个人卡友们更倾向于购买价格实惠的车型。
常见车型聊完了，咱们来聊聊哪些配置最适合你。
变速箱就是法士特占有率最高，质量最好。
这里文博不在做过多的车型配置介绍，直接和卡友们聊聊各工况该搭配什么样的配置。
咱买载货车的卡友们跑物流快递、绿通、冷链、拉建筑材料、农副产品运输、家禽海鲜、散杂货的居多。
轻载的物流快递，散杂货短途运输
文博建议选4*2或6*2的车型，马力段应考虑在180~260匹马力以下，变速箱选择八挡，输入扭矩750-900N.m刚好合适，后桥速比建议选3.909~4.1左右，后桥载重应选8~9吨，上牌吨位应选8吨左右。
拉建筑材料都属于重载
建议选择6*4或8*4的车型，马力段应考虑260~350匹马力左右，对时效性要求高的卡友们可以选择400匹马力以上的车型。
高速跑的多的卡友们建议选9挡箱，最高挡为9挡的话省油，平时省道加国道为主的卡友们建议选8挡箱；这样换挡次数较9挡箱少，省心，输入扭矩建议选900N.m以上。
后桥速比建议选择4.2以上，后桥载重可选10吨~18吨，后桥板簧片数是可选越多越好，如8/8/9+9（前四后四底盘，前桥8片，中桥8片，后桥9片+9片簧），上牌吨位应选14吨以上。
这样不会造成小马拉大车的情况，以免动力不够用，达不到高时效。
冷链绿通的卡友们最注重时效性
由于冷链和绿通这两个行业都是对时效性要求极高的车，这里文博建议卡友们在购车时首先考虑进口品牌的车，或者一线品牌的车。故障率低，售后及时，毕竟拉的不是货，是金子啊。
这一行大部分的卡友们还是喜欢标载，可根据实际路况选择马力段。冷链的卡友们建议选6*4或6*2的车，绿通的卡友们也可选各大厂商也生产专供绿通运输的8*4车型，都可选240~460匹左右马力，变速箱应选9挡箱以上，输入扭矩建议选750N.m以上。
后桥载重可选的范围较广，8~16吨都可以，速比建议4.1以下，越小越好，上牌吨位可选10~16吨左右。
这里文博和大家聊聊常见的：
密封厢用途最广，适合拉散杂货，快递物流运输；
平板厢适合拉一些重物，比如车间的钢材，铝卷等；
仓栅厢适合拉绿通，袋装肥料，家禽等；
冷藏厢适合拉冷冻物品，海鲜；
飞翼车厢分为双飞翼和侧飞翼，双飞翼是指车厢侧面两边都能开门，单飞翼是指只开左边或者右边，飞翼车厢大多适合大件或者特殊货物运输，车厢结构决定了好卸好装。
聊完了上装类型，咱们来聊聊在做厢时需要注意的点：
我们在选车厢上装厂家时，尽量不要贪便宜，找当地知名大厂或者售车时经销商合作的车厢厂来制作货箱，这样做虽然贵一点，但是好处很多。
如箱体制作工艺高，质量好，售后有保障，多数车厢厂有五年十年甚至是终身的质保；很少出现超长，超宽，超重等不符合车辆公告的行为，影响最终车辆上牌;
而在经销商合作的车厢厂订购车厢的话，上牌的一切风险均由经销商承担，并且后续质保直接可以找经销商。
我们自己在要求车厢厂做箱时，需要和厂家沟通清楚，材质是国标还是非国标，国标的箱体制作水平更严格，工艺更好，不会出现虚标的情况。
在不超重的范围内，车厢底板的厚度见识了车厢厂的技术水平，主流车厢厂底板的厚度是5~7mm，具体厚度可以沟通定做，
卡友们选底板的话要注意自身的需求，以密封箱为例，底板分为光板和防滑板，
防滑板比光板多了防滑凸起纹路，能对货物起到一定的防滑作用。多数防滑板要比同价位的底板要更贵或者薄。
如果是重载的用户，对箱体有加固需求的话，可以加槽钢，建议加装横梁和副梁，对加固起的作用更大。
如果制作冷藏厢的厂家不提供冷机组的安装，那么我们在选制冷机组时，我们也首先参考一线品牌，冷王，海柜，开利也是不错的选择。
载货车多选用中型冷机组，我们要根据运输路程和货品所运温度来选择，比如配送冰淇淋等冷冻食品一般要求零下18度的低温，运输冷鲜肉要求零下5度，不同标的物要求的温度也不同。
以上就是文博总结的选车经验，卡友们在选购新车时还是要回归本质，一切以需求而定，该花的钱一定不要省，该加装的部件一定不要忘，比如重载用户的密封箱加固，多加槽钢和箱内立柱等适合自身需求的改装部件。