Hyper昊铂SSR是一款纯电动双门双座超跑，采用了低趴的车身结构，流线型的车顶线条，宽大的前后侧翼子板，碳纤维材质的后视镜和尾部扩散器装置，以及旋翼式车门等设计元素，营造出极富攻击性和运动感的外观造型。新车后包围上还配备了可升降式电动尾翼和贯穿式尾灯组，提升了尾部的层次感和视觉冲击力。
内饰方面，Hyper昊铂SSR也充分展现了跑车风格和科技感。新车配备了一个内嵌式的14.6英寸多媒体显示屏以及8.8英寸全液晶仪表盘，下方过道区域则采用了双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。座椅方面，新车采用了运动型座椅，并配有ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减震器等辅助系统，增加了驾驶感受。
除此之外，Hyper昊铂SSR还具有一些其他亮点，比如后备箱空间较为充裕，可以放置一些行李物品；以及智能语音控制系统、无线充电功能、自适应巡航系统等配置。
Hyper昊铂SSR的性价比
Hyper昊铂SSR的预售价格为128.6万元和168.6万元，分别对应标准版和Ultimate赛道版两款车型。这样的价格，在国产纯电动车型中属于较高的水平，在国际上也不算便宜。那么，Hyper昊铂SSR的性价比如何呢？
从这些数据来看，Hyper昊铂SSR略占上风，但特斯拉ModelSPlaid版在续航方面则有优势，其NEDC续航里程为840km，而Hyper昊铂SSR的续航里程尚未公布。特斯拉ModelSPlaid版在中国市场的售价为109.9万元起，比Hyper昊铂SSR便宜了近20万元。
其次，从配置方面来看，Hyper昊铂SSR的配置也比较丰富和先进，除了前面提到的可升降式电动尾翼、智能语音控制系统、无线充电功能、自适应巡航系统等外，还有碳陶制动盘、全景天窗、HUD抬头显示、全景影像、无钥匙进入/启动等配置。相比之下，同价位的国产纯电动车型，在配置方面也有不少亮点，如蔚来ET7的NOMI智能交互系统、威马EX6的全景玻璃车顶、理想ONE的智能驾驶辅助系统等。而在国际上，特斯拉ModelSPlaid版在配置方面也不逊色于Hyper昊铂SSR，除了具备类似的碳陶制动盘、全景天窗、HUD抬头显示、全景影像、无钥匙进入/启动等配置外，还有17英寸横向中控屏幕、12.3英寸仪表盘屏幕、后排娱乐屏幕、空气悬架系统等配置。
从品牌方面来看，Hyper昊铂SSR作为广汽埃安旗下全新的高端品牌推出的首款车型，虽然有着广汽埃安在新能源汽车领域的积累和口碑作为支撑，但毕竟还是一个新生品牌，在市场认知度和影响力方面还有待提升。相比之下，同价位的国产纯电动车型，如蔚来ET7、威马EX6等，在品牌方面已经有了一定的积淀和忠实用户群体。而在国际上，特斯拉ModelSPlaid版则是特斯拉旗下的顶级车型，特斯拉作为全球最知名的新能源汽车品牌，在品牌价值和影响力方面无可匹敌。
“没有盼来特斯拉降价，却等来了涨价”。
特斯拉中国官网显示，全新ModelS及全新ModelX全系车型，上调售价19000元。
之前已经买了特斯拉的车主，竟然赚了特斯拉19000元！
星舰的损失，能通过特斯拉涨价弥补回来了？
四天两涨
所有车型全系涨价
此次涨价具体来看：
ModelS全轮驱动版由789900元调整至808900元；
ModelSPlaid由1009900元调整至1028900元；
ModelX全轮驱动版由879900元调整至898900元；
ModelXPlaid由1039900元调整至1058900元。
不过这次没有单纯涨价，同时加送三年免费超充。基哥本来还指望它降价。
特斯拉的车，跟特斯拉的股票一样，有涨有跌的。
就在3天前，特斯拉中国官网上，特斯拉刚刚上调了主力车型价格：
Model3和ModelY的起售价均上涨2000元。
涨2000完全是九牛一毛，没实际意义。涨价或许是为了更好的卖车。为了让观望者放弃幻想赶紧下单。
有业内人士分析称，特斯拉这轮涨价，将给新能源车的价格战降温，有望刺激需求回暖。
降价预期，对特斯拉的订单储备已经造成了影响。
因为持续的降价，消费者观望情绪重，只下订不提车。
根据特斯拉产销数据分析师TroyTeslike的统计，从全球市场来看，特斯拉的订单储备在2022年12月仅为7.4万辆。
此后，多轮降价让订单量回升至2月底的10.6万辆。但截至4月15日，特斯拉全球订单储备只有7.2万辆，已经是历史最低值。
在中国市场，目前，特斯拉的订单储备只有1.1万辆，显著低于1月的1.4万辆。
如果和2022年7月17.3万辆的订单储备对比，差距则更为明显。
做个特斯拉等等党是真的香，现在....难说。
现在特斯拉一涨价，或刺激持币观望的潜在消费者，转化为真实购买。
对于本次涨价原因，特斯拉中国并未给出解释。
首先肯定不是成本原因。
电动汽车的成本涨跌大头无非是电池，现在电池原材料，已经跌到十几万一吨。
