对于东风小康车，朋友们应该比较熟悉，这个品牌主要是做在低端的面包车、轿车等，其中东风小康车在中国是很容易看到的，名气不低于五菱宏光，这样的传统汽车厂商进入新能源汽车行业，大多都是推出新的子品牌，而赛丽斯就是东风小康推出的子品牌。赛勒斯SF5216,800元的价格似乎并不太便宜，至少比之前东风小康的大部分车型都贵。由于使用了多种华为技术，这款设备似乎也打上了华为的烙印。华为保时捷设计的这款手机售价数万元，相比之下，这款手机的价格相当于一打华为高端手机的总和。
华为DRIVEONE电动驱动系统，这是华为的专利技术，该系统采用一体化设计，集成电机控制器(MCU)、电机和减速机，NEDC效率高达88%，保证了汽车在电动驱动条件下的续航范围。华为Hicar是华为公司推出的一款智能汽车系统。通过该系统可以实现通信、娱乐甚至对家庭设备的控制。目前很多汽车厂商都支持华为Hicar，体验相当不错。华为声音音频技术。CyalexSF5有11个内置音频单元。通过华为全链专业声学优化技术，构建整车立体环绕系统。华为销售汽车似乎只是一个开始,Xiaozhai猜测华为将来肯定会建立一个车,毕竟,很多年前,华为还表示,他们不做智能手机,但合作伙伴也看到结果,华为智能手机不仅,而且使世界第二。
中国经济周刊-经济网讯4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。目前，该车已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元（四驱版）。
首先看了一下生产公司的股票:小康股份不得不感叹飞的太快了，果然贴上了华为噱头就有了（开个玩笑）我研究了一下参数，看上去确实不错，纯电续航标的180km，用的三元锂电池，有快慢充。加速4秒多，我开惯了21唐大妈，一个车有4秒多的加速已经在我的认可范围内了，比理想的6秒要快一些。赛力斯増程器是四缸的，没理想one三缸那种噪音和抖动。关键价格也比理想one比起来更亲民。
但是，看了一下内饰，这个没办法和理想比。还有一些细节也有点粗糙。感觉赛力斯算是中等偏上的产品了。但同样是增程式电车，在现有的范围内选择的话，我可能还是会选理想one（因为内饰设计以及当下能看得见的车机和实体店服务，还有街上一天能看到好几辆这样极高的普及率）
至于宣传提到的华为和赛力斯共同研发的电四驱系统，我觉得没有噱头、没有差异化、没有华为的影子，加速四秒多，增程式电动车，这些和比亚迪有什么区别吗
而上面提到的，Hicar智能互联，是人车家互联，人车互联和语音控制，我相信大部分新势力品牌都做的很好。所以主要是和家庭电器的互联，那车主要是家里头没有满足华为Hicar互联的电器呢，怎么办音响系统，本来是可以说BOSE和燕飞利仕也可以做得很好，但是考虑到这台车二十多万的售价但是音响却有专门的调教，所以还算一个不错的亮点。而极狐呢，它的亮点就是华为的那套智能驾驶系统，我觉得它不虚特斯拉的Autopilot系统，甚至会更精细。这套系统的智能化、预判性很强，虽然目前还因为高精度地图受到一定的限制。在这一点上赛力斯的配置比较传统，它的自动辅助驾驶级别官方宣称的是L2+，而极狐应该是接近了L4。
不是赛力斯这款车不好，而是极狐珠玉在前。赛力斯的车身结构、钢材用料都可以说是卖点，但是不够亮眼、华为的特色不足。而极狐真的太有革新性了。
余总自曝出去浪了~自驾1400公里跑川西，打工人羡慕哭了！
并且开的是新款问界M7，好家伙，官方一手实测？
关于这款车，相信大家也不陌生，早在5月份就传出消息，随后还传出外观图，但比起外观，大家更在意这类中大型SUV的坐乘体验。毕竟，现款问界M7的卖点之一，就是空间舒适度，但用户实际体验下来，还是觉得差点啥，尤其是第三排空间较小、后排科技感不足，甚至有问界M7车主调侃自己是“大冤种”。
用户就是上帝啊，必须改进一下。这不，余总亲自下场给大家吃了一颗定心丸，表示新款问界M7内外饰直接砸了1个亿进行全新设计升级，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强。重点来了！余承东还强调新车下了血本，整体增加了超过5亿的投入。够壕，这大手笔实在让人期待新车究竟有何变化。
而就在上个月，全新问界M7（含智驾版）已在工信部正式公示。从工信部曝光的公示图来看，该车最大的变化就在于除了常规六座版，还首次推出了五座，可以适用更多消费者的使用需求，而智驾版则配备了华为ADS2.0高阶辅助驾驶系统。
而近日，该车实车也得到曝光，让大伙得以进一步窥探该车的细节！
这辆被拍到的实车采用了银灰色涂装，外观相比老款有一定改动，虽然前脸依旧使用了分体进气格栅，但下方增设了一根粗壮饰条，可用于安装车牌等。而LED日行灯贯穿在前脸上，增加了整体的美感。
