家都知道，丰田造面包车向来是有自己独特的一套心得，舒适性不说有多好，但是总能引起别人的争相模仿！
那么今天，来聊聊看这车到底怎么样？
1.价格：说实话，我最不喜欢的就是被饥饿营销。一个东西好与不好是应该由市场的自然规律去决定的，且这个车在海外价格价格并不是很高，同级价格可参考国内40w左右的大众迈特威，先给大家看一下埃尔法海外的价格！谷歌，输入“toyotaalphardprice”。
出来的信息是埃尔法海外版本分2.5跟3.5两个版本，价格分别是39800美金跟57800美金$起，比起国内裸车过百w的局面，确实让人有点惊讶！价差已经超过3倍。
参考一下，国内卖40几w（事实上还有3-5w的优惠），海外5w2$起的大众迈特威（备注下：海外柴油机），这个价差丰田让大众情何以堪！
2.产品力：事实上盲目跟风很容易让缺点被隐藏，它并不是万能，从产品力角度来看也不是那么完美！
内饰：有些人可能以为它很豪华，那么我找来2012款的凯美瑞经典，大家开对比看看，能找到什么共通之处。
一样的凯美瑞大塑料键（因为它就是凯美瑞平台开发出来的）
底盘：那就不得不说丰田一凯美瑞底盘开发而来的另外一款车Previa普瑞维亚。
事实上不光埃尔法坑，Previa比国外同价位，国内卖20w的进口大众夏朗直接贵一倍，要价40w。
这次没有明星效应，当然市场也给了大大的一个嘴巴子，平行进口也卖的很不怎么样，月销量两位数都不到。
所以这下弄明白了，阿尔法其实就是彻彻底底的老凯美瑞的平台，传说中的老将换新颜就是这样，当凯美瑞都已经到TNGA了，这还在2000时代。
3.这是我的车主朋友说的，过分追求设计感，过高的仪表台，其实这个车开起来其实视线并不好，盲区很大，前引擎盖左右也都看不全，不借助额外的360全景影像电子设备，确实很容易发生剐蹭。
4.成也萧何败也萧何，就是在它的发动机，3.5V66AT带来极致平顺性的同时，你得为它城市156L起的油耗跟每年大几千的车船税买单，当然土豪一般都不差钱。
5.事实上埃尔法比GL8、比奔驰V都是要短的，那么如何在4米9的车身内，压出别人家5米1、5米2同样的空间效果，丰田采取的解决办法是在车高，事实上，埃尔法是这这几台MPV里面最高的，已经到1米9了。于是，高速行驶下的稳定感，其实表现很不好，也就人们常说的“跑起来飘”。
好了，最后来说说，丰田如何将一款在海外30w的车，在国内炒到了100w。饥饿营销是一方面，明星效应下跟中国人的不懂车下还有漫长的汽车文化之路要走有关；当然埃尔法只是一个当前时代的缩影，只是暂时产物；随着中国人对汽车的越来越了解以及竞争产品的加入，它只会越来越回归到本来应有的价值！让我们期待那一天的到来，好了，结束！