之所以说丰田世纪，是丰田版“劳斯莱斯幻影”，主要还是该车在外观设计方面，与劳斯莱斯幻影比较接近，故而称之为丰田版“劳斯莱斯幻影”。
丰田世纪在历史程度方面也不低，作为一款顶级丰田豪车，诞生于上世纪60年代。而第一代丰田世纪的年代是1967年至1978年，第二代是1978年至1982年，第三代是1982年至1987年，并一直延续至今。
当你第一眼看到丰田世纪的时候，你也会被它整个外观设计所吸引。前脸是家族式的方正造型设计，可营造成复古大气豪华的形象，有种让人肃然起敬的氛围感。盾形的直布式进气格栅，配上凤凰的车标，以及方形的大灯和横行的雾灯，在气场和气势方面也不弱于劳斯莱斯幻影。而且前保险杠的凸起造型，也有助于丰富前脸的层次感。
与前脸的方正设计风格不同，丰田世纪的尾部设计好扁平一些。这种下倾上扬的设计样式，能够提升尾部的精细程度，从而不会让整个尾部显得臃肿无力。尾部上端加入了一些圆滑的造型，下部则配备了比较有高级感的护板。尾灯的横向造型，加上贯穿包围样式的镀铬装饰条，可瞬间提升尾部的档次。相比劳斯莱斯幻影的尾部而言，丰田世纪在辨识度上也不落后。
关键还是在车身侧面设计上，毕竟是一款丰田版“劳斯莱斯幻影”，因此丰田世纪的车身侧面设计，奠定了自身顶级豪华的属性。车身侧面细节上，丰田世纪加入与劳斯莱斯幻影相同的方正车顶设计，并且配上面积粗壮的D柱，体现出了自身的顶级档次和造车水准。而修长的车身比例，配上太阳样式的轮圈，这种油然而生的顶级豪华感显得非常到位。
哪怕是在车身体型大小方面，也是达到了不小的水准。作为一款具备超5米3长1米9宽的顶级豪车，实际长为5335毫米，宽为1930毫米，高为1505毫米，轴距为3090毫米。哪怕是奔驰S级的长宽高，在丰田世纪的面前，也只能算是“小弟”。
豪华的内饰，也注定了丰田世纪的顶级身份。整个内饰设计比较醒目，颜色搭配较为活跃和时尚。可以看到，丰田世纪的内饰加入了实木装饰板、羊毛材质、皮革材质三种材料设计，因为这些材质的加入，致使内饰的档次提升非常明显。少量高亮黑的材质，也可以提升内饰的质感。中控屏也液晶设计，而仪表盘则为数字仪表，在不同程度下均可谓内饰提供不错的档次与豪华感。从方向盘上看到的配置，分别有定速巡航、语音控制、车道偏离预警等配置。
根据设计来看，丰田世纪在座椅布局上，已知的只有3座布局。其中副驾驶位置，是腿托的设计，主要是为第二排乘客提供乘坐舒适度的。而座椅材质则有两种，分别是羊毛材质座椅和皮革材质座椅，两种才会均为上乘材质，对舒适性有着直接作用。当然，两种材质座椅的造型，也是存在区别。其中采用羊毛材质设计的座椅，在面积上稍微小一点，而采用皮革材质设计的座椅，在面积上则要大一点。座椅配置也符合自身的定位，例如电动调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩均有配备。
不可否认，丰田世纪的外观和内饰均是出色的设计。而在动力上也不算含糊，整体采用5.0LV8发动机输出，并且还加入了电动机形成的混合动力，在燃油经济性方面，以及在动力输出方面，将会得到更大提升。只是该发动机的动力大小，目前官方并未公布。
综合以上而言，作为丰田版“劳斯莱斯幻影”，我觉得丰田世纪要能引入国内或能爆款。毕竟作为一款顶级豪车，加上丰田的名声，以及自身的造车工艺，能成为爆款也不稀奇。但由于是限量版车型，哪怕是在日本本土都较为少见的车型，丰田世纪注定是无缘国内市场了。如若真的有一天进行国内，你对丰田世纪有何看法呢？
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