本文将从特斯拉(TSLA.US)Model3对豪华品牌的扩容看其“领先性”。Model3兼具科技、智能属性，在美国与BBA同级别车型平价，带来豪华品牌扩容。
国产Model3降价明显，有望驱动“消费升级”，促进中小型豪车市场增长。
投资要点
※国产特斯拉Model3降价超预期，在中国市场实现对竞品燃油车型平价。1月3日，国产特斯拉Model3将售价由35.6万元下调至32.4万元，叠加享受2.5万元电动车购车补贴，到手价由35.6万元降至29.9万元(环比下降15%)，实现对竞品燃油车型30万元的平价，降价进展大幅超出市场预期。
※参照美国和欧洲市场，研究Model3国产化对中国中小型豪车市场的影响：
1)Model3在美国挤占BBA同级别车型销量了么我们对比了美国的Model3和BBA竞品车型(奔驰C级、宝马3系及奥迪A4)，其价格实现了平价，且智能科技感更强，2018年Model3与BBA核心竞品合计销量为35.2万辆，同比+78.8%，2019年前三季度销量为24.3万辆，同比+2.5%。2018年/2019年前三季度，中小型豪车销量达到73.9/49.6万辆，同比+6.9%/-5.9%。综上，Model3上市，带来了美国豪华品牌的扩容。
2)为什么Model3上市对欧洲市场豪华品牌扩容不明显2018年Model3与BBA核心竞品合计销量为42万辆，同比-17.8%，2019年前三季度，销量36.8万辆，同比+10.1%。2018年/2019年前三季度，中小型豪车销量达到115/88万辆，同比-13.9%/-4.3%。Model3上市，并没有带来豪华品牌扩容，主要是欧洲市场Model3价格较高，例如在德国，Model3最低价格4.4万欧元/辆，高于奥迪A4/宝马3系/奔驰C级的2.8/2.8/3.4万欧元，导致总销量增长不明显，后续欧洲建厂有望降价提振需求。
3)Model3国产化对中国豪华品牌市场影响几何2018年Model3与BBA核心竞品合计销量为47.3万辆，同比+22.9%，2019年前三季度，销量35.2万辆，同比-0.9%。当前，国产Model3最低售价已降到30万元以下，实现和BBA同级别车型平价。随着国产Model3大规模量产，未来稳态年销量有望超过30万辆，推动豪华品牌扩容，与BBA同级别车型年总销量有望超过60万辆。
※继续重点推荐特斯拉国产化带来的本地供应链投资机会。特斯拉国产化给国内供应链带来需求和能力的提升。
我们将供应链分为直接供应和间接供应，
(一)直接供应链梳理分为三类：
1)技术壁垒高，产品具有领先性，特斯拉供应链上“绕不开”的标的，如三花智控(电子膨胀阀)、宁德时代(电池)、宏发股份(继电器)。
2)虽然产品壁垒没那么高，但是特斯拉边际业绩弹性大，有机会成为最受益特斯拉放量的标的：拓普集团。
※风险因素：软件技术快速更替风险;欧美传统车企正向开发电动平台车型推出导致行业竞争加剧;潜在低概率安全事故发生风险，新能源汽车销量不及预期。
※投资策略：特斯拉产品竞争力强，供应链空间大、示范效应强。国产ModelY项目顺利启动，国产Model3降价超预期、上海工厂爬产进度、交付进度超预期等利好持续催化，继续重点推荐特斯拉供应链，包括：
报告正文
引言
特斯拉是全球汽车电动化的领导者，在电动车设计、智能化方面具备全球绝对领先优势。受益于销量持续高增、中国本土化进度超预期等，公司股价近期屡创新高。作为本系列报告的第5篇，本文将从Model3对豪华品牌市场扩容看特斯拉的领先性。
特斯拉中国版Model3降价后，从终端渠道调研来看，订单量大增，未来特斯拉带来的不仅是竞品车型的需求替代，也会带来购车人群的消费升级。预计国产Model3的降价将带动豪华品牌的整体销量上升。
Model3：好产品供给创造需求，推动豪华品牌扩容
为了研究Model3国产化对中国中小型豪车市场的影响，我们以美国和欧洲市场为例，作了对比分析，研究表明：Model3凭借智能、科技属性，价格平价，有望实现供给创造需求，推动豪华品牌扩容。
