近期宝马车的设计可谓一辆比一辆要夸张，从中期改款X7、新一代7系到XM，超巨大型的双肾格栅和分体式大灯重新构建出前卫的宝马面孔，似乎要貌不惊人不罢休。不过，这套设计方案也并非所有人能接受，对于中高级及以下级别的主流走量车型，宝马暂时没有打算把这套唬人前脸下放。因此，我们可以看到宝马的设计有两极分化的趋势。
（红色为i5M60xDrive/灰色为i5eDrive40）
官方目前发布了i5和插混5系两大类别车型，而且从大量官图资料就可以看到，这次i5显然是作为主打宣传的。车型方面，又分出i5eDrive40和i5M60xDrive，而插混的官图就只有530e一款车型。
（这次宝马对待530e的态度和上述的i5系列可谓天差地别，官网上仅有寥寥几张官图，而且从530e的造型来看也略显简单，朴素的前保险杠设计和小尺寸的轮毂令人咋一看还以为是乞丐版车型。）
在设计差异上，i5M60xDrive和i5eDrive40由于各自定位不同，前脸造型也有所区别。例如主打高性能的i5M60xDrive，就采用了MSportPro外观套件，进一步加强其动感气息。双肾前脸为EV味浓郁的全封闭式布局，黑化的边框、侧裙、外后视镜等等细节都是车厂在打造性能版本时惯用的手法，而官图还用红色车漆来营造炽热的撞色效果，卖相明显是一副"生人勿进"的姿态——当然，517匹马力和3.8s的零百加速性能摆在那，长得高傲一点似乎也见怪不怪。
（i5M60xDrive）
而装配了MSport外观套件的i5eDrive40则相对柔和一点，但仔细看，其实前保险杠和M60车型也基本一致，只是双肾格栅长得更加像燃油车，银灰色的边框和直瀑饰条都差点令人误以为它是一辆燃油版的5系。小编估计，宝马晚些时候可能还会释出更多燃油版车型的官图，外形套件和气质上都会更典雅。
（i5eDrive40）
（再看回现款的标轴5系，就可以感受到新5系的线条要更加棱角分明，整体设计与刚刚上市不久的全新一代X1非常相似，由此推算，下一代3系会否也是一个"缩小版"的新5系？）
大灯照明方面，宝马强调此次以双侧合计为四眼式的造型为主要视觉，两侧灯组内各有两个直列LED灯条、其兼具日行灯与方向灯功能；如果选配AdaptiveLED大灯组，其拥有矩阵式MatrixHighBeam远光灯、Glare-Free防眩远光灯，下方更辅以蓝色饰条点缀，甚至还可选择MShadowLine熏黑头灯组，不过此代已取消激光大灯选项。
新车的前脸重新解构了大灯和格栅设计，日间行车灯为竖直排列，比例感更趋方正，而格栅也跟随现今宝马的车惯用首发，内嵌BMWIconicGlow环形光耀灯带，与7系、XM的功能一致。
新一代5系的侧身轮廓也告别了四平八稳的调性，大量几何形状的线条构建出令人感到陌生的外立面，没错，这很不宝马——窗线下沿和腰线走向都在往高走，来到C柱和车尾连接的位置又突然急速下堕，略微有点出人意料。官方数据显示，与前代车型相比，新版本车型的尺寸和轴距均有增加，长宽高分别为5060mm*1900mm*1515mm，轴距加长了20mm，达到2995mm。
（著名的霍氏弯角也被重新演绎，与右图的新7系一样，拐角外多了一层装饰板，而此处的尾门小窗看上去像无框车门一样，除了令外表更显平滑，也对风噪抑制有好处。）
（现款标轴5系）
在宝马德国官网上可以看到，新一代5系的MSportPro、MSport版本都提供13种车漆颜色、5种轮毂款式可选；而外观相对朴素的Basic版本，则有8种车漆颜色、6种轮毂款式可选。小编把它们贴到一起，让大家看看装车效果：
（MSport、MSportPro套件可选轮毂与车色）
（Basic套件可选轮毂与车色）
导入iDrive8.5系统/新7系同款交互光带
内饰也毫不意外地注入最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，还有最新样式的运动方向盘等等。最引人注目的莫过于引入和7系类似的环抱式交互氛围灯，并且仪表台中部区域和其余区域甚至能分色显示，此外，旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中。
（现款5系内饰）
新车将会配备iDrive8.5系统，基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。
（宝马也与电子游戏平台AirConsole合作，新车机可搭载多款能在车内体验的车载线上对战游戏。）
（中控扶手一带的布局依然是典型的宝马式设计，相信各位也已经不陌生。）
座椅方面，新一代5系也跟随全新7系，将座椅整体剪裁设计的更为简约，方向盘也提供全新的平底造型作为选择。宝马也强调新5系会是品牌首款提供"纯素皮革"的车款，其在门板、座椅、中控台、方向盘等处皆可选用。车内也可搭载车内摄影机，进行视频会议或监看车内情况。后座则可搭载与iX类似的旅行便利套件，可搭配iPad平板电脑支架或衣架等活动套件。
（轴距比前代车型增长达20mm，原厂表示可带来更佳的后座空间表现。）
首搭"眼控"自动变换车道辅助
驾驶辅助也是新一代5系的一大亮点，就是搭载全球车坛首见、可以"眼控"的LaneChangeAssistant变换车道辅助，原厂在方向盘后方装设了眼球追踪器，行驶于高速公路上，车辆会主动检查左侧车道，并会询问提醒驾驶是否要接受车道变换；如果驾驶要执行车道变换，仅需看向并注视后视镜，便会执行自动变道功能。
燃油、插混、纯电任君选择
（插混车型要到2024年春季才会供应，并提供530e与550exDrive两种选择，电池容量提升为19.4kWh。）
售价方面，530i为57,900美元起（约合人民币41万元），其次是530ixDrive，售价为60,200美元起（约合人民币43万元），540ixDrive售价为64,900美元起（约合人民币46万元）。i5eDrive40的售价为66,800美元起（约合人民币47万元），i5M60的售价为84,100美元起（约合人民币59万元）。此外，宝马还计划在2024年继续推出六缸柴油发动机版本，以及另一款i5xDrive车型，其定位在M60之下。
编辑点评
如同二十年前的一样，宝马在设计上经常带来各种创新，同时也少不了争议，对于时常令人感到无聊沉闷的当今车坛来讲，无疑是一抹亮色。全新一代5系在机械层面和智能科技水平上都进行了巨大的升级，面对同样更新换代的老对手E级，相信日后国产之后也毫不怯场。