其实我们想做这个选题很久了，因为这两年都在说消费升级，不少和我们一样的90后，买东西也确实不再像父辈那样刻意追求性价比，反而更愿意为产品的品质感买单。这种消费观念也延续到了购车的选择上，看看周围你就会发
论产品力，其实凯迪拉克ATS-L这些二线豪华品牌的车并不比同BBA差，但长久以来，二线豪华品牌们只能通过错位竞争，或价格战的方式来赢取市场，为什么，我们认为其中的关键因素就是品牌形象。买豪车，本来图的就是形象层面的提升，而一辆车颜值的高低，也一定程度上代表了形象提升的多少。
奥迪A4L40TFSI
以往从B5到B8时代，奥迪A4L每次换代都能在设计语言上看出明显的区别。但或许B8代奥迪A4L的产品形象太过深入人心，设计师担心多画几笔都会影响销量。所以B9这代A4L，无论是六边形的大嘴，小鸭尾翼式的车尾还是整体轮廓、比例，都能明显能找到B8代A4L的影子。这样的换代相较于奔驰C级、宝马3系在外观上的革新变化，无疑是会让人感觉缺乏新鲜感的。
内饰是这次奥迪A4L换代的精髓所在，整个中控几乎被横向线条所统治，细节之处也透露出了德国工业的严谨，整个内饰很有科技感，特别是全液晶仪表盘（2018款时尚型增加）和独立的液晶显示屏，非常对工科男的胃口。在内饰用料和做工上奥迪A4L对比另外两辆车也有着明显的优势，比如，前后排车门内饰板绝大部分跟手臂接触的地方都是软性材质，中控面板上都是真材实料的铝条，仪表盘也全部被软性材料所包裹；至于做工，不用我们多说了，只要转一下空调的旋钮和研究一下车内各处接缝，你就明白了。
奔驰C2004matic
奔驰C级有点雪茄形车身的味道，这点本来就很讨喜，再加上“小号S级”的外观，使它的颜值在BBA同级中普遍评价最高。这并不是溢美之词，在2018上半年的销量里，它之所以能一举打败奥迪A4L和宝马3系，我们认为颜值即正义是很关键的因素。过去挂着三叉星大标的奔驰车，难免给人一种“暴发户”的即视感，但在年轻的戈登瓦格纳手里，奔驰C级已经成功被“洗白”，成为三辆车中最优雅的存在。
在BBA里，奔驰向来是最会在设计上营造豪华感的，内饰继承自S级的奔驰C级同样不例外，和宝马3系，奥迪A4L的平直线条不同，奔驰C级更强调曲线的美感，包括标志性的怀挡、座椅按钮设计、COMAND系统按钮以及螺旋桨式空调出风口，在设计感上是可以完胜对手的。但内饰的细节其实不太能经得起推敲，内饰的用料成本不高，真皮仿皮参半；做工上接缝不齐，CD机两侧的按键手感回馈有待提高。这么说吧，奔驰C级的内饰设计感是三辆车里最豪华的，但用料做工却是三辆车里垫底的。
宝马320Li
玩外观套件，宝马是专业的。大家都知道奔驰的AMG套件、奥迪的S-line、宝马M套件都是对应整个车系里最帅的版本，宝马精明的地方在于将M套件的门槛放的很低，320入门的运动版就已经有M套装了，而我们这台是18款新推出的320LiM运动曜夜版，在前中网，大灯和尾灯，后视镜和排气管这些部分进行了熏黑涂装，看上去比普通版的320Li更年轻动感，是很多男性消费者的心头好。
这台曜夜版在内饰部分也加入了一些潮流元素，包括全液晶仪表盘和8.8英寸的中控显示屏（普通版为6.5英寸），但这不影响它本来就偏居家、舒适的风格。整个内饰虽然很有亲和力，但给人的印象就没有奔驰C级和奥迪A4L那么强烈。至于用料和做工，这些不是宝马3系的强项，但也找不到太多的瑕疵，只在一些不起眼的地方用了硬邦邦的塑料，影响档次感，整体的用料是要比奔驰好的。