新车已经成为争夺汽车市场份额的有力武器，因此世界各大汽车制造商每年都在一些大都市举办规模盛大的车展，在车展上推出自己的最新车型、概念车型，来展示自己的汽车领域内取得的成就。在竞争愈演愈烈的汽车市场，各种营销手段也越来越多的被使用，各种大大小小的车展如雨后春笋般破土而出，各类型车展究竟有何区别，其侧重点有何不同，下面小编也详细为大家解释一下。
在业内，车展级别分为A,B,C,D级，具体的区别可以参照下表：
各级别车展比较
级别
A
B
C
D
参展方
厂家直接参展
家直接参展
厂家支持经销商参展
部分厂家支持经销商参展
参展门槛
参展门槛相当高
几乎没有参展门槛
无参展门槛
影响范围
全球范围
国内
省内
地市州
承办方
一般为举办国汽车工业协会
一般为举办地汽车工业协会
举办目的
发布新技术，新车型
发布部分新技术，概念车型，国内新车首发
几乎没有新技术发布，新车省内上市，促进销售
促进销售
车模
全球顶级车模
国内知名车模
当地传媒公司车模
几乎没有车模
观展群体
全球范围内的媒体
全国范围内媒体
省内媒体，省内购车人群
地市州内购车人群
车型特色
概念车，首发新车
部分概念车，首发新车
首发新车，加装配置车型
主要促销车型，部分新车
上表是个级别车展的简单对比，可以看出，汽车行业发展以来，车展也并不是一个普通的新车集中展示了，更多的大型车展为汽车制造商设定了不低的门槛。
一、A级车展
按照目前的国际惯例，被公认的国际车展为“五大”：北美车展；法国巴黎车展；瑞士日内瓦车展；德国法兰克福车展；日本东京车展。中国北京车展与上海车展每两年一届，开始为B级车展，由于中国市场的发展迅速，现也被国际认为是A级车展。
1、北美车展一年一度，前身是美国原底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年历史，是美国创办历史最长的车展之一。1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年1月办展。北美车展创办于1907年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际汽车展”。每年1月份举行。
法兰克福车展对参展商设置了很高的门槛，要求参展商必须具备以下条件：没有知识产权纠纷，完全拥有自主产权，有新产品且新产品有一定的科技含量，在市场上有一定的保有量。因此多年以来，中国汽车厂商一直被这些条件拦在门外。知道2005年9月12日吉利完成中国企业在法兰克福车展的首次亮相，改变了历史。5、东京车展东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于1954年。东京车展还是亚洲最大的国际车展。东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车。
6、北京车展与上海车展
北京车展与上海车展每两年举办一届，北京车展为双数年举办，上海车展为单数年举办，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展与上海车展列为全球A级车展。
二、B级车展
在国内，业内普遍承认的B级车展为成都车展和广州车展。
1、广州车展
中国（广州）国际汽车展览会创办于2003年，基于“高品味、国际化、综合性”的定位，经过几年的发展，已成为中国大型国际车展之一。同时展出的还有各汽车零部件。
2、成都车展
成都车展自1998年举办以来，其展出面积以及展位规格不断提高，从中西部众多的汽车展会中脱颖而出，成为了目前中西部乃至全国最具影响力车展之一。
三、C级车展
【武汉车展】
C级车展一般为省会城市的汽车博览会，例如长沙国际车展，武汉国际车展等等。此类车展一般为厂商在当地进行新车上市活动，以促销为主要目的，展台搭建也为一般为厂家标准展具。该类车展车辆优惠幅度较大，但是多为加装配置车型，举办频率一般为一年一届。
四、D级车展
【广州采购车展】
行文至此，或许还有很多朋友会问，还有许多小型的室外的车展应该如何划分级别？在业内，这种类型的一般不会被称之为正式的车展，而是外展活动。参展的一般为经销商的个体行为，主要是以收集意向客户信息为目的，一般此类车展不会有太多的成交，因为受限其展出条件，客户洽谈得不到良好的环境，销售顾问多会将客户邀约到店内进行深度的价格洽谈。而参展商也不会拿出比较大的让利幅度进行促销。