车尾搭载贯穿式尾灯，整体设计与现款车型基本保持一致。此外，全新问界M7提供了20、21寸，共三个款式的轮毂可选，另外还可以选装熏黑窗框饰条，以及电动脚踏板。车身尺寸，长宽高为5050/1945/1760mm，轴距2820mm，不愧是中大型SUV，尺寸比汉兰达还要大一圈。新车在常规六座基础上，还推出了五座车型，进一步释放了后排空间。
对于长途旅行来说更加舒适，六座的实用性不强并且牺牲掉空间，后排勉勉强强只有小孩可以乘坐，导致整车的乘坐体验差。而五座可以说是当下主流，自驾出游再合适不过了。
空间变大，自然更能装，余承东透露，新车储物空间升级，能装下5个人的大行李箱以及随行物料，都还绰绰有余。
值得一提的是，智驾版车顶增加了单颗激光雷达，新款问界M7也跟上改款后的问界M5采用同样配置，并且将一同升级为华为ADS2.0高阶智驾系统，进一步提高了驾驶辅助功能。
除了引入激光雷达外，全新问界M7还在左右两侧翼子板安装摄像头，标配的华为ADS2.0系统可实时监控并预测周围目标车道的车辆行为，还针对城区NCA（智驾领航辅助）进行了升级，支持主动超车换道、脱困换道等高级功能。
此外，新问界还搭载了自动避撞技术，可以帮助驾驶员更好地识别前方危险情况。参考新问界M5，新车的高阶智能驾驶系统水平要优于理想L8。
总之，作为一款针对家庭出行需求打造的车型，全新问界M7不仅在空间布局和座椅设计上进行创新，还搭载了华为ADS2.0高阶智能驾驶系统，让驾驶更加智能、安全。
目前许多网友都被这款车吸引，认为外观好看，空间也大，对家庭出行非常友好，甚至有网友表示后悔买现款问界M7了。
在一片称赞声中，也有网友提出见解，认为出行，安全性是第一位。哎，这可是抓住重点了。（华为：就怕你不问）
根据余承东的说法，这次问界M7改款的投入超过5亿元，但更多的钱是花在了“看不见的地方”。
首先是对车身结构件重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。此外，车身还运用了更多复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。如此一来，使得新车安全可靠性大有提升。
还是那句话，产品背后的质量品质和安全可靠，才是品牌立足市场的口碑。
没记错的话，在中国汽车质量网发布的2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行中，AITO问界M7位列第四名，凸显了AITO问界M7整体“投诉销量比”较低、整体可靠性、安全性更高，综合质量表现良好的优势。期待耗资五个亿打造的全新问界M7，也会为用户带来更可靠安全的用车体验吧。
回到产品，全新问界M7依旧采用增程式混动系统，搭载了一台功率为112kW的1.5L增程器，并提供两驱和四驱共两套动力系统，系统总功率分别为200kW和330kW。动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，续航里程暂时未知。
关于全新问界M7的升级，最后来个总结：
1.内外饰升级，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强
2.储物空间升级，能装下5个人的大行李箱以及随行物料
3.安全性方面，对车身结构件重新开模，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，也运用了更多CBS复合车身材料
4.智能化也有升级，新增华为ADS2.0高阶智能驾驶系统
老实说，汽车行业很少有品牌会在年度焕新车型上大刀阔斧，进行如此规模的升级，因此全新问界M7才让大家眼前一亮。
虽然智能化、空间和车身安全性方面的升级都很戳人心，但极果君认为最大的看点还是新增五座版本，对比六座适用人群更广，再加上华为ADS2.0高阶智驾系统的加持，全新问界M7确实值得蹲一波。
就是不知道售价多少，参考问界M5增程版新款起售价下调1万元，并结合现款28.98万元的起售价来看，网传新M7起售价为27.98万元左右。目前余承东已透露，该车将于9月正式亮相。所以，你会考虑这款车吗？
华为在4月19日宣布将销售汽车，目前华为官网已经上线第一款汽车——赛力斯SF5，这款汽车采用电驱增程系统，内置1.5T四缸增程器，起售价为21.68万元。
该车采用双电机四驱设计，NEDC综合工况续航成绩为180km，在采用增程式情况下，续航可以达到1000km以上。记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。
扩展资料
余承东回应合作卖车：
