“2014年即将迎来马年，马在中国的文化中象征了强劲和奋发向上，如龙马精神，我们期待着在这个充满“正能量”的全新一年英菲尼迪能够继续突破，有所作为，更上一层楼。”这是深谙中国文化的英菲尼迪中国总经理戴雷在英菲尼迪品牌活动——万人盛典前对媒体的“年味十足”的表态。
诚然，他也说出了二线豪车品牌阵营集体的心声。2013年对于二线豪车品牌而言，整体呈现出了高速增长和扩张的强劲发展态势，各自都取得了“振奋人心”的成绩。英菲尼迪中国全年销售新车17108台，同比暴涨了54%，实现了连续10个月的强劲增长，创造了英菲尼迪进入中国市场以来的新的记录。英菲尼迪12月单月销量达2,175台，同比增长132%，刷新了2013年度单月销量新纪录。
沃尔沃汽车2013年12月在华销量增至6,685辆，在实现同比增长53.5%的同时，成为全年最高销量单月，增速继续引领中国豪华车细分市场。至此，沃尔沃汽车在中国市场累计销量达61,146辆，同比增长45.6%，超额完成全年销售目标。
2013年，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在华销量同比强劲增长66.6%，达到50,005辆，创下了年度销量历史新高。而据英国《金融时报》报道，英国汽车制造商捷豹路虎(JaguarLandRover)集团在近日的一份电子邮件中称，捷豹路虎两个英国品牌在中国的销售额增长达到30%，并助推整个品牌全球销量在2013年创造新的记录，增至425，006辆。
在这些二线豪车品牌高歌猛进的同时，拥有庞大保有量的先发优势的德系三强则进入到平缓增长期。奥迪去年全年在华销量创491,989辆新高，同比增幅为21.2%。2013年宝马集团在中国大陆市场累计交付390,713辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长19.7%。根据戴姆勒发布的数据，2013年旗下梅赛德斯-奔驰在华销量同比增长11%，近23万辆。不约而同的是，德系三强均维持在了20%增幅左右的幅度。
中国豪华汽车市场在之前的高速增长的“黄金十年”，被深深地打上了德系品牌的烙印，“开奔驰、坐宝马”和奥迪的中国崛起奇迹似乎成为了整个十年中国豪华市场唯一留给人们的记忆。
德系三强ABB(奥迪、宝马和奔驰)凭借着深厚的品牌传统和深耕中国市场多年的先发优势，坐拥庞大的保有量和客户基础，拥有着最为完善的经销商网络和产品阵营，也获得了其他豪华品牌至今无可比拟的品牌认知度。LMC数据显示，德系三大豪车约占中国豪华车市场份额的75%。谁够能击败德系三强？从其垄断的市场份额中分得“一杯羹”，似乎长久以来都是一个“天方夜谭”式的大胆想法。
但亟需在中国这个庞大市场再造品牌和实现品牌复苏的二线豪车阵营变得越来越“敢想敢为”，这一几乎成为了二线豪车阵营在华的主基调。这些高举情感大旗，深耕中国市场的豪华品牌如何从德系三强的层层包围中脱颖而出，做到“马上有戏”甚至“马年发财”，取决于其本土化战略是否能够得到顺利实施，也取决于其能够着力打造出令中国消费者“耳目一新”的品牌形象。
英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克和捷豹路虎这些领跑中国豪车品牌增速的选手们自然深知，想在2014年“一夜之间”追赶乃至超越德系诸强，显然是不且实际的想法，但豪华品牌的竞争是一场漫长的马拉松，如何在马年继续在增速上“跑赢”德系，做到不掉队，继续执行“追随战术”成为了这些二线豪华品牌最大现实考量。
2014年对于二线豪车阵营而言，意义非同寻常，他们都将迎来在华决定命运的“转身”。而二线豪车品牌也纷纷大打“中国牌”，期望能够获得日益追求与众不同和个性的中国消费者的青睐和芳心。
英菲尼迪在2014年即将迎来国产年，为中国车主量身定做的长轴距版Q50和QX50将在第四季度国产，而其也迎来了六款全新车型入华的产品高峰期。产品线的大规模升级换代预示着品牌力的“升级匹配”。英菲尼迪在新年伊始就举办了万人规模的品牌盛典——启释录，在数万观众面前启动了全新品牌战略“敢爱”行动，其用意非常明显，就是塑造同德系三强迥然不同的品牌形象，打破德系所塑造的豪华品牌在中国车主心中的烙印。
“2014年英菲尼迪将全面出击，继续保持50%以上的销量增速，并持续扩大市场份额。我们将进一步加大对品牌的投入，通过继续创新情感体验营销活动、引进6款新产品、建设新经销商网络，为2014年继续保持高速的增长打下坚实基础。”戴雷信心满满。
意图在2014年继续高歌“中国好声音”的还有“北欧选手”沃尔沃。沃尔沃在经历了2013年的“亮剑之年”后，将2014年明确定位为“中国年”。基于SPA(可扩展整车平台架构)的全新设计语言和“E驱智能科技动力总成”在未来车型上的逐步导入将成为中国年的主线，而沃尔沃计划将2014年北京车展打造成为吹响中国战略号角的“舞台”，将以三款全新概念车的庞大阵营集体亮相中国车主面前，期望用一种焕然一新的品牌形象继续打动中国消费者。
沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯邓对环球网记者表示，“中国豪华车市场发展前景非常广阔，据预测，在今后的五到七年中，中国的豪华车市场将翻倍，这对于我们来讲是非常大的利好消息。随着中国经济的不断发展，老百姓财富的不断积累和消费层次的不断提高，我相信沃尔沃汽车将迎来更大的增长空间。”
占据豪华品牌混动市场80%以上份额的雷克萨斯自然也对2014年包含期待，经历了磕磕绊绊的2013年后，雷克萨斯也逐渐准备告别低调。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也对环球网记者表态，将通过全面推进“AmazinginMotion”品牌战略把雷克萨斯打造成为“品质第一的豪华品牌”，从而使雷克萨斯重新回归中国消费者视线。“AmazinginMotion就是要为大家带来怦然心动，惊喜的感受。”江积哲也如是说。
麦肯锡公司预计，到2016年，中国将赶超美国成为世界上最大的高端车消费市场。那么在未来几年，中国豪华车市的德系三强几乎垄断的格局是否能在二线豪车的集体努力而发生根本性的改变？而谁又能在马年之中脱颖而出？值得期待。