从上面这个2015年英国汽车销量榜可以看出，英国人非常喜爱两厢小车。销量前十的有八个都是小型或者紧凑型两厢车，剩余两个则是尺寸较小的SUV。
为什么英国人偏爱小车？首先，英国的的人均汽车保有量大约为0.5辆/人，也就是说英国平均每两个人就有一台车，所以在英国并不会经常出现多人共用一台车的情况，人们也就对车内空间要求不高，很多时候一台小车就够用了。其次，英国的道路，特别是乡间道路都是路窄弯多，车太大确实不方便驾驶。最后，小车不管是购买成本还是使用成本都更低，对于不是太把汽车看做脸面的英国人，在买车的时候能省就省了。
福特嘉年华霸占英国汽车销量的头把交椅已经有很多年了，事实上嘉年华还是英国有史以来累计销量最高的车型。在英国，用“满大街都是”来形容嘉年华一点也不为过。嘉年华在英国的起售价为10245英镑，如果用1:9.3的英镑/人民币汇率折算的话约合9.5万人民币，可以看出这种小型车在英国的绝对价格（不考虑国民收入）还比国内贵一点。不过相对对手大众POLO，英国市场的嘉年华保证了至少10%的价格优势，低价格是福特成功的关键之一。
一个美国品牌为什么在英国会如此成功？事实上在英国乃至在欧洲销售的福特车型几乎都出自总部位于德国科隆的福特欧洲之手，像嘉年华、福克斯都拥有纯正的欧系血统，这么说来，来自德国的嘉年华和福克斯能赢得英国人的青睐也不奇怪了。对了，国产的长安福特的车型也几乎都是从福特欧洲引进的。
沃克斯豪尔这个品牌大家可能不是太熟悉，这是一个土生土长的英国品牌，不过在1925年就被通用集团收购了。而如今的沃克斯豪尔可以理解为欧宝在英国的换标车，在欧洲大陆售卖的欧宝车型一般都会更换沃克斯豪尔的Logo之后再引进英国。当然，通用集团的一款车在全球各地使用不同的品牌是个非常常见的现象，例如最新的沃克斯豪尔Astra（也就是欧洲大陆的欧宝Astra）引进中国之后的名字叫做别克威朗轿跑和威朗GS。
高尔夫在英国同样很多，其中最常见的要数第五代，对，就是那个在中国没国产的那一代。而到了第六代和第七代，高尔夫的主要对手福克斯突然崛起，夺去了它紧凑型车老大的位置。
逍客虽然来自一个日本品牌，不过它是由日产的伦敦设计中心设计，并由英国桑德兰工厂生产。除了在英国，逍客在几乎整个欧洲也都非常受欢迎，在欧洲不待见SUV的整体气氛之下，逍客能创造起一番小尺寸SUV的风潮，足以显示出日产在欧洲的研发功力。
说到车牌，细心的朋友可能发现英国车牌有白色和黄色两种颜色。对，英国的前车牌是白色，后车牌是黄色，这种配色在全欧洲都是很特别的，只要看到前白后黄的车牌就能肯定这是英国的车。另外和其他欧盟国家的车牌不一样的是，英国车牌最左侧可以选择带有欧盟的标志，也可以选择不带，带欧盟标的车牌是识别字母是GB（GreatBritain）。
说完英国的汽车销量榜，我们再来聊聊英国人喜欢什么种类的车。首先，和整个欧洲一样，英国的旅行车非常多。在欧洲，同型号的车，旅行版往往只比三厢版贵一两千英镑（或者一两千欧元），而旅行版车内空间的实用性是三厢版不能比拟的，所以欧洲人在旅行版和三厢版这个选择问题上，通常是倾向于前者。
和欧洲大陆一样，英国路上也是柴油车居多。柴油发动机凭借着扭矩大、油耗低的特点占领了从大众POLO这种小型车到奔驰S级这种豪华车的全线市场。在很多欧系品牌里，很难见到有购买汽油机的用户，甚至大众在PassatB8这种重量级的中型车上，在英国市场都不提供汽油机可选。
