正式上市自然也少不了购车福利，消费者可以交5000元定金享受5000元抵10000元，终身用电畅享礼包，智能舒适无忧礼包、无忧退订等专属福利。
另外几个限时抽取礼包也非常实用，感兴趣的朋友要抓紧了。
XPILOT3.5自动辅助驾驶系统
从小鹏P5开始，小鹏进入了XPILOT3.5自动辅助驾驶的阶段，它主要的区别就在于从高速NGP到城市NGP的进化。
在硬件层面，P5采用了13个高清摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达，2个车规级激光雷达以及1套亚米级高精定位单元，能对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知，能提升静态障碍物、行人、夜间路况的检测能力。与特斯拉的纯视觉方案相比，小鹏P5采用这套激光雷达+视觉方案对环境的感知更精准，自动驾驶芯片部分则为英伟达Xavier，能提供30Tops算力，从而带来了更充足的硬件冗余，更加适合国内复杂的路况。
其中激光雷达部分，小鹏P5在前保险杠的两侧采用了双激光雷达，单颗雷达的横向视场角达到120度，而两颗雷达则构成了150-180度的横向视场感知能力，刷新率10赫兹，扫描能力达到等效144线点云密度。
智能移动空间
小鹏P5可以根据自己的喜好和需求，选装官方原厂定制的47英寸专属幕布、投影仪（可连接车载音响）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统，打造一个移动的家。
另外，它可以用中控车机来控制大疆Mavic2Pro无人机，可以用于探路、跟随、环绕，还可以用语音控制来进行操作。
新车整体造型和P7相比要更显传统，并没有延续太多P7的设计，前脸采用了与小鹏汽车P7相同的贯穿式前灯组，搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去同样动感。
新车在大灯的设计上也没有采取P7那样的分体式大灯，不过P5的大灯造型依旧极具辨识度。
左右两侧大灯通过贯穿式灯带相连，点亮后的日间行车灯甚至和小鹏车标“X”神似。
两侧传统的雾灯区域就是小鹏P5配备的激光雷达，左右各一个，造型和整个车头前脸还是比较协调的。
并且激光雷达型面低于大灯型面，撞击的概率稍小些。
车身侧面来看，小鹏P5显得较为紧凑，特别是C柱的走向和后备厢融为一体，视觉上使的整个后备厢非常短。
另外C柱上还采用了贯穿式的装饰带，形成悬浮式车顶的效果，不过个人认为悬浮车顶已经有点审美疲劳了，去掉可能更视觉上更流畅。
P7上颇为亮眼的无框车门在P5上没有沿用，而是改为了传统的有框车门，这也和它的定位相匹配，隐藏式门把手则继续沿用。
P5的快充和慢充充电接口分别布置在车头两侧的翼子板上，这样的好处是可以节省后备厢的空间，不过充电时需要车头朝内停，这点使用时需要留意一下。
另外，从我们实拍的图片可以看到，小鹏P5的车外传感器相当多，单就侧面一边就有3个摄像头，前翼子板上充电口下方是一个向后45度角的摄像头。
后视镜上则有两个摄像头，其中一个向前45度角的摄像头，另一个则是车身侧面，负责提供360度全景影像。
车身尺寸方面，P5长宽高分别为4800/1820/1530mm，轴距为2760mm。得益于纯电平台的优势，它的车内空间是相当的充裕。
轮毂采用了双色多辐条，造型上略显普通，不过配备的轮胎就非常给力了，提供的是米其林3ST轮胎，尺寸为215/50R18。
车尾方面，其尾灯组整体造型更加狭长，搭配后保险杠处的内凹式牌照造型，层次感突出。
后尾灯的点亮后的造型也和前大灯相呼应。后尾箱开口加大，加入了机械开关按键，相比P7这一点得到了改进。
小鹏P5的内饰布局和家族中的G3、P7都不一样，它采用了环抱式设计，空调出风口贯穿整个中空台，将中空一分为二，颇具层次感。
