在里面，我表达了一个观点：2％——是一个面向大众的汽车品牌市场份额的底线。
结合这个数据，我们来看看5月乘用车上险量的一组数据吧（数据来自：autotong）。
第一个数据：城市等级份额
一线及新一线城市的乘用车上险量略有下降，三线城市的份额略有提升。三线及其他城市的份额提升，对于乘用车的绝对销量提升是有非常大帮助的。
第二个数据：5月品牌销量排行与份额
排在前三依旧是：大众、丰田、本田。其中，大众以12.09%的市场氛围排名第一；丰田以8.18％的份额排名第二，本田以7.66%的份额排名第三。哈弗品牌由于收到缺芯的影响，在5月的排名中跌出了前十。
以BBA为代表的豪华品牌，全部进入TOP10的行列。其中，宝马第一、奔驰第二，奥迪份额则跌破4%。
第三个数据：1-5月品牌累计销量排行与份额
排在前三的依旧是：大众、丰田、本田。其中，大众以12.75%的市场氛围排名第一，也是唯一一家超过10%的汽车品牌；丰田以7.5％的份额排名第二，本田以微弱的劣势（7.43%）排在丰田之后排名第三。
豪华品牌BBA则延续持续的热销。其中，奔驰第一、宝马第二，奥迪则开始略显疲态。对其汽车企业而言，强势的产品周期直接影响到品牌的销量，而奔驰、宝马依靠出色的产品力，保持着市场竞争力，而奥迪近今年几乎没有拿得出手的产品，处于较弱的产品周期中，销量持续下滑也不意外，必须依靠价格杠杆来支撑起销量。
销量排名4-12名的车企的份额都在3-5%之间，这些品牌小来难过并没有拉开绝对的差距。
第四个数据：5月乘用车城市量级销量排名
爆款热销的五菱宏光MINIEV则称霸了三、四、五线城市。在这几个等级的城市里，宏光MINIEV全部进入TOP2行列。还是延续之前的判断：绝对的低价、小规模的城市代步、时尚可爱的造型，对于三、四、五线城市的消费者而言，MINIEV始终是无法忽视的选择之一。