余承东称：“此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”
华为是我国通讯行业内的巨头，最近它将在汽车领域崭露头角。在4月17号晚间，华为在上海发布了它的第一辆至豪华版智能纯电动轿车。
发布会
它运用了鸿蒙os的操作系统，以及华为专属的麒麟车载芯片。听起来是不是酷炸了
售价在25.14~34.49万元之间。如果希望有更好的性能，比如说有高速公路智能驾驶功能的，则需要39万左右。最高级配置在43万左右。
听到这里，很多人肯定会发问自动驾驶版的，明显涨价了13万。HUAWEIINSIDE这是不是在忽悠人呢？
当根据业内人士的预估，华为的自动驾驶中，硬件设施需要8万块成本，软件还需要3万块，再加上高配置的四驱发动和快速充电，其实这个价差也不算离谱。
并且这是华为推出的第一辆纯电能的智能轿车。在定价上面显得略为高端一些，也实属正常。
在此次首发之后，北汽蓝谷的股价涨幅达到24%左右。巨额暴涨令人望股兴叹。怎么就没有趁机捞一波快钱呢？
但是华为此举并不算什么新招，因为在此之前已经有很多类似的车型。并且它一再强调不会涉足汽车领域，现在这个状况是不是有点尴尬？
HUAWEIINSIDE
好了，撇开这一切不谈，我们先来看一看这位闪亮登场的主角有哪些特点吧。
首先它的nedc的续航极值是708km。并配备了800v的快速充电系统。2.2c的闪电级充电技术。也就是说它能够在十分钟内充入可供195km车程的电量。可以在15分钟内将电量从三成提升到八成。
在声音配置方面，采用哈曼卡顿。
从它的自动驾驶测试中可以得知，它能识别红绿灯，还能处理被超车的情况，会转向。
那得开个玩笑，以后副业想做滴滴司机可能是有些难了。
但是大家可要记住，目前的驾驶证可是越来越难考，并不会因为自动驾驶技术的出现而放宽对考驾照的要求。这也意味着，当你乘坐自动驾驶轿车时，也不能任由方向盘在那边自顾自地转。
但无论怎么说，这毕竟是华为历时数年在汽车领域拿出的第一个专业技术产品，作为可以媲美特斯拉的智能轿车，我们还是要给它一个大大的赞。
华为问界汽车挺不错的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。
序言：华为推出了首款鸿蒙汽车已经正式发布，这款车的售价在25万左右，可以看得出来，这款车的外观跟百万豪车也是能够媲美的，这款车是纯电汽车，采用了智能四驱电动系统和精准油冷技术，在百公里加速只需要4.4秒，而且这款车拥有3.2千瓦每小时一升的最大发电效率，可以看得出来，这款车的配置也是比较丰富的，在安全方面也是有着智能刹车系统的，所以驾驶安全性也会更加的高一些，而且在机械安全层面使用的轮胎也是有着超强耐磨力的。
华为首款推出的汽车在价格方面也是有三个版本的，目前标准版的价格会在25万左右，四驱性能的版本会在28万左右，四驱旗舰版的价格会在32万左右，从整体的体验感来看这款车搭载了华为的音响系统，所以在听歌的过程中，效果也是非常有环绕感觉的，而且针对不同的需求也能够做出合理的调节。
这款车还搭载了三槽式的香薰系统，在车里也能够有舒适的嗅觉体验，因为这款汽车采用了铝合金材料，所以助力悬架在极限的状态下能够有很快的反应，韧性也会非常的强悍。这款车的车身重量是非常轻便的，而且运动性能非常的高，有着极强的舒适性，即使在激烈行驶的状态下也能够保证舒适度，驾驶体验也是非常不错的。
因为这款车上的配置非常的智能，所以在使用的过程中也会更加的方便一些，即使在驾驶的过程中也能够很好的去操控一些性能，或者是一些其他的系统，这款车的车速是非常快速的。因为是一款充电车，所以车内还配有66瓦，有线快充和40瓦无线快充，提供了6种外观颜色。
第一，华为这一次发布的汽车如何？
其实在这一次的事情当中，华为不仅仅发布了自己自行研发和制造的汽车，同时也跟其他的汽车平台合作，生产出了其他的汽车。而华为自己的汽车售价为21.68万元。这个价格其实并不是非常高，毕竟跟他合作的汽车比起来的话，只不过是他的一半。所以单纯的看性价比的话，华为的汽车还是可以的。
第二，华为汽车的最大卖点在哪里？
从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。因为这一次的汽车只是华为进入这个行业的第一款产品，所以并不会把所有的技术全部押宝在这辆汽车上面。
第三，如何看待大量的互联网公司进入到汽车行业？
其实从这些公司此前的布局就可以看出，他们进入汽车行业并不是暂时的想法，而是要长久的扎根在这里，利用自己手中的资金跟传统的汽车制造相结合。特别是这些互联网行业已经看中了新能源以及人工智能和自动驾驶的技术，在这方面他们取得的成就要超过传统的老牌汽车。在这样的情况下，说不定真的有可能被他们所逆袭。