华龙网讯（齐澈）降价，现金、置换补贴，低利率金融......不知道大家有没有发现，今年“618”各大汽车厂家越来越强调价格，是因为大家消费降级吗？其实不然。大家追求性价比的背后，还是消费观念的转变。如今大城市里的“有钱人”、打拼的打工人、小城里生活的年轻人，把消费观调整得更加理性，发现买高性价比的东西并不是将就，相反，照样能提升生活品质。
如果你要问，在“618”消费盛宴中哪款B级车最有性价比，那我一定会说是斯柯达速派。为什么斯柯达速派是最有性价比的B级车？其实原因也很简单。
毕竟，作为一款“纯正德国B级轿车”，斯柯达速派无论是平台架构、核心动力都与迈腾无异；并且，如今这款“德系B级大掀背”现在来到了历史新低，仅需12.19万元起！满足条件的消费者还可享受3年8折保值回购、3年置换基金25000元，以及老客户增换购权益……要我说，这个价格，你还看什么A/A+级？
价格再创新低，用A级车的钱买B级车的体验
性价比，永远是基盘市场的流量密码，这一直都是自主品牌的拿手好戏，反观斯柯达速派的应对策略则是——越级。有关性价比，自主品牌最常见的做法是，不管是否好用，但一定要有、要全；而斯柯达速派选择将合资品牌在B级车上的优势直接“下放”，不仅带来了“B级车产品力、A级车价格”，还让用户享受到了更高端的品质感。
根据最新消息，斯柯达速派推出终端限时促销活动（至8月31日），TSI280尊享版仅售13.19万元，限时活动价格更是仅需12.19万元，放在终端，这个价格可能还有下降的空间；而我们反观迈腾，现在终端优惠后差不多15万元左右。所以，两者的裸车价部分就有近2.X万元的差距，如果是落地价，这个差价可能会达到3万元以上。
即便抛开产品力不谈，12.19万元的价格入手一台合资B级轿车，若放在以前，是根本就不敢想，毕竟这样的价格只能买到合资A级轿车，充其量也就是A+级轿车，想要买到B级轿车根本不可能；况且，除了价格够劲爆外，斯柯达速派的产品并不弱。虽然它在名气和销量上不及帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这些产品，但凭借着同样德系出身的品质，加上大尺寸、大掀背、大轮毂、大仪表等亮点，也精准地俘获了很多最追求实际的消费人群。
除了空间方面，斯柯达速派在配置方面同样具有看点。像上面提到12万元出头的TSI280尊享版就搭载了1280*480分辨率超清10.25英寸全数字液晶仪表，并且仪表盘也能跟随氛围灯变化色彩、可与中控屏导航系统联动。而在其他配置上，TSI280尊享版还搭载了18吋V形精车铝合金轮毂、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动尾门、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、9.2英寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别、自动空调等等丰富且实用性很强的配置。
超低拥车成本，入手时超便宜、出手时超保值
在价格战愈演愈烈的当下，“低价买车以为是抄了市场的底，没想到是被割了韭菜”，我想这句话应该是大家的心声。为了解决大家的顾虑，上汽大众斯柯达推出了3年8折保值回购、3年置换基因25000元、老客户增换购权益等多重礼遇，不仅买入时价格超便宜，卖出时价格也超保值，且无惧二手车市场变化，成就超低拥车成本。
那何为“拥车成本”？其实就是“买入价格-二手车卖出价格+购置税”。
大家对这个概念可能还不太了解，根据中国汽车流通协会发布的《2024年5月中国汽车保值率研究报告》，今年5月，国内三年车龄二手车保值率，插电混动仅为51%，纯电动只有53%。也就是说，你如果用13万元的价格购入一辆新能源车型，其三年拥车成本大约为6万元以上；而现在，你以更低的价格购入一辆斯柯达速派，三年拥车成本其实还不到2.6万元，这个成本其实就和购入一辆5万元新能源小车的成本几乎相当。
一直以来，汽车保值率都是理性购车的硬指标，这背后的根本原因就是车辆性能稳定、品质稳定、价格体系稳定，甚至也与汽车品牌信誉度有关。目前，新能源车型三年保值率普遍在50%左右，燃油车三年保值率普遍在70%左右，上汽大众斯柯达推出的政策之所以远高于市场平均线，究其原因就是产品力和品牌力。不是所有厂家都能做到3年8折，一定是产品本身品控做好，在二手车市场确实有用户买单，保险公司才敢做这样的事情。
汽车渝评
事实上，12.19万元起的斯柯达速派，不仅终结了许多同级纯燃油车的市场机会，也让许多无比纠结的用户无需再纠结。目前国内车市价格战方酣，许多用户很纠结，十三万、十四万的预算到底该买什么车？其实，如果真正搞清楚自己的需求，搞清楚自己为什么要买车，是大可不必纠结的。对于消费者来说，12万出头的斯柯达速派，完全可以闭眼入。