而在一汽丰田品牌日暨500万辆达成盛典上
则以“JusttheBeginning”（只是开始）为主题
一汽丰田表示，500万辆达成是一个历史时刻
但也仅仅是一个开始
将会追求更高的未来
一汽丰田500万辆达成成为历史性的时刻
一汽丰田团队讲话，展示了一汽丰田13载的奋斗经历，并对一汽丰田未来的发展表示信心满满。
一汽丰田底气为何如此足？
一分多钟卖出一辆车，相信不是实力就是影响力了。一汽丰田目前的产品涵盖了高级、中高级、中级、入门级轿车，以及SUV乃至商务中巴等，包括最早的陆地巡洋舰、普拉达，随后的花冠、威驰，以及后来的皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉双擎、兰德酷路泽在内的完备生产线。这些车型在各自细分市场上都算得上是旗舰之作，车型各方面的表现无论是定位还是性能，都迎合了国内消费者需求。
随着市场越来越年轻化，一汽丰田也紧跟时代节奏，新威驰、新皇冠、卡罗拉双擎等都融入了众多年轻化的元素，尤其是新威驰和卡罗拉，在一汽丰田的小型车战略下，凭借年轻化的设计和定位以及年轻化营销，成为了一汽丰田的销量担当。
据最新数据显示，丰田3月在华销量为10.05万辆，其中卡罗拉3月销量为21200辆，同期大涨55%，威驰同比则激增88%达到10600辆。值得一提的是，一汽丰田卡罗拉双擎市场表现更是火爆，截至今年3月，其累计销量已达1.6万辆，甚至还出现有钱也不轻易能买到车的局面。
而除了打造精品车型，在品质服务和营销体系方面的努力同样功不可没。优质的产品体验背后最大的支撑必然是优质的售后服务，而一汽丰田向来重视这一领域，逐步形成了一系列特色服务项目，为消费者提供贴心服务。
在营销方面，一汽丰田致力于优化升级营销体系，包括为消费者减轻压力，降低购车门槛而推出的一系列金融产品，另外还推出互联网化的汽车业务经营模式，带领经销商建立新型网销关系。
在激烈的市场竞争环境中，不同于其他急速进攻的车企，一汽丰田的节奏是稳步向前。历经13年，以出色的产品服务累积了良好的市场口碑，而500万辆无疑是最高的褒奖。
去年一汽丰田实现了61.8万辆的销量，成绩斐然，而一汽丰田将今年的销量目标定为62万辆，相比之下，提升并不算多，显得略为保守，这也体现了一汽丰田一贯以来的保守谨慎。
但事实上，对于一汽丰田而言，今年的目标远不止于冲销量，强化体系建设、提升服务品质同样是重中之重，看似步步为营实则野心很大。从2015年到2020年这5年间，一汽丰田要实现的不仅是量的飞跃，更是品牌和体系建设的进攻。要在2020年达成百万辆，并在全国范围内4S店布局达700家以上，今年则是关键的一年，而在今年3月份正式进入500万辆俱乐部，也足以说明了一汽丰田无论是在规模上还是市场份额上都上了一个新台阶。
2015年：恢复体力
2016年：巩固基盘
2017年:进攻型销售
2018年：飞跃期，导入TNGA平台
到2020年：15款车型导入，100万台战略目标
一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，目前在品牌、产品、技术、客户四个方面进行推进工作，形成完善的价值链品牌建设，为2020年达成100万辆奠定基础。
此外，一汽丰田也将三大战略提上日程，深入推进，包括小型车战略、年轻化战略、华北战略。其中对于占据一半以上销量的小型车销售，一汽丰田渠道也将进一步下沉，重建更完备的销售体制。
一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平野雅则表示，目前在全球的178个丰田事业体中，一汽丰田有着举足轻重的地位。目前一汽丰田生产节拍为56秒，也就是说每56秒即可生产一台汽车。
在很多品牌依靠SUV拉动销量增长的情况下，一汽丰田的销量增长却主要是来自轿车，在购置税优惠政策刺激下，小排量轿车市场逆势增长，有品质保障以及积累了良好市场口碑的轿车似乎就成了抢手货。加之消费者的环保观念越来越强，丰田的双擎技术无疑是环保时尚人士的福音，卡罗拉双擎也极大推动了一汽丰田的销量增长。
500万辆达成是一个历史性时刻，同时也预示着一汽丰田进入了一个新的发展阶段。JusttheBeginning，接下来，一路向前，你准备好迎接一汽丰田“放大招”了吗？