2021年，对中国汽车而言，是不平凡的一年。
即便面对让全球车企抓狂的“缺芯”、居高不下的原材料价格，以及新冠肺炎疫情等不利情况，中国汽车业依然走出了一条漂亮的上升线，展现出产业强大的发展韧性和内生动力。
在日前召开的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，2021年，中国车企活力显著增强，市场消费需求继续呈现提质升级趋势，汽车产销总体依然保持了稳定增长，且不乏亮点。他预计，2021年全年我国汽车总销量将突破2600万辆。
新能源车强势增长
曾经，年销百万对新能源汽车行业来说还是个天文数字。仅仅过去几年，新能源汽车已稳稳地站在了数百万销量的基础上。
中国汽车工业协会发布的11月份汽车工业经济运行情况显示，2021年1月至11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。
新能源汽车有多火爆，中汽协副秘书长陈士华总结说：“2021年车展上，各大车企发布的新车基本都是新能源汽车了。”
付炳锋表示，特别是2021年6月以来，新能源汽车月销量连续刷新历史纪录，渗透率不断提升。前11个月，新能源汽车累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，预计2021年全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。他判断，新能源汽车市场进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。
新能源车企的感受更为直接。比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波告诉记者，2021年从整个新能源汽车市场来看，有喜有忧。喜的是，很多汽车主机厂都呈现需求旺盛、订单飞速增长的状态。以比亚迪为例，2021年订单需求量超百万辆。忧的是，以比亚迪为例，由于对需求的预测不够充分，导致产能准备不足，很多订单没办法及时交付。因为供应链跟不上，很多主机厂整个生产受到很大影响，没办法满足市场需求。
“2021年新能源汽车呈现出一轮强势增长的态势，并且在各细分市场均有较为良好的表现。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2022年将持续向好，新能源汽车有望成为中国领先于世界的良好发展机遇之一。
“走出去”步伐加快
2021年以来，随着海外市场需求逐步恢复，中国汽车品牌凭借日益提升的质量、技术和服务，在海外市场的出口量持续增长，“走出去”步伐明显加快。
中汽协发布的数据显示，2021年前11个月中国汽车累计出口量达179.3万辆，同比增长1.1倍。其中，11月出口量高达20万辆，同比增长59.1%。
多个中国汽车品牌出口量均大幅增长，创下新高。2021年1月至11月，上汽乘用车出口24.5万辆，已超过去年出口总销量；江汽集团累计出口6.8万辆，同比增长112.8%；奇瑞汽车累计出口237901辆，同比增长137.6%。
“出口是2021年很大的增长点。”陈士华分析说，一方面因为疫情，海外当地供应跟不上；另一方面中国汽车性价比确实很高，产品档次提升了。
在出口量增长的同时，中国汽车品牌还实现了在更多海外市场的突破，在多个市场的排名不断上升。以吉利汽车为例，首批出海的几何C车型，在以色列上市当月累计订单就达到了2486辆；在菲律宾，吉利汽车月销量创下新纪录；在卡塔尔，吉利汽车的市场占有率排名进入到前十的位置。
陈士华介绍，现在中国新能源汽车出口到南美、东南亚、西亚、欧洲市场，而且出口到比利时、英国、德国等市场的新能源汽车数量还在快速增长。
营销接地气、精准匹配当地路况和使用需求，成为中国车企出海的一大特点。蔚来汽车创始人李斌在2022NIODay上表示，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为超过25个国家和地区的用户提供服务。
付炳锋表示，得益于国际市场逐步恢复、国内供应能力稳定，以及新能源汽车出口爆发增长等多重利好因素，我国汽车出口延续了2020年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史纪录，预计2021年全年出口有望超200万辆。
自主品牌逆势上扬
车市竞争，有进就有退。2021年以来，中国品牌汽车市场占有率一路走高，而此前的中国车市双雄——德系和日系品牌出现不同程度下降。
中汽协发布的数据显示，11月份，乘用车销售252.2万辆汽车，同比下滑9.1%。1月至11月销售乘用车1906万辆，同比增长7.1%。其中，1月至11月自主品牌市场占有率达44.1%，同比增长6.4个百分点，为史上最高的市场份额。
“中国品牌乘用车份额同比连续8个月保持增长。”付炳锋表示，在新能源和汽车出口“双驱动”拉动下，2021年中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点。
宏观数据来自每一家车企的具体表现。在多重压力下，中国品牌汽车集体逆势而上，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪均有上乘表现。
更值得注意的是，与此前靠低端圈市场的路线不同，如今的自主品牌尤其是新能源企业抓住我国消费升级的机遇，在高端领域加速迈进。
11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端智能电动汽车阿维塔正式亮相，定位中型纯电SUV；11月17日，长城汽车高端电动化品牌沙龙推出首款车型机甲龙，售价48.8万元，开启预订后的3.5个小时，101辆限量版宣布售罄；11月19日，北汽极狐阿尔法S华为HI量产版首次公开亮相……
崔东树认为，如今的汽车消费市场更加多元化，消费者更青睐自主品牌新能源汽车。年轻人在新能源汽车消费者中占很大一部分，他们对自主品牌更加信任。随着消费人群重塑及消费升级带来的影响，自主品牌有望借机摆脱以往的低端化形象。
不可否认的是，借助新能源汽车的先发优势，中国汽车产业不再是被甩在后面的追赶者，部分企业已经成为全球新能源汽车领域的领跑者之一。中国汽车工业高质量发展的格局正在加速形成，中国汽车产业正在迎来一个崭新的大发展时代。（记者刘瑾）