而在最新的PassatB8上，大众更是推出了一台最大功率达到240马力，最大扭矩500牛·米的2.0BiTDI柴油发动机，一台2.0升排量的四缸柴油机能做到有如此惊人的动力输出，让很多3.0升六缸发动机都为之汗颜，直到...去年的“排放门”事件。
英国汽车每年要缴纳路税，路税的征收标准是根据车辆的二氧化碳排放量，排放量小于100g/km的车辆还能免征路税。除此之外，排放小的车还能得到减免伦敦拥堵费等优惠政策。再加上英国油费比较高，所以英国人普遍喜欢购买小排量的车。比如路上的3系和5系几乎都是318d/320d和518d/520d，7系也都是730d，甚至1系还提供过114i和114d，大众Passat这样的中型车也有1.6TDI这样的小排量动力。
说到英国的路税，这里有必要多提一下。在2001年3月1日之前上牌的车辆是按照发动机排量大小征收，但是英国政府也发现了其实发动机排量并不能代表太多问题，例如排量小但是技术落后的发动机可能比排量大但是技术先进的发动机能耗和污染更大，所以2001年3月1日之后上牌的车辆改为按照二氧化碳排放量的多少征收路税。这一变化可以迫使汽车厂家改进发动机技术从而降低排放，而不是一味地减小排量。同时二氧化碳排放量在欧洲其他国家对于车辆也是一项非常重要的指标。
英国人比较在乎车的颜值，因此各种原厂的运动套件和大尺寸轮圈非常常见，反倒是像欧洲大陆那种小钢圈很少见。上面这台带M套件的116d是116d的最高配，比最低配贵2700英镑（约合2.5万元人民币）。要知道2700英镑已经不是一笔小钱了，之前我提到的我那台07年的二手Passat还记得吗，才价值3200英镑（约合3万人民币）。
伦敦不仅仅是英国首都，还是一座世界级的大都市，这里累积着来自全世界的财富，也充斥着来自全世界的豪车，不夸张地说，在伦敦市中心逛一下午不亚于看一场国际级的车展。所以在伦敦中心城区，上面三页所说的有关英国人买车的特点全部不适用，因为从某种意义上来说，伦敦属于世界。
除了多切斯特酒店这个豪车聚集地，沿着海德公园向南走，还能继续看“车展”。如果您觉得上面这些车还不够高端，那么伦敦时不时还会呈现如下车型：
仔细的朋友可能已经注意到了，上面提到的车都不是英国牌照。是的，他们都来自中东的石油国。每年夏天会有大批的石油国土豪到伦敦度假，并把爱车空运到伦敦。为什么选择伦敦？据说是他们的财富都放在伦敦了。
这就是伦敦，一座纸醉金迷的城市。普通上班族或者学生党可能会抱怨它房价和物价高得离谱，而对于一个车迷来说，随便逛一逛就能大饱眼福。伦敦的车不能代表英国百姓对汽车的理解，它代表的是全世界最昂贵的汽车消费观。
总结：
总体来说，英国人买车的观念和欧洲大陆的国家很像，他们喜爱旅行车和敞篷车，热衷于柴油机和手动挡，并且不太看重车的配置。而和德国、法国、意大利这些欧洲大陆国家的汽车销量由本土品牌挑大梁不同的是，在英国卖得最好的是生于德国的美国品牌福特、由欧宝换标沃克斯豪尔以及纯正的德国品牌大众。
英国是个古板的国家，以至于曾经无比辉煌的汽车工业如今大多已落入他国之手；英国是个优雅的国家，从经典的捷豹E-Type到邦德座驾阿斯顿·马丁DB5，从至尊之作劳斯莱斯幻影到速度巅峰迈凯伦P1，骨子里都渗透着绅士的风度；英国也是个富有激情的国家，不管是疯狂的曼岛TT摩托车赛还是更疯狂的喷气式超音速车，都彰显着英国人对速度的追求。