在中控娱乐系统部分，小鹏P5的硬件也有所升级，例如处理器升级成高通骁龙SA8155P，这颗芯片内置8个核心，算力相较上一代增强3倍，而RAM/ROM更是达到了12GB+128GB的高规格，这是系统流畅运行，丰富功能得以实现的前提。
中控大屏重新采用竖屏布置，它的角度也要更加的倾斜。实际上这样的布置在驾驶时需要略微低头查看，稍显不便，因此娱乐功能仅限在驻车环境使用。
全液晶的仪表显示清晰，UI布局和小鹏其它车型一致，显示信息丰富。
换挡方式依旧采用怀挡，并且融合了自动驾驶挡位。
中间通道位置的储物空间布局合理，手机无线充电的角度设计不错，驾驶时不易移位。
当然，全场景语音也是支持的，通过“你好，小P”唤醒语音系统，便能调节影音娱乐、舒适性配置。此外，P5还支持多样化座舱外的智慧交互，例如手机蓝牙钥匙，靠近即可解锁并启动车辆，远离自动锁车。
电动车的先天特性使得它可以获得越级的空间表现，小鹏P5的空间表现同样出色，超越燃油中级车的空间。
座椅采用了常规的样式，不过座椅的纹路较为高级，触感也不错。
后排的座椅宽大，三个位置都有配备头枕，其中两侧头枕的宽度较宽，可以更好的承托。
空间方面，身高170cm的雨丝将前排座椅调至最低，它的头部空间有一拳四指，非常充裕。
保持前排座椅不变，坐进后排，头部空间依然有一拳四指，腿部空间则可以用小臂来量度了，并且它的后排地台也是全平设计。
P5的后备厢容积大概在450升左右，后排靠背不支持放倒，这一点相对会受到一定程度的影响，并且支持手动开启。
说到电动车，大家最关心的必然是续航了，小鹏P5按续航里程划分3个版本，NEDC续航分别为460km、550km以及600km，其中460km版本搭载了磷酸铁锂电池，另外两个版本搭载三元锂电。
总结一下小鹏P5最有代表性的智能移动空间，其中细分5大场景，分别为X-Sleep睡眠场景、X-GO户外场景、X-Play娱乐场景、X-Life生活场景以及X-DIY场景，其中前面2个可谓露营爱好者的福音，下面挑其中的重点细说。
X-Sleep睡眠场景
在该场景下，小鹏P5可以在5分钟之内变成睡舱。
我们只需要通过语音或是在中控屏一键操作，那前排座椅靠背就会放倒打平，天幕遮阳帘自动关闭，中控屏幕亮度也会调暗，同时车机播放轻音乐，香薰开启。配合定制的睡眠套装（充气床垫、枕头）以及单向隐私帘，瞬间变成一个舒适的睡眠空间。
X-GO户外场景
除了X-Sleep睡眠场景之外，小鹏P5还能在X-GO户外场景下带来更沉浸式的露营体验，我们可以通过语音或大屏控制大疆Mavic2Pro无人机拍大片，而且中控屏幕能实时查看无人机视频、位置等等，带来更多新玩法。
P5支持V2L反向充电，输出电压220V，支持最高2.2kW用电器，在户外你不仅可以外接电池炉、电烤箱，还能接音响等设备。P5还可以通过选装车载冰箱、车载温热炉、车载极米定制超清投影仪以及45英寸超大幕布等12个配置去实现更多好玩的功能。
XPILOT3.5——让你在城市释放双手
如果你问我买P5哪个版本好，那我会更推荐买中高配车型，例如460E、550E、550P以及600P，毕竟它们的智能化配置更高，例如460E、550E拥有支持XPILOT3.0的硬件，它已经具备NGP高速自主导航驾驶能力，能实现自动变道超车、自动上下匝道等高阶功能，智能化程度已经领先很多40万级别以上的车型。
如果你是一名科技爱好者，对于全新事物有极强的探索欲，那我极力推荐550P以及600P，拥有满血版的辅助驾驶硬件（配备双激光雷达），XPILOT3.5就像打通了小鹏P5的任督二脉，让它在城市街道也能开启NGP，彻底解放双手。另外，中高配版本还能选装18英寸大轮毂，颜值也更符合年轻人的胃口。
结合15.79万起的售价来看，小鹏P5在这个价位区间，提供了独一份的智能+空间表现，感兴趣的朋友可以考虑上车了。