h3{margin:4px0;padding:0;color:green;border-bottom:1pxsolidgreen;clear:both;}路虎汽车公司(LandRover)
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路虎公司以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和MauriceWilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(WestMidlands)Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。
20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。
1970年，路虎揽胜(RangeRover)刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚(Ushuaia)，对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。
20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。
在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。
今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。
路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的全球“探险”远征队、LandRoverGear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。
现在，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用。
2000年福特斥资27亿美元将“路虎”品牌收归旗下。如加上产品研发等方面的开支，福特在“一豹一虎”两大品牌上已砸进逾100亿美元。但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期，加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏，在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代，这使它不得不收缩战线，将这两个品牌低价出手，以便聚焦主力。
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1945第二次世界大战末（1945年），Rover公司诞生了，它是生产中型轿车、质量受到推崇的一家公司，并搬迁到位于Solihull的前飞行器制造工厂。Rover需要一种新的产品，一种可以大批量生产、能够吸引世界市场注意力的产品。
Rover的工程负责人驾驭一辆战后剩余的产于美国的吉普车。当问及他这辆吉普车用破以后如何是好时，他说“我想我得再买一辆，没有其它办法”。这次谈话之后立刻形成了一个决定，那就是Rover要设计并生产一种轻型的四轮驱动多用途汽车。
1948LandRover的第一辆样车生产于1947年夏天。九月份，Rover董事会同意继续生产这款新车，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人。起初，LandRover只有一种车型，那就是轴距80英寸、1.6升四缸汽油发动机敞蓬多用途车。恒时四轮驱动的特点是除正常的四速变速箱外，前驱动系统中有一个自由轮和一个由高到低动力传递变速箱。功率输出器的安装使得LandRover能够作为稳定的动力源。虽然1948年10月其价格被提升到￡540($760)，但原先在英国的出厂价却只有￡450。
1949第一年的产量只有3,048辆，但1949年车型的产量却达到8,000辆，而且1950年车型的产量又翻番达16,000辆。经过接下来几年内的稳定增长，1958年款车型产量首次达到30,000辆，并且1968-69年间年产量第一次超过50,000。1948年通过推出木结构车身的7座旅行车，LandRover实现了多年来想要设计带有更多文化气息车型的夙愿。但是它过于昂贵，终于在1951年时悄然退出市场。1949年，“英国军队”订购了其第一辆LandRovers，公司还向“军队”提供了一批实验车。“英国武装部队”最终采用了许多不同车型的LandRovers，将其作为标准的轻型四轮驱动汽车。
1950-1950年式车型共生产了16,000辆其后几年产量稳定成长，而在1958年的年量产首度超越三万辆；十年之后的1968年至69年，年量产又首次达到五万辆以上。当时LandRover一度会被认为将取Rover而代之，直到Rover发表了一款战后设计的新车，才使年产量数字未被LandRover所超越。
LandRover早在1948年就已经尝试推出更为平民化的车种，那是一款由另外的车体打造厂提供车身的七人座旅行车，但是由于车价已贵到必须课征交易税，在1951年便即停产。1949年，英国陆军首度订购LandRover车辆，Rover提供了多款实验车型给陆军，其中包括搭载当时已广泛使用于军方的劳斯莱斯引擎，以符合当时军方精简计划的要求。这项计划后来中止，但英国军方仍然采用了多款LandRover车型，以做为标准的轻型四轮驱动车种。