相比去年年末的60万一吨高点，相差甚远。
另外，特斯拉上海工厂除了供应国内、亚太、部分欧洲后，又部分供应北美。
那么国内的订单即使后续再次出现数量不足，也不影响其上海工厂的满载生产。
降价带来了销量
利润却下滑
自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了“价格战”。
特别是今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。
受特斯拉不断降价的影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的价格战。
这实打实地拉动了特斯拉的销量。
数据显示，特斯拉2023年第一季度全球交付量再创季度纪录，达到422875辆，同比增长36%。
其中Model3销量132180辆、ModelY销量280000辆、ModelS销量3695辆、ModelX销量7000辆。
虽然销量大幅提升，但利润率却有了明显下降。
特斯拉上月发布的财报显示，一季度净利润25.13亿美元，同比下滑超24%；
毛利率跌至19.3%，去年四季度为23.8%。
作为对比，比亚迪2022年，汽车业务毛利率达到了20.39%。
由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉股价在财报公布后接连下挫。过去1个月，特斯拉股价就下跌了13.11%。
此前特斯拉CEO马斯克曾表示：
但他也坦言，希望在可能的情况下上调售价，以使得交付量与产量相匹配。
结语
有很多人将掀起汽车降价潮的特斯拉，称为“价格屠夫”。特斯拉价格策略的起伏背后，很可能并非心血来潮。
基于特斯拉的全球影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引起友商效仿。
特斯拉此次普涨有些出乎意料，不过，不明显的涨幅，或许会扭转外界，对新能源车降价的预期。
综合自：中国经营报综合自澎湃新闻、第一财经、界面新闻等
END
7月10日，据国外媒体报道，特斯拉汽车已将ModelX和ModelS在中国的售价上调逾2万美元，为贸易紧张关系升级后首批提价的美国车企之一。外媒称，特斯拉将于周末对ModelS和ModelX按不同车型上调价格，幅度大约在15-25万元人民币之间(22，600-37，600美元)。根据特斯拉中国官网显示，目前最便宜的ModelS车型售价约85万元起，最便宜的ModelX车型售价约92.7万元起。中国从上周五开始对原产自美国的进口汽车等商品加征关税，以回应美国对价值340亿美元中国商品加征关税的举措。中国是全球最大的汽车市场，特斯拉一直十分依赖中国市场来提高其电动汽车销量，并计划在中国设厂。特斯拉2017年总营收为117.6亿美元，其中美国市场营收62.2亿美元，中国市场营收20.3亿美元，挪威市场营收8.2亿美元，其它市场营收26.9亿美元。
是全国一样。根据查询特斯拉官网信息显示，中国全国统一售价，但全球不统一售价，特斯拉Model3在全球多个细分市场中的市场价格中，中国大陆地区和中国澳门的售价最低。
易车讯1月6日，特斯拉官方宣布新款ModelS、新款ModelX国内上市，而Model3和ModelY价格调整。
新款ModelS和新款ModelX将在2023年上半年开启中国大陆交付。其中，新款ModelS售78.99-100.99万；新款ModelX售87.99-103.99万。
Model3价格调整，售价下探至22.99万元，而ModelY入门车型价格调整至25.99万起。
售价调整后，Model3后轮驱动版起售价降低至22.99万元，此前售价26.59万元，降价3.6万元；Model3高性能版售价32.99万，此前售价34.99万元，降价2万元。
ModelY后轮驱动版起售价降低至25.99万元，此前售价28.89万元，降价2.9万元；ModelY长续航版售价降低至30.99万元，此前售价35.79万元，降价4.8万元；ModelY高性能版售价降低至35.99万元，此前售价39.79万元，降价3.8万元。
新款ModelS双电机全轮驱动版售价78.99万元起，ModelSPlaid三电机全轮驱动版售价100.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。
新款ModelX双电机全轮驱动版售价87.99万元起，新款ModelXPlaid三电机全轮驱动版售价103.99万元起，与新款ModelS一样，Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。
对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线…从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。2023我们一起来迎接更美好的生活。
