新一代凯雷德的外观似乎褒贬不一，其正面给人的感觉就是放大版的XT6，尤其是那个设计不同于以往任何一代的大灯，而中网的面积比旧款更大，倒是垂直式的尾灯有上代凯雷德的味道。
和其他凯迪拉克车型一样，新一代凯雷德也首次提供Sport和Luxury两种外观套件，前者明显少了很多美系豪华车常用的银色镀铬装饰，并以象征着运动的黑色元素代替，如中网、C柱和轮毂，22寸大轮毂还是标配。
延续分成标准版和ESV加长版的传统，两个版本都比上一代长了不少，特别是凯雷德ESV车长已经达到5766mm，官方称凯雷德是目前全球所有大型SUV里第三排腿部空间最为阔绰的车型。
XX之家把车长5米以上的划入大型SUV，但和奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80这些最多5.2米长的东西相比又显然不是一个级别。
庞大的车身仍然很霸道，但不同于以往那种张扬的大气，新一代凯雷德给人的感觉不再是大老粗的暴发户，而是挤入了上流社会后变得内敛和精致，不过有人觉得这就很不凯雷德。
让人说不出话的内饰和配置
进入驾驶室，在高档真皮包裹的方向盘背后是38寸的弧形OLED显示屏，其像素密度达到了8K级别，这块弧形的显示区域被分为几个部分：其中关键的是14.2寸仪表盘，16.9寸的中控台主屏和位于方向盘左侧的7.2寸驾驶员信息显示中心。顺便一提，新一代凯雷德终于取消了用了4代的怀挡，而是更常规的电子拍挡。
新一代凯雷德拥有增强型实时导航系统，它可在组合仪表区显示实时视频，并在顶端嵌入行驶方向提示，该系统还集成了音频功能，可通过左扬声器发出“左转”人声指令。
另一项高科技是凯雷德的夜视系统，该系统使用红外技术增强能见度并检测行人和大型动物。巨大的车身一定要摄像头来辅助，用户可扩展盲区警报和最多9个摄像机视图的访问权限，而本身的环视系统已经有4个摄像头对车辆周围进行鸟瞰。
抛开高科技系统，仅从内饰的豪华程度来评价，凯雷德走上了新的台阶。车内到处都是高级皮革，实木和金属装饰，消费者可从不少于8种内饰颜色、材料搭配方案中决定自己青睐的样式，其中包含全新的GideonWhisperBeige，该方案提供定制的梭织面料，风格极为独特。
车载音响系统来自奥地利AKG，拥有19个扬声器和1个低音炮，加钱还可以需安装AKGStudioReference，这套系统将提供多达36个扬声器和3个功率放大器。后排娱乐系统亦被列为选配，一对12.6寸触摸屏幕可通过HDMI和USB接口输入媒体源，也可通过镜像来投射手机画面。
凯迪拉克的半自动驾驶系统将会成为新一代凯雷德的又一大卖点，它允许在加拿大和美国全境超过3.2万公里的高速公路上进行“免提驾驶”，这归功于LiDAR地图数据的高精度GPS系统，另外驾驶员注意力监视系统和布满车身的摄像头、雷达、传感器也提供了坚实保障。
继续简单粗暴大V8
在这个节骨眼下，凯雷德并没有像小排量涡轮化屈服，它仍旧搭载了6.2LV8发动机，输出达到426匹最大马力和623Nm最大扭矩，与上一代相当，它具有可变气门正时和8缸变4缸等一系列技术，平衡了性能与燃油经济性，变速箱依然是10AT变速箱，大排量自然吸气才是王道，那些什么3.0T、3.5T、4.4T都闪一边去吧。
新一代凯雷德如果要进入中国市场，一定不可能带着这副V8发动机，而是必须像林肯领航员那样的小排量涡轮增压发动机，但这次官方发布的不是大V8就是首次出现但同样不可能入华的3.0T柴油发动机。
得益于全新的平台，新一代凯雷德首次在后悬挂用上了多连杆式独立悬挂，且标配空气弹簧和自适应电磁减震器，行驶舒适性将明显提升。
新一代凯雷德和以往相比简直就像换了一个爹妈，只不过仍然有人觉得凯雷德没有了以前的味道，如果再拿出前辈来对比，你会喜欢新的还是旧的凯雷德？