1950年，恒定式四轮驱动系统由较新颖的系统所取代；新的系统在低速时为恒定式四轮驱动，高速时则可选择由两轮或四轮驱动。两年之后，引擎排气量也扩大为2.0升，与RoverP4车系的60车型搭载引擎相似，而在1954年，底盘轴距则加长为86吋。1955年，头一款真正的长轴距车型面世；新车轴距为107吋，可配四门旅行车身。1958年式的车型，轴距分别加长至88吋及109吋，同时柴油车款首度上市，搭载的是Rover自己的2.0升柴油引擎。
1955年首款长轴距的LandRover面世。1958-LANDROVERSeriesI累积生产逾20万辆SeriesII车系发表当LandRover于1958年庆祝该厂创立十周年时，先前生产的所谓SeriesI车系已累积生产超过了二十万辆；此时该厂发表了改良型的SeriesII车系。外观上略为修饰过的车身增加了车侧裙脚，侧面钣件则更见圆润，一眼就可看出新车系与旧款之间的差异。汽油引擎的排气量加大为2.3升，但柴油引擎则到了1961年才加大排气量至2.3升。
1966-LANDROVER累积生产达50万辆在此同时，LandRover被重新命名为SeriesIIA。在接下来的几年之间，LandRover在长轴距车型上提供一款ForwardControl版本，拥有大幅提升的载重量，但是这款车型并未在市场上大放异彩；不过，1966年时其改款车型，使用110吋轴距底盘的SeriesIIB，则是首次搭载六缸引擎的LandRover车款，其所搭载的2.6升六缸汽油引擎，也用于多款Rover房车上。1966年四月，LandRover累积总产量突破了50万辆。
随后，SeriesIIA车系加入愈来愈多的车型，其中包括六缸引擎的BonnetedControl版本，高载重量的一吨货卡，以及首度推出、目的在符合军方航空载运需求的轻量化或者称为1/2吨的LandRover车型。SeriesIIA长青车系在往后的几项修改项目之一，是在1968年至69年间，为符合各地市场法规限制，而将原本位于水箱护罩上的头灯，移到较偏外侧的前叶子板前方。
1970-RangeRover车型发表1970年至71年间，LandRover达成历来最高的年产量56,663辆。其时，一直走实用路线的LandRover车系加入了一款新产品。早在1959年代，Rover就计划要推出一款介于一般道路用车与LandRover车系之间的旅行车种，并且也造出了几部后轮驱动的原型车。
急于将英国礼兰集团移转为民营的英国政府，于1986年提案将LandRover以及礼兰汽车售予美国GM集团。这项提案后来在舆论及议会的强大反对压力下被否决。在GrahamDay管理之下的英国礼兰，则更名为Rover集团，而LandRover则是其中严密整合的一部份；1988年，整个公司最后卖给了英国航太公司(BritishAerospace)。
在整个1980年代里，LandRover进行了一项长期的发展策略。大幅挹注的投资，目标在改善Solihull的生产设施，另外并结束掉几家较小型的卫星工厂。LandRover稳定的进步，而RangeRover则更朝豪华车种的方向发展。1987年LandRover重回美国市场，这是该公司自1974年以来首度重返此一市场，车型是RangeRover的特别配备版；1992年LandRover车系也加入，其中包括1994年一款特别的软顶V8引擎90车型。LandRoverDiscoveryES成为军方的最爱。图为英国陆军的一部SeriesIII车型1986-Discovery车系发表位于LandRover和RangeRover之间的空缺，1989年由全新车系Discovery来填补，这是一款中价位的4×4旅行车，目标设定在逐渐成长的家庭/休闲用车市场，设计理念则有多处来自RangeRover。起初仅有三门款的Discovery，再1990年追加五门车型。引擎有那具可靠的3.5升V8汽油引擎，以及LandRover的新款2.5升涡轮增压直接喷射Tdi柴油引擎。Discovery被证明为非常成功，无论在国内或者是海外市场。同时在1989年，RangeRover的V8引擎排气量增为3.9升。
LANDROVERDefender90旅行车款1990-LANDROVER90/110车型更名为Defender为了配合Discovery以及RangeRover车系，1990年LandRover基本的90/110车系也被赋予一个新的车系名称“Defender”，并且也配备了Tdi柴油引擎。虽然多数的RangeRover(某些外销车除外)现已均为四门款，1990年仍有一批限量生产的CSK车型CharlesSpencerKing的缩写，他是RangeRover的原始设计者─以双门车身在英国本土销售。最后一批双门型的RangeRover在1994年元月制造，用于外销。1992-Tdi引擎取代VM引擎在1992年，一款长轴距的RangeRover问世，大幅增加了后座的膝部空间。新车搭载了4.2升V8引擎，并且配有电子控制的气压式悬吊，以取代圈状弹簧。同年，RangeRover柴油车款的VM引擎，也终于由Tdi引擎所取代。1994年发表的RangeRoverLimitedEdition1994-第二代RangeRover发表1994年，Rover集团为德国BMW车厂所购并。几个月之后，第二代新款RangeRover登场；新车有重行设计的优雅外观，采用108吋轴距的底盘，并且可以选择4.0升或是4.6升的V8引擎，或者是BMW的2.5升六缸柴油引擎。