1月6日，日本特斯拉汽车公司宣布修订Model3和ModelY的价格。作为各种补贴适用前的价格，Model3入门车型将从之前的的596.4万日元（约合30.48万人民币）下调至536.9万日元（约合27.44万人民币）。
而ModelY性能版从833.3万日元（约合42.61万人民币）调整至750.9万日元（约合38.39万人民币），价格将减少82.4万日元（约合4.21万人民币）。
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文|Autodealer综合
欢迎供稿|Autodealer@163.com
5月12日，国家市场监督管理总局官网发布消息称，近日，特斯拉中国备案了召回计划，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计1104622辆。
计划召回超110万特斯拉车辆
在此之前，特斯拉屡次被消费者指控车辆存在“刹车失灵”现象，不少业内人士将问题的矛头指向特斯拉的“单踏板模式”。单踏板模式是否会加大驾驶者误踩概率？行业内一直争议不断。
特斯拉再次涨价
5月12日，据特斯拉美国官网显示，特斯拉ModelX在美售价上调至98490美元，ModelXPlaid版售价上调至108490美元。ModelS售价上调至88490美元，ModelSPlaid版售价上调至108490美元。ModelY售价上调至47490美元。
受消息推动，特斯拉股价周四尾盘快速上涨，收涨2.1%，报172.08美元，市值5454.1亿美元。特斯拉盘后股价延续涨势。
乘联会：特斯拉涨价是很好的信号
5月9日，乘联会曾发布数据，2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
乘联会数据显示，4月乘用车批发销量超两万辆的车型有9个：ModelY49,059辆、比亚迪秦42,202辆、比亚迪元39,160辆、比亚迪宋35,836辆、比亚迪海豚30,462辆、Model326783辆、朗逸26,688辆、轩逸24,975辆、埃安Y21,065辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前6位，优势地位明显。
据乘联会，特斯拉4月份中国产汽车销量75,842辆，环比下降14.7%。其中出口35,886辆。
特斯拉曾4天2次涨价
据特斯拉中国官网5月2日消息，特斯拉Model3在中国的售价涨至23.19万元，此前为22.99万元；Model3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元。
特斯拉ModelY在中国的价格上涨至26.39万元，此前为26.19万元；ModelY长续航版上涨至31.39万元，此前为31.19万元；特斯拉ModelY高性能版上涨至36.39万元，此前为36.19万元。
特斯拉中国官网5月5日消息，全新ModelS及全新ModelX全系车型上调售价19000元。
调整后，ModelS起售价808,900元，ModelX起售价898,900元。具体来看，ModelS全轮驱动版由789,900元调整至808,900元；ModelSPlaid版本由1,009,900元调整至1,028,900元；
ModelX全轮驱动版由879,900元调整至898,900元；ModelXPlaid版本价格由1,039,900元调整至1,058,900元。
自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，年初特斯拉对Model3及ModelY两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元，Model3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版ModelY降幅高达20%。
进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。
特斯拉的大幅降价，也被认为是国内车市“价格战”的导火索。不过，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023中国电动汽车百人会论坛上接受记者采访时称，特斯拉在中国市场的降价，是其面临激烈竞争采取的一种方法。随着比亚迪等“中国同行”的崛起，特斯拉的“价格战”也是不得已而为之，恰恰证明了中国品牌做得好。