Model3在美国不但没挤占豪车市场，反而推动扩容
Model3实现“平价”，核心竞品总销量高增。在美国市场上，Model3与BBA最低价格已经相当(如果进一步考虑购买电动车税收抵免，则Model3其实比竞品燃油车更便宜)。2018年Model3与BBA核心竞品合计销量为35.2万辆，同比+78.8%，2019年前三季度，销量24.3万辆，同比+2.5%。凸显Model3在美国市场上不仅仅抢占了核心竞争品牌的份额，同时也实现了潜在购买人群的“消费升级”。
2018年美国Model3带动中小型豪车量增明显。美国2018年/2019年前三季度，美国中小型豪车销量达到73.9万辆/49.6万辆，同比+6.9%/-5.9%。分车型看，Model3销售13.8万辆，受到Model3带动，中小型豪车销量增长明显。
欧洲Model3价格略高，豪华品牌增长不明显
Model3价格竞争力不强，欧洲增量不明显。在德国，Model3最低价格4.4万欧元/辆，高于奥迪A4/宝马3系/奔驰C级的2.8/2.8/3.4万欧元。Model3在欧洲销量增长不明显，同时受到欧洲汽车景气度较低影响(2018年欧洲乘用车销量同比-0.04%，2013年后首次负增长)，BBA核心竞品销量仅为38.8万辆，同比-19%。
2018年Model3与BBA核心竞品合计销量为42万辆，同比-17.8%，2019年前三季度，销量36.8万辆，同比+10.1%。未来随着特斯拉德国工厂建成，欧洲Model3价格必然进一步下降，有望带动欧洲核心竞品销量高增。
欧洲2018年/2019年前三季度，中小型豪车销量达到115万辆/88万辆，同比-13.9%/-4.3%。
降价后，预计中国Model3将提升中小型豪车销量
降价驱动，中国有望复刻2018年美国模式。2020年1月3日，国产基础版Model3降价至32.38万元(不含补贴)，考虑到当前购车仍可享受2.47万元补贴，最终到手价约为29.9万元。随着Model3国产版价格下降，Model3低配版本与主要竞品车型价格基本一致。
2018年Model3与BBA核心竞品合计销量为47.3万辆，同比+22.9%，2019年前三季度，销量35.2万辆，同比-0.9%。2019年Model3平均月销量4000辆左右，随着国产Model3降价至补贴后29.9万元，我们预计2020年国产Model3将带动中小型豪车销量增长15万辆左右。我们预计未来中国Model3将复刻美国Model3与BBA核心竞品的销量历史，带动销量高增长。
预计2020年Model3将带动中国中小型豪车销量高增。中国2018年/2019年前三季度，中小型豪车销量达到117万辆/83.8万辆，同比+17.1%/-3.6%。BBA核心竞品份额将有所下降，但整体中小型豪车需求将会高增。
继续重点推荐特斯拉供应链的投资机会
特斯拉2020年底零部件国产化率将达100%，本土供应链最受益。特斯拉官方表示：目前中国工厂生产Model3的零部件国产化率为30%，预计2020年底将实现零部件100%国产化(从海外供应商的中国工厂采购也属于国产化)。特斯拉产销快速爬坡，2020年全球销量有望超过60万辆，同比增长超过+60%，预计将直接提振供应链景气度。供应链标的包括：整车国产化零部件、电池供应商LG化学供应链。
依托中国成熟、高效的零部件供应链体系，大量零部件料将国产化、本地化供应。其中：预计旭升股份、拓普集团、三花智控、宁波华翔、华域汽车、岱美股份等单车价值量较大。
预计LG化学中国工厂将带来本地电池材料供应链弹性。我们测算，目前星源材质(隔膜)、新宙邦(电解液)配套LG化学业务占比较高，而恩捷股份(隔膜)、璞泰来(负极)虽然目前占比较低，但后续受LG化学需求拉动弹性预计较高。其中给特斯拉配套的LG化学21700电池供应商有恩捷股份、天赐材料、科达利等。
风险因素
(1)软件技术快速更替与专利风险;
(2)欧美传统车企正向开发电动平台车型推出导致行业竞争加剧;