在过去数次的销量排名中，总也不会少了这个名字——凯越！别克似乎从来不担心自己的产品会受到质疑，即便是拉皮整容换汤不换药的整出了个“新”凯越，可依旧火爆异常，新三样的领军人物由此可见实力非凡。
别克-新凯越
高整合的一体式中控台
既然承认了仅仅是拉皮，那么新车在动力和悬架部分基本上就保持了与老款车型相同的配置。同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。
采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机
同样用数据来说话，在前两个月的累积销量中，凯越的波动幅度不大，分别为2万和1.4万，这样的成绩已经和过去基本持平。而有消息表示别克方面将会在今年内推出全新的凯越车型，不过预计未来现款的凯越还将继续留在生产线上，冲击更低端的轿车市场。
编辑点评：新凯越的热销我们并不吃惊，这款标价10.38万起步的A级车型，最终的成交价有时甚至能一度跌破9万以内，如此大幅度的让价肯定让很多消费者都难以抵挡它的诱惑力。虽然新凯越在上市之初被人质疑是否值当，可事实却证明，中国市场上，没有什么可以逃的过价格杠杆的支配力，凯越的成功或许也是营销手段的成功！
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