4月20日，特斯拉公布最新财季业绩报告。数据显示，2023年Q1，特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%，报告期内，归母净利润为25.1亿美元，同比下降24%。总体来看，这是一份并不完美的成绩单，虽然降价带来了明显的销量增长，但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。
不知何时，特斯拉每次价格上的调整，都会引起市场不小的震动。不过相比去年特斯拉国内在售车型价格的一路下调，今年特斯拉却有些“反常”，尤其是最近，继5月2日特斯拉中国上调全系国产车型售价后，5月5日特斯拉中国又上调了全新ModelS及全新ModelX全系车型售价1.9万元，换句话说，特斯拉中国四天内完成了两次涨价。那么问题来了，这次涨价对于准备购买全新ModelS的准车主来说，到底有多大影响呢？买车要不要再等等呢？
作为一名商人的马斯克，此前它一直宣称特斯拉一直秉持着“成本和原材料价格决定售价”的策略，能降价时绝不含糊，去年国产的特斯拉Model3、ModelY价格的一路下调也让不少人感受到了特斯拉的“诚意”，只不过最近几天特斯拉中国的连续调价却有些让人意外。
其中在5月5日，特斯拉中国官网显示，全新ModelS及全新ModelX全系车型上调售价19000元，调整后ModelS售价80.89万元起，ModelX售价89.89万元起，而这次调价可以看作是特斯拉近期涨价的延续。另外，根据官网显示，现在下订ModelS后，车辆的预计交付日期为今年的第二季度，也就是6月30日之前。
在其它配置等方面，涨价后的全新ModelS、ModelX和之前几乎没有任何变化，所以能够看作是一次单纯的涨价，涨价幅度虽然相比Model3、ModelY要高，但考虑到这两款车更贵的价格以及进口车的身份，上涨1.9万元其实也算“正常”操作。在涨价的同时，特斯拉还调整了一些车主权益，在2023年9月30日前完成车辆交付，ModelS/X的车主可享受“3年免费超级充电服务权益；拥有ModelS/X的老车主购买全新ModelS/X后，可享受“6年免费超级充电服务权益”。
值得注意的是，几天前特斯拉对ModelS的选装配置已经进行过了一次调整，最大变化是原本消费者可以自行在标准方向盘和Yoke方向盘中自由免费进行选择，但如今选择Yoke方向盘需要花费2000元，可以理解为变相涨价了。
可以确定的是，最近电池级碳酸锂价格一路下跌并没有为消费者带来实惠，包括特斯拉在内的各大车企也没有降价、让利的意思，甚至很反常的进行了价格上调，对此特斯拉的目的很明确，那就是希望打消消费者的降价观望情绪，刺激销售和订单转化，不过以上做法更多适用于价格便宜的国产Model3和ModelY，而对于售价超过80万元的进口全新ModelS更多只是象征意义。
其次，纵观全新ModelS国内市场的对手，几乎是没有的，80-100万元的价格区间，更多的是BBA豪华品牌的中大型轿车的性能版本，和ModelS是完全不同的类型。即便有类似的纯电产品，也与ModelS有较大差别，例如刚刚上市的奔驰EQEAMG，虽然挂着AMG标签，但零百加速3.8秒的动力指标，和全新ModelS有不少差距，并且在奔驰品牌之下，EQEAMG仍有着非常明显的传统豪华车属性。
而另一个对手保时捷Taycan看似和全新ModelS最对位，同样电车身份，科技属性也不错，零百加速最快2.8秒比全新ModelS“双电机全轮驱动版”还要快，只是在广大用户眼里，保时捷Taycan更多看着像一台“跑车”，买它的用户在乎的是极致驾控，而全新ModelS则是更像是一款科技产品，不单纯是一款车，两者用户群体有着本质差别，这也决定了考虑全新ModelS的朋友是没有其它任何备选项的。
听上去可能有些讽刺，但从整个国内市场来看，特斯拉的这次涨价其实做到了皆大欢喜，其它厂商不必为价格战发愁，老车主不必担心被割韭菜，特斯拉也保证了车辆的利润，对于潜在消费者来说更没有影响，你涨价我不买便是。而回到全新ModelS、全新ModelX身上，这次涨价其实我们也无需进行更多解读，因为它们并非是走量产品，涨价更多是一种“发声”，那些ModelS、ModelX的潜在客户自然也不会太在意，即便涨价几万，该买还是会买的。
易车讯在交付“跳票”接近1年后，近日有网友晒出了自己的特斯拉ModelSPlaid交付信息，需要支付尾款1,013,990元，算上订购时的2万元订金，选择了白色内饰的Plaid版，约为103.399万元（图片源自社交平台，最终价格和具体配置会在临近交付时发布）。
也就是在今天（10月11日），特斯拉ModelS和ModelX登上最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，或许意味着特斯拉已经启动了国内交付工作。
此前特斯拉ModelS国内售价
巧合的是，近日国内还出现了ModelSPlaid的实车，或许正在为交付做最后的准备。
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