这台发动机的底子是很优秀的，电喷是调得